Cobra Everett-Morrison V8 ford 7 litre couleur verte anglais   à vendre
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Cobra Everett-Morrison, V8 Ford 7 litres FE Side Oiler, Boite 5 méca

78 000,00 €
TTC

Cobra du réputé constructeur Américain Everett-Morrison datant de 1988. Cette Shelby Cobra 427  réplica est richement dotée, puisque sous son capot trône le désirable BigBlock 7 litres Ford dans sa version competition. En effet cette cobra EM427SC est mue par la version Side Oiler du block FE. Avec ses doubles carburateurs 4 corps Holley, il est sensiblement identique aux moteurs des cobras de courses,  des années 60'. Sa couleur vert anglais ''So british'', est un beau rappel des origines anglaises des AC Bristol. Avec sa boite mécanique 5, son bel intérieur crème qui parachève son look anglais, cette cobra  puissante est comme une invitation à balade sportive façon ''Gentleman Driver''. Notre Cobra Everett-Morrsion sera visible en nos locaux Bourguignons, vers le 20 Octobre 2021.

Le constructeur Américain Everett-Morrison Motorcars est un des fabricants historiques dans le monde des répliques de cobra.

Everett-Morrison est en activité depuis plus de 35 ans…c’est l’une des plus vielles marques de répliques encore en activité.
La production a commencée en 1983 quand Monsieur Buford Everett rachète à Dean Morrison les moules originaux de cobras et de Cheetah ainsi que les outils de production dédiés.
Dès le debut Everrett-Morrison Motorcars se démarque des ses concurrents par le fait que les répliques Everett-Morrison ne se veulent pas de simples copies.
 Si visuellement l'oeil reconnait dans les grandes lignes le design de la cobra originelle de Carroll Shelby ;  en revanche, sous la robe en fibre de verre de cette Everett-Morrison( E-M) ; souffle le vent de  la révolution. En effet notre E-M cobra contemporaine de la commercialisation de la nouvelle Corvette C4, bénéficiera  des mêmes sous ensembles ultra modernes de cette sportive. Ainsi certaine  EM 427SC replicas, furent dotées en OPTION couteuse  de cette technologie d’avant garde pour l’époque: 
- triangles de suspension  tout aluminium  AV et AR
- différentiel en aluminium à deux demi arbres de très gros diamètre
- 4 freins à disques avec étriers en aluminium 
  Ce n’est que plus tard,  dans les années 90 que les chassis des EM427SC seront allongés de 90’’ à 93’ puis 96’’ ; alors que des ponts Jaguar furent adaptés en option aux nouveaux chassis.
De multiples options de châssis et trains  furent proposés dans les années 90 : 
 - soit pont Jaguar  
 - soit pont rigide de mustang
 - train avant de mustang 2  ou autres 
  Everett Morison ne vendait que très peu de kits en cartons, et donc naturellement  plutôt des ensembles roulant carrossés et  assemblés avec rigueur à l’usine. 
Les chassis étaient prévus pour accueillir des moteurs Ford ou Chevrolet (Small ou bigblock ) à la demande du client.
De ce fait la majorité des  cobra Everett-Morrison ne souffrait pas de montages structuraux approximatifs puisque châssis et coque  étaient assemblés à l’usine. Les revendeurs de la marque, ou les clients finaux, ne se chargeaient souvent que du ''simple montage’' du moteur et la boite.( quand Everett-Morrison ne livrait pas une auto prête à rouler) 
  De nos jours Everett-Morrison commercialise déjà sa 4 ème génération de cobra. Cette dernière mouture, lancée en 2003,   utilise de nouveaux procédés de fabrication( coque faite en couches à la main, châssis inox , suspensions coil over). Selon les options une EM 427  série 4 coute de 75 à 100 000$ (tarif  2019) sans moteur ni boite ……
L’éxistence de la marque Everett-Morrison depuis près de 40 ans confirme sa respectabilité. Cette notoriété a été acquise grace à une production certes  limitée,  mais qualitative et technologique ; pour ne pas dire haut de gamme.
A vendre :  Cobra Everett-Morrison de 1988 , Bigblock  7 litres Ford  et boite mécanique 5 rapports 
 Cette Cobra EM427 est motorisée par le rare et désirable Bigblock Ford 427 dans sa version SIDE OILER. Sous sa livrée  British Racing Green hautement justifiée sur une voiture  Anglo-Américaine,  la puissance de ce moteur historique, est distribuée aux roues arrières, via une agréable boite mécanique (5ème rapport overdrive). Cette Cobra EM 427 devrait être visible chez Bourgogne Auto Classic  environ vers le 15 Septembre 2021.
       
