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GT40 (réplique) volant à gauche V8 6,7litres 450cv

177 900,00 €
TTC

Rarissime GT40 en conduite Française (volant à gauche) équipée d'un V8 Ford de 6,7litres d'environ 450cv accouplé à  une boite manuelle 5 vitesses. Ce Véhicule a été  fabriqué par la marque Anglaise GT Developments en 1990 avec la bénédiction de la marque FORD. Cette  GTD40 en état exceptionnel car elle n'a roulé que seulement 20 000 Km en 30 ans. Notre exemplaire sera vendu avec une carte grise de collection LIMPIDE, ce qui est essentiel sur ce type de réplique. Cette GDT40 est visible sur Rendez-vous en nos locaux Bourguignons.

Avec seulement 107 véritables Ford GT40 produites et une cote qui  oscille  entre 5 et 10 millions d’Euros ; assouvir  son désir de rouler en GT40 passera souvent par la case '’ réplique''.
Si la Shelby Cobra  existe ou a existé sous  plus de 50 marques,  la GT40  est quant à elle, maintes fois plus rare. 
Beaucoup plus complexe et couteuse à dupliquer que la Shelby cobra, seulement une poignée de petits constructeurs se sont lancés le défit de rendre hommage à la GT40.
 Plus rare encore  sont  les répliques de  GT40 éligibles en collection :  C’est le cas de notre rare modèle de chez GT Developments (en conduite française volant à gauche). 
D’après notre enquête le constructeur n’aurait produit que 260 répliques de la Ford GT40 MKI. Seulement  12  auraient été livrées en conduite à gauche afin d’être exportées aux USA  .
 L' histoire du constructeur  Anglais GT Developments  est liée à celle de KVA dont le patron; Ken Attwell, avait été le directeur de production,  à l'usine Ford de Swansea (GB). Le groupe FORD  avait accidenté une veritable GT40 lors d’un tournage d’un  film publicitaire et avait demandé à Ken Attwell de les aider à la réparer. En contrepartie  Ken Attwell  avait pris des empreintes du moule de la voiture originale et  avait eu ensuite l'autorisation de les utiliser pour construire des répliques. 
Un accord croisé  fut  passé entre Ken Attwell (KVA)  et  Ray Christopher , le patron de GTDevelopments afin que ce denier fournisse des sous ensembles structurels  à KVA.
 C'est ce lien avec la voiture originale, via KVA, qui rend la GTD supérieure à ses rivales. De plus  Ray Christopher avait  passé un accord avec Bob Lutz, alors à la tête de Ford Europe, pour la fourniture de pièces originales.
Le sérieux des produits conçus par la firme  GT Development est indéniable, puisque la marque a été reconnue dans les années 80 par la prestigieuse SMMT  (The Society of Motor Manufacturers & Traders ) en tant que constructeur de voitures spéciales à part entière …reconnaissance qui n’était pas le cas de la plus part des petits vendeurs de répliques de voitures en kit .
 La GTD40 de Ray Christopher est une evolution optimisée de la GT40 afin de la rendre compatible avec une utilisation routière dans les années 80’. La GTD40 a été complètement repensée afin de ne pas reproduire les défauts  de la vraie GT40, qui elle s’inspirait de la plus ancienne LOLA T70. Lors de la phase de conception, GT Developments à discuté avec Eric BROADLEY , le créateur de la LOLA T70 et de la GT40.
Sur les conseils de célèbre Eric Broadley , GT development imagina  pour sa GTD40 une structure de chassis tubulaire et no pas une structure monocoque comme la GT40 & LOLA T70 ( trop peu endurante). Le châssis tubulaire de la GTD40 a l’avantage  d’avoir exactement les mêmes dimensions que le monocoque de la GT40,  mais est plus facile à construire, maintenir ou à réparer.
 Un des challenges du projet GT40 réplica,  était de trouver une boite-pont (transaxle) pouvant remplacer avantageusement la très couteuse et assez fragile boite ZF de la  GT40 et autres DeTomaso Pantera... Après maintes reflections, le choix de GT Developments pour sa GT40 réplica, se porta judicieusement sur la boite  Alpine/ Renault (d'autre solutions plus couteuses, étaient proposées en option) . 
 A vendre  GTD40 V8  Ford 6,7litres  de 1990 avec seulement 12 000miles …environ 19 500 Km
Notre GT40 replica  sera vendue parfaitement en règle avec un historique limpide. En effet notre GTD40 sera accompagnée de son  attestation FFVE et d'un contrôle technique permettant la délivrance d’une carte grise de collection.
  Châssis & suspensions & freinage  :
- Véritable châssis  tubulaire conçu par GT Developments sur les conseils d’Eric BROADLEY 
    - Acier haute qualité en tubes carrés  
    - renforcements Coremat /Kevlar
    - treillis tubulaire rigidifié par des panneaux en aluminium
- Trains avant et suspension  de type  triangles superposés  en tubes  ronds de type Ford Granada 
- Trains arrières et suspensions  :
      -Triangles inférieurs  inversés 
      - bras supérieurs avec barres de poussée
      - combinés ressorts/amortisseurs hydrauliques (Trax Spax)  
      - barre stabilisatrice 
      
