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Cobra ARNTZ V8 Ford 7 Litres (FE) SideOiler, Culasses Alu Expérimentales Ford 1966, Boite 4 Manuelle

0,00 €
TTC

**** Véhicule vendu en mai 2023 *** Très très Rare cobra ARNTZ (65 exemplaires au monde)  Bigblock ford FE dans sa version competition SiDE OILER : assez rare chez ARNTZ,  les bigBlock Ford Side oiler sont presque comme les trèfles à 4 feuilles. Cerise sur le gâteaux pour les collectionneurs avertis, cet exemplaire a un moteur équipé de culasses expérimentales Ford de 1966 développées et réservées au team du projet GT40 Le MANS .... Si on ajoute à cela, la boite Ford 4 vitesses TOP LOADER (identique aux cobras originelles) ; cette ARNTZ est un ''Must to Have'' en collection : rareté , notoriété de son géniteur Ex collaborateur de Carroll Shelby , moteur  bigblock FE Ford en position centrale avant assemblé par Ron BUTLER. 

Cobra du constructeur ARNTZ ENGINEERING. Ce fabricant est  réputé et reconnu comme étant la première marque à avoir rendu hommage à l’AC Cobra de Carroll Shelby .
Cette ARNTZ cobra est exceptionnelle par sa rareté, puisque seulement 65 Cobra ARNTZ ont été fabriquées entre 1976 et 1981. 
  Il faut aussi noter que des cobras ARNTZ ont participé à des courses du championnat SCCA en 1976 ( coca cobra race Team). De ce fait, une cobra ARNTZ, est éligible de nos jours en catégorie VHC. Une ARNTZ peut ainsi participer à des compétitions historiques officielles, après obtention d'un PTH.Ce n'est généralement pas le cas des autres marques de répliques.
   Le fort intérêt patrimonial des cobras ARNTZ  ENGINEERING  est  corrélé avec  l' histoire de cette marque ainsi qu'avec  la technicité  de leur conception. Les Cobras ARTNZ ne sont pas de '' simples répliques '' comme les autres, en raison de la notoriété  de leurs géniteurs : ARNTZ et BUTLER.
- Steve ARNTZ  et son associé Ron BUTLER;  travaillaient pour Carrol Shelby lors de la conception de la Shelby COBRA originelle. Après  la faillite et liquidation  de Shelby América en 1966, l'ingénieur Steve ARNTZ rêva de prolonger la trop courte  histoire de la cobra de son ex patron. Dès 1972 ARNTZ s'attela à concevoir  ses plans et proto , mais ne  commercialisa  ses cobras améliorées qu'en 1976. Vers 1981  l'associé de Steve Arntz, le célèbre ingénieur Ron Butler  (ex  Shelby American) eu un rôle croissant chez ARNTZ industries car il se mit à souder personnellement  les chassis des cobra chez Arntz Industries. Ron Butler finit même par devenir le patron de l'entreprise Arntz & Butler un peu plus tard . Avant de devenir le patron de l'usine Arntz , Ron Butler s'était deja illustré en tant que ingénieur de genie au sein du team GT40 du célèbre Ken MILES  (Le MANS  1966 ).
- Les cobras ARNTZ  sont des voitures d’ingénieurs, ou tout a été pensé dans un esprit de performance :
               -  châssis  prévu pour supporter jusqu’à 800 Cv (ce n’était pas le cas des Shelby cobra, connues pour  
                   être trop flexibles) 
               - moteur reculé vers le poste de pilotage afin d’être presque une voiture à moteur central avant.
               - Steve ARNTZ n'étant pas fâché avec les dirigeants de GM & Chevrolet (contrairement à son ex patron,
                 Carrol Shelby)   il put donc proposer à ses clients  avant tout des moteurs Chevrolet
                 (Small Block et Big-Block) mais aussi des moteurs Ford (Ford Small Block W ou C  et Big block FE )
              