  Châssis & suspensions :
- Châssis tubulaire acier  4’’ (10cm) 
- Trains avant basés sur des éléments Ford USA (type Mustang II)
- Trains arrières basés sur des éléments Ford USA (type Mustang II)
- Direction à crémaillère Ford (Mustang II)
- Pont arrière rigide de type Ford 9’’  version  fonte Nodular (option) et avec contrôle de torsion perpendiculaire    (Traction bar) 
Freins AV  : Disques  type Ford USA
- Freins AR : Disques  type  Ford USA
- Option freins  assistés via dépression moteur 
- Jantes  15’’ en aluminium de style Halibrand  (5 écrous)  et spinner Tri-Pales 
                     
    Moteur :
- Moteur V8 FORD  BigBlock 
- Block Moteur  série FE  427 version compétition Side-Oiler 
- Moteur d’une cylindrée de 427ci soit 6997 Cm3
- Moteur sportif  avec des cotes  ''super carrées’' :  Alésage  x course  : 4.232" x 3.784''
- Culasses fonte  Ford FE 427  (probablement ''Médium Riser’' ) 
- Arbre à cames sportif  à hautes  levées et longues durées 
- Pipe admission aluminum haute performance pour double carburateurs  conforme au Side Oiler historique 
- Double carburateurs 4 corps à dépression signés  Holley 
- Puissance estimée 400-450 cv 
- Pompe à eau en aluminium 
- Allumeur électronique  MSD + Boitier à train d’étincelles MSD 
- Couvre-culasses  en aluminium Cobra '' LE MANS ‘’,  striés et polis 
Filtre à air  oval en aluminium strié et poli,  siglé Ford 
- Radiateur moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique  de grand diamètre (état neuf) 
- 2 ventilateurs  optionnels (soufflants) , positionnés dans la calandre avant 
- Radiateur Huile moteur optionnel 
- Collecteurs d’échappements  4 en 1 
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’  finition noire 
     Transmission :
- Boite de vitesses 5 (mécanique ) de type Ford Tremec 
- Dernier rapport ( 5ème) surmultiplié 
     Exterieur :
- Carrosserie inspirée  des cobras Bigblock  427 (Coque large ) 
- Peinture : British Racing 
- Bandes  racing  : jaune 
- Accastillage :  finition chromé
- Double feux arrières ronds conformes aux cobras 427 originelles 
      Interieur :
-  Sieges et contre-portes en vinyl beige 
-  Moquette beige  coordonnée aux sièges 
- Tableau de bord noir
-  Instrumentation complète à cerclage chromé  et fond noir  signé Stewart Warner 
- Volant Cobra en aluminium brossé  et bois riveté 
- Levier de vitesse chromé et coudé  inspiré des cobras originelles  
Les plus de cette Cobra Everett-Morrison   :
- Voiture qui n’a été que  partiellement restaurée ( peinture, refroidissement, allumage  ),  car elle fut très bien entretenue depuis sa jeunesse.
- Moteur iconique de l'époque Shelby :  le 427 FE SIDE OILER équipait les cobras de course dans les années 60.
- Combinaison  de couleur rare et attachante (British Racing Green). Cette teinte est totalement justifiée sur notre voiture Anglo-Américaine : on aime ou on déteste… 
- Les collectionneurs de belles sportives d’outre Manche ( Lotus, Bentley, jaguar, Aston, Marcos, Jensen , Austin,)  seront enchantés qu’une cobra arbore enfin les couleurs de son pays d’origine.       
  Pour mémoire  Carroll Shelby était certes Texan, mais AC était aussi anglais que le pudding.