- Boite pont  ''Transaxle '' de type Porsche G50  (option ) 
- Direction manuelle à crémaillère  ratio 3,25 de butée à butée 
- Freins  à disques  AV  et AR  
       - assistance via 2 poumons à depression de 11’ de diamètre
       - disques ventilés,  percés et rainurés AV et AR (de marque Wilwood  model Superlite 13'') 
       - étriers 4 pistons (willwood ) 
- frein à main indépendant 
- jantes sport en 3 parties  avec  spinner Tri-pales cache moyeu 
- jantes AV et AR   diamètre 17’’ 
- Pneus AR  315/35 ZR17
Transmission :
  - Boite mécanique transaxle type Porsche G50/52  à  5 vitesses :
       
- Différentiel à  glissement  limité optionnel refait chez QUAILF et assemblé chez le  préparateur PowerHouse 
- radiateur de boite( option)
- Lubrification et refroidissement sur chaque pignon via durite aviation 
Moteur : 
-  V8 Small Block Ford  6,7 litres ( 408ci) 
    - block FORD 351'' stroker ‘’   408 ci  : 6,7 litres 
    - Puissance estimée à 450 CV 
    - Equipage mobile forgé 
   
- Culasses aluminium très hautes performances de chez World Products
- Arbre à Cames Roller Hydraulique haute performance avec culbuteurs competition à  double rouleaux
- Caches  culbuteurs en aluminium badgés COBRA  By Ford 
- Alimentation en carburant :
          - pompes à essences neuves 
          - Filtres à essence competition neufs
          - rampe  8  carburateurs INGLESE  à cornets de type competition 
          - nombreuses  durites essence competition de type aviation 
 - Allumage électronique haut de gamme signé Electromotive 
    - prise d' information de la  position du vilo  à l avant du moteur par capteur magnétique MSD (Crank Trigger ) 
    - réglage de léavance à l allumage par potentiomètres rotatifs + limiteur de regime 
    
  
- Echappement de type 4 en 1 traités anti-chaleur via bandage en  fibre de verre 
- Collecteurs d’échappement signés Doug’s  Performance traités céramique 
- Sorties échappement Inox 
- deux réservoirs de carburant 
- radiateur huile moteur (Option)
- refroidissement via 2 ventilateurs électriques 
  Exterieur :
- Peinture  : rouge ‘’Ferrari''
- Voiture sans corrosion 
- Coque en  fibre de verre 
- Capot avant avec grosse prise d’air de type  Le MANS 1966 
Interieur :
 - rarissime volant à gauche avec levier de vitesses central (main droite) 
 - volant d’origine GT Development en cuir noir siglé   ‘’GTD''
 - porte clef  avec cheval cabré '' Ferrari ‘'      :)  
 - Tableau au look racing avec sa finition noir granité 
 - Tableau de bord très fidèle à l'original utilisant des basculeurs Lucas 
 - 2 paires de sièges accompagnent  la voiture :
     -  1 paire de sièges sport : en cuir noir et oeillets métalliques de style GT40 1966,  brodés GT40 ( état neufs, jamais monté )
     -  1 paire de sièges grand tourisme : en velours gris avec  liseret rouge  et motifs  en forme de trace de pneu  (noir,  rouge , jaune ) (état neuf) 
 - Ceintures 4 points de type  harnais rouge, signés RCI
 
 - Climatisation fonctionnelle d’époque (option usine ) 
Les plus de cette GT40 MK1 réplica   :
 - Conduite française : rarissime volant  '' du bon coté ‘'
 - très faible quantité produite : 370 exemplaires au monde  dont 12 seraient en conduite à gauche, comme notre exemplaire 
 - Réplique abordable de l’ icône des 24H du Mans 
 - Réplique qualitative proposée dans une version puissante mais civilisée pour la route (climatisation  et souplesse des suspensions) 
 - Voiture ayant appartenu à un collectionneur,  pointilleux et fortuné,  de voitures italiennes rouges ….ce qui explique les soins particuliers dont a bénéficiés notre GTD40.
 - Au 400 mètres départ  /arrêté, notre GTD40 très affutée, aurait été chronométrée à 11,2 secondes : temps  exceptionnel  pour une voiture sans boite robotisée, ni assistance électronique.
 - La voiture sera vendue avec les 2 paires de sièges : 
 - La voiture  sera vendue avec une attestation FVVE  de classement en véhicule de collection : 
    Sa carte grise de collection tout comme son histoire seront limpides ; contrairement à beaucoup de répliques de GT40  immatriculées en  France avec des papiers ‘' de complaisance ‘’,  truffés d’incohérences.
 - Avec moins de 20 000 Km, ce véhicule de plus de 30 ans est dans un état superbe