       A vendre Cobra ARNTZ  1979  équipée du  moteur FORD  7 litres (427ci FE ) SIDE OILER ,  dotée de véritables Culasses expérimentales  de GT40  1966 , accouplé à une boite mécanique 4 vitesses.    
  Châssis & suspensions :
- Châssis  ARNTZ Racing  en profilés acier de section rectangulaire 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type MG B (   refait à neuf ) 
- Amortisseurs de type MGB  réglables par molette, model krypton signé SPAX   NEUF 
- Direction via crémaillère de MGB 
- Trains arrière basés sur des éléments de Jaguar Type E  (refait à neuf ) 
- Pont arrière à suspensions indépendantes de type Jaguar  type E /XJ ( Refait à neuf) 
Freins AV  : Disques  de type MGB  Signés Wilwood 
- Freins AR centraux de type jaguar Type E / XJ   signé Wilwood  
- Jantes  15’’  en deux parties de style BBS compétition , finition bi ton ( moyeu noir et cerceau alu ) 
- Pneus : AV et AR  état NEUFs  série Ventus 101 ,  HANKOOK 
                     
    Moteur :
- Moteur V8 Ford  (BigBlock) haute performance 
- Block Moteur Ford 427 série FE  dans une version compétition Side Oiler 
- Puissance estimée à 500- 535cv  environ 
- Pistons forgés et segments  neufs taillés  sur mesure de chez  Carrillo
-- Bielles  en '' H ‘' neuves  Eagle
- Vilebrequin rectifié 
- Coussinets de  bielles  NEUFS 
- Coussinets de Vilebrequin NEUFS 
- Coussinets d’ arbre à cames NEUFS 
- Arbre à came et poussoirs neufs taillés sur mesure 
   
