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COBRA MIDSTATES V8 5,8 Litres Ford, boite manuelle 5

0,00 €
TTC

   *** VENDU EN  MAI 2021 ***    Cobra réplica du fabricant Américain Midstates Classic Cars & Parts ,  fabriquée en 1990. Sa peinture en très belle état s'offre à nous dans une désirable combinaison de couleurs iconique : Gardsman blue à bandes blanches. Cette finition extérieure classique, fait référence aux couleurs arborées  par les pilotes américains en championnat. Avec son moteur V8 ford Small block  (refait et très puissant) accouplé à une boite mécanique à 5 rapports à étagement sportif, cette cobra est une machine à sensations. Son volant bois à rivets  et ses jantes de style  Halbran,  ajoutent encore au réalisme de cette cobra ...visuellement elle a tout d'une vraie shelby cobra  ..sauf son prix. Cette Cobra MIDSTATES est visible chez Bourgogne Auto Classic.

 Le fabricant américain  MIDSTATES Classic Cars & Parts est l’ un des pionniers dans le monde de la réplique de cobra. Cette marque historiquement créée et gérée par la famille  KALLIO est apparue au debut des   
   années 80. A l époque, le constructeur MIDSTATES  ne se contentait pas de vendre des répliques de cobras mais était aussi connu des amateurs de  KIT cars  pour sa large gamme de pièces détachées ( pare-brises, châssis ,sièges ,accastillage  ). En ce temps là,  Midstates, était un acteur important du business fleurissant de la cobra ; à tel point,  qu’il se fit racheter par un de ses concurrents & client  : le constructeur  SHELL VALLEY . En effet Shell Valley utilisant des  sous- ensembles de chez Midstates,  dans sa propre production, l’absorption de Midestates par Shell Valley en  1999  était  logique et prévisible.
  Depuis 2004  Midstates a officiellement disparu pour laisser le champ libre  à la marque SHELL VALLEY  Wheels Inc., en  raison de son antériorité sur le marché américain (depuis 1971) .
Les Cobra MIDSTATES ressemblent  en de nombreux points aux cobras SHELL VALLEY, mais avec un caractère non standardisé. en effet à l'époque, leurs  chassis  pouvaient être de sections rectangulaires ou rondes et pouvaient accueillir des ponts rigides  ou des ponts à roues indépendantes .
Coté motorisation, Midstates était pragmatique et offrait tout les moteurs V8  disponible chez les deux géant américains : 
 - soit des V8  de la gamme Ford,  pour les clients désireux d’être fidèles aux options  disponible à l’époque chez Shelby America 
 - soit des V8  de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve  de Carroll Shelby qui  était de motoriser  sa cobra avec  le meilleurs des moteurs, à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
        