- EXCEPTIONNELLE Véritable et inestimable  culasses USINE ( expérimentales)  Ford racing datée de  fin 65 et  développées pour les GT40 des 24 H du Mans de 1966 
- Culasses ''Medium Riser’'  gravée C5AE contemporaine de Carroll Shelby (datées de novembre 1965 )   : Culasses expérimentales jamais vendues par FORD et réservées à l'équipe du projet LE MANS GT40 1966 ) 
- Culasse conçues en 1965-66  pour être dotées de généreuses soupapes  :   2.18'' admission / 1.72 ‘' Echappement 
- Culasses testées en pression 
- Guides de soupapes  neufs sur mesure 
- soupapes neuves 
- visses de culasses neuves radiographiées signées ARP 
- joint de culasse haut de gamme neufs signés COMETIC 
- Pompe à huile  M57HP neuve signée MELLING 
- Chaine  distribution ‘’Billet ‘' neuve taillée dans la masse 
- Arbres de basculeurs neufs  de qualité Chrome Moly 
- Pignon distributeur MSD neuf 
- Pipe d' admission aluminum haute performance à conduits communs ‘' Single plane ‘’ Model Portsonic  signée Offenauser
- Allumeur électronique en aluminium Pro billet signé MSD + boitier  à train d’étincelles  MSD ( NEUF )
- Bobine haute performance Blaster 2 signée MSD 
- Couvres culasses en aluminium strié et siglé  COBRA  Le Mans 
Filtre à air rond  de type K&N 10’’ avec double surface de filtration ( coté et dessus  )
- Radiateur équipé d’un ventilateur mécanique FelxLites  intégré dans un tunnel d’extraction de conception Arntz   
- Radiateur équipé d'un ventilateur électrique (en partie frontale )
- Vase d’expansion cylindrique  finition chromée 
- Carburation 4 corps (EFI) Flex Fuel  (SP98 et E85 ) signée Fitech EFI
- Echappements latéraux ‘’side pipe’’  finition céramique  grise 
Grille de side-pipes  anti chaleur  finition Chromée 
     Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 4 rapports de type Ford Top Loader 
Levier de vitesse finition chromée avec pommeau bois  signé HURT SHIFTER 
     Exterieur :
- Peinture  '' British racing green ‘’ ( vert anglais métallisé )
- Pare-chocs AV de type banane +  bouche d’entrée d’air  finition chromée 
- Pare chocs AR  de type banane + double barre anti crash finition chromée 
      Interieur :
- Sièges  Cobra en cuir  véritable de couleur fauve : travail de haute qualité fait par un sellier 
- Réservoir de carburant en aluminium (dans le coffre ) partiellement gainé de cuir fauve avec large logo cobra en  
    relief 
- Moquettes , contre-portes et tableau de bord coordonnés aux sièges (couleur fauve) 
- ceintures de sécurité   de type harnais  finition noire 
- Instrumentation complète  ‘’Cobra’'  à cerclage chromé et fonds de  cadrans noirs   signée Auto Meter 
- Volant en cuir et aluminium avec moyeu badgé cobra 
- Pare-soleil fumés (option) 
- Déflecteur de vent latéraux cristal   (option) 
- Reservoir essence style compétition dans le coffre 
Les plus de cette Cobra ARTNZ 1979  vert anglais Bigblock Side Oiler    :
 -Ancienne voiture d’un collectionneur décédé il y a peu,  qui était amoureux de sa cobra : il avait investi 15000$ dans la  réfection  de son Moteur d’exception peu de temps avant de mourrir.
*** Ce moteur a été monté et conçu par Ron BUTLER  associé de Steve ARNTZ . Ron Butler (comme Arntz ) fut salarié  et collaborateur proche de Carroll Shelby chez Shelby AMERICA dans les années 60.  Ron BUTLER était ingénieur chef mécanicien dans le team Shelby :  Ron BUTELR  fut même l'un des metteurs au point des GT40 victorieuses aux 24 H du Mans en 1966.
   ( CF photo en pièce jointe de Ron Butler avec Carroll Shelby sur le bord de la piste aux 24H du Mans)  
   Il faut bien comprendre que si  cette cobra dispose de ces fabuleuses et historiques culasses alu  Experimentales  de GT40 (gravées C5AE  et fondues le 7 Novembre 66 en préparation de  la course du   Mans 1966 ), c’est que Ron BUTLER( en tant que membre du team competition aux 24H du  Mans 66)  avait accès à toutes les pièces détachées du programme spéciale GT40 (non disponible à la vente ).
   Ces culasses  EXPERIMENTALES sont aujourd’hui introuvables car considérées comme des pièces historiques dignes d’un grand musée automobile. Une fois tout les 10 ans une paire de ce genre de culasse se présente  confidentiellement à la vente , à  des prix non raisonnables.
- Steve Arntz n'étant pas en froid  avec Chevrolet (contrairement à son Ex Patron Carroll Shelby) , il proposa essentiellement des moteurs Chevrolet dans ses répliques ..Tout en proposant dans le même temps des supports moteurs pouvant accueillir la gamme des V8 Ford sur ses châssis. Ainsi donc, trouver des Bigblock Ford sous les capots des cobras ARNTZ , est assez rare…sans même parler d’y apercevoir un Side Oiler de la trempe de notre exemplaire.
 -  La seule Cobra ARNTZ BigBlock Side Oiler(Noir)  à être passée en vente durant  les 2 dernières années,  s’est échangée pour  130 000$ ( il y a deux ans environ).CF Photo jointe 
- Tout les avantages du châssis imaginé par Arntz  :Rigidité et moteur central Avant 
- Un galbe arrière  tout en rondeur  car visuellement  l'absence d’arceau de sécurité ne vient pas perturber le génial coup de crayon du désigner de la cobra (AC et  Shelby) 
- Un grand confort de pilotage pour les plus de 180 cm apporté par le pédalier réglable au plancher (élimination du  défaut notoire présent sur les véritables Shelby Cobra )
- Boite de vitesse  4 rapport  Ford Top loader : comme les cobras de l’époque Shelby 
- Voiture rare (65 exemplaires au monde ) qui mérite vraiment sa place  chez les collectionneurs car elle est en lien avec à l'histoire de Shelby America , via son géniteur le célèbre Steve Arntz et Ron BUTLER   , collaborateurs de Carroll Shelby .