A vendre,  COBRA MIDSTATES  de 1990 , finition extérieure Gardsman blue , avec bandes  racing blanches  
  Châssis & suspensions :
- Châssis Midstates en profilés acier de sections rectangulaires 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Amortisseurs haut de gamme de type combinés filetés  réglables (en aluminium ) 
- Pont arrière rigide de type Ford 9 pouces, réputé pour être indestructible 
- Freins AV à disques  wilwood ventilés & rainurés ( neuf )
- Freins AR à disques wilwood ventilés & rainurés  (neuf )
- Etriers de freins équipés de durites aviation en  inox 
- jantes en aluminium  style cobra Halibrand  à 5 écrous + spinners tri-pales  centraux 
   AR  15’’ 
   AV  15’’ 
    Moteur :
- Moteur V8 small block FORD  Windsor  block 351ci  
- Moteur totalement  refait en janvier 2012 par un motoriste 
    - Block moteur ré-alaisé en  cote .030’’  (4.0335 X 3.500 ‘’) = 358ci soit 5862 Cm3
     - Pistons ''Fat Top''  offrant un bon rapport volumétrique de 10,3 à 1 
 - Bonne combinaison pistons/ volume des chambres de combustion de 58 cm3 garant d’un bon rendement moteur.
 - Vilebrequin d’origine controlé et polis 
-  Arbre à cames changé pour model au  profil  sportif et convivial  en utilisation sur route  :
           Levées aux lobes                  Admission .367’’ /   Echappement .375’'
           Durée d’ouverture à .05''                         229° /                            235°
Très forte probabilité au vue de valeurs  que cet arbre à cames  utilise la  couteuse technologie  Hydraulique -Roller (souplesse en bas et puissance à hauts régimes ) 
Très désirables et exclusives culasses (neuves ) en aluminium signées  Airflow Research (AFR) 
   puissance estimée entre 400 et 450 CV ( plage utilisation 1500-6500 tours )
- Pipe d'admission en aluminum Performer RPM air Gap (Edelbrock)  
- Boulonnerie d’assemblage moteur haut de gamme,  signée ARP 
- Couvres culasses en alu polis signés FORD RACING 
- Carburateur 4 corps à dépression et starter électrique signé Holley 
Filtre à air chromé 
- Pompe à eau  haute performance en aluminium 
- Radiateur de refroidissement sur-dimensionné  en aluminium couplé à une ventilation électrique (état neuf) 
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 chromés 
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ chromés 
- Allumeur électronique + boitier à train d’étincelles  MSD 
     Transmission :
- Boite de vitesses mécanique  5 rapports (4+1 ) type  Doug Nash / Richmond
- Boite conçue par le pIlote Doug Nash ,dont la 5ème n'est pas surmultipliée afin d'avoir un étagement des rapports courts et rapprochés
 1ère  3.28
 2ème 2.12
 3ème 1.51
 4ème 1.23
 5ème 1 
- boite révisée  en meme temps que la refection totale du  moteur .
- Cloche d’embrayage de type Lakewood en acier blindé 
- Tringlerie de commande de boite neuve 
- Levier de vitesse sport style cobra avec pommeau en bois 
      Interieur :
-  Intérieur noir partiellement re-conditionné 
-  Sièges avec option cuir noir 
-  Moquette noire 
- Instrumentation chromée de marque Stewart Warner  
- Volant vintage en aluminium polis et bois riveté  style cobra
- Déflecteur d’air latéraux optionnels 
 
    Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de style 427
- Peinture métallisée à bandes blanches dans un très  bon état de conservation 
- Petits feux arrière rectangulaires et de  style 289 FIA
- Coque et chassis  spécifiques MIDSTATES  offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée  
- Arceau de securité chromé pour le pilote 
- Accastillage et chrome dans un excellent état de conservation 
 
Les plus de cette Cobra  MIDSTATES :
 - Voiture en très bon état de conservation qui n'a parcouru que 6000km depuis sa restauration partielle en 2012
 - Notre Cobra MIDSTATES,  dans cette livrée  Gardsman blue à bandes blanches,  est l’archetype de l ‘imaginaire collectif en matière de cobra : Iconique 
 - Moteur méticuleusement conçu et assemblé en 2012  (avec des pièces haut de gamme), par un préparateur :  moteur couteux  qui est sans comparaison avec un moteur stock de grande série. 
     Ainsi motorisée  cette Cobra Midstates V8 small block Ford,  surpassera en agrément de conduite, certaines cobras à moteur Bigblock .
 - Les culasses AFR  en aluminium avec leur gros conduits  aux profils modernes,  activées par un arbre à cames '' qui va bien ''  (probablement roller),  doivent respirer à pleins poumons et donner des ailes ce V8 Ford 
 - La boite 5  à l’ancienne  à l’ avantage d’offrir un véritable étagement sportif. Ainsi équipée, l’ agrément de conduite sera maximisé .
 - Un grand nombre de  pièces neuves (ou très récentes)  sur cette cobra (freins, radiateur , moteur ….)
 - L'entretien de cette cobra sera aisé, car la marque Shell Valley (qui a absorbé MIDSTATES en 1999) , assure un très bon service en matière de disponibilité sur les pièces détachées.