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Cobra Midstates, V8 Ford 7,5 Litres, Boite 5 mécanique

78 000,00 €
TTC

Cobra 427 du fabricant Américain Midstates Classic Cars & Parts (1990). Elle  dissimule sous son capot un moteur V8 Ford BigBlock de 7,5 litres et plus de 500cv. Avec un moteur  truffé des pièces haut de gamme,  ainsi que des jantes American racing en 17'';  la sportivité et le dynamisme routier , seront forcément au rendez-vous. Ajoutez à cela, une  désirable boite à 5 rapports rapprochés(DN5); et notre cobra Midstates,  devient carrément un jouet extraordinaire à grosses sensations de conduite. Avec sa robe ''Candy Apple''  notre Midstates est à croquer. Lors d'un meeting, elle fut même honorée  par Carroll SHELBY qui apposa  son autographe sur sa planche de bord. Cette cobra Midstates, est visible en nos locaux.

Le fabricant américain  MIDSTATES Classic Cars & Parts est l’ un des pionniers dans le monde de la réplique de cobra. Cette marque historiquement créée et gérée par la famille  KALLIO est apparue au debut des   années 80. 
A l époque, le constructeur MIDSTATES  ne se contentait pas de vendre des répliques de cobras mais était aussi connu des amateurs de  KIT cars  pour sa large gamme de pièces détachées ( pare-brises, châssis ,sièges ,accastillage  ). En ce temps là,  Midstates, était un acteur important du business fleurissant de la cobra ; à tel point,  qu’il se fit racheter par un de ses concurrents & client  : le constructeur  SHELL VALLEY . En effet Shell Valley utilisant des  sous- ensembles de chez Midstates,  dans sa propre production, l’absorption de Midestates par Shell Valley en  1999  était  logique et prévisible.
  Depuis 2004  Midstates a officiellement disparu pour laisser le champ libre  à la marque SHELL VALLEY  Wheels Inc., en  raison de son antériorité sur le marché américain (depuis 1971) .
Les Cobra MIDSTATES ressemblent  en de nombreux points aux cobras SHELL VALLEY, mais avec un caractère non standardisé. en effet à l'époque, leurs  chassis  pouvaient être de sections rectangulaires ou rondes et pouvaient accueillir des ponts rigides  ou des ponts à roues indépendantes .
Coté motorisation, Midstates était pragmatique et offrait tout les moteurs V8  disponible chez les deux géant américains : 
 - soit des V8  de la gamme Ford,  pour les clients désireux d’être fidèles aux options  disponible à l’époque chez Shelby America 
 - soit des V8  de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve  de Carroll Shelby qui  était de motoriser  sa cobra avec  le meilleurs des moteurs, à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
        
A vendre,  Cobra  MIDSTATES  de 1990 , finition extérieure rouge , avec bandes  racing blanches  et moteur BigBlock Ford 
  Châssis & suspensions :
- Châssis Midstates en profilés acier de sections rondes (4’’) 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Amortisseurs AV et AR de type ''Coil Over ''
- Pont arrière rigide de type Ford 9 pouces, réputé pour être indestructible 
- Freins AV à disques 
- Freins AR à disques 
- Etriers de freins finition rouge 
- Jantes  look vintage  17’'  en aluminium Model '’ Classic 60’s   ‘' de chez American Racing 
- Pneus  AR  Michelin Pilote Sport 335/35/Zr17 
- Pneus   AV  Michelin Pilote Sport 255/40/ Zr17 
    Moteur :
- Moteur V8 Big Block FORD
- Block moteur  Série 385  et cubant 460ci = 7558cm3
- Rapport volumétrique de 10,3 à 1 
- Culasses Aluminium Performer RPM Edelbrock  
      Soupapes admission  diamètre     2.19’'
      Soupapes échappement             1.76’’ 
- Volume des conduit d’admission  292cc 
-  Arbre à cames au  profil très sportif modèle XR286-10  à technologie ROLLER MECANIQUE signé COMP CAM 
           Levées                                    Admission .664'’ /   Echappement .671’'
           Durée d’ouverture à .05''                         248° /                            254°
 - Puissance estimée entre 506-600 CV ( plage utilisation 1500-6500 tours )
- Pipe d'admission en aluminum prévue  pour deux  carburateurs (option rare et couteuse) 
- Couvres culasses en alu polis signés FORD Motorsport  SVO Power 
-  2 Carburateurs 4 corps à ouverture mécanique signés AFB / CARTER   450 cfm chacun 
- Pompe à essence électrique 
Filtre à air oval siglé Cobra 
- Radiateur de refroidissement sur-dimensionné  en aluminium couplé à une ventilation électrique 
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 finition Chrome ou Inox  
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ chromés ou inox 
- Allumeur électronique + boitier à train d’étincelles  MSD 
     Transmission :
- Boite de vitesses mécanique  5 rapports (4+1 ) type  Doug Nash / Richmond
- Boite conçue par le pIlote Doug Nash ,dont la 5ème n'est pas surmultipliée afin d'avoir un étagement des rapports courts et rapprochés
 1ère  3.28
 2ème 2.12
 3ème 1.51
 4ème 1.23
 5ème 1 
- Cloche d’embrayage de type Lakewood en acier blindé 
- Levier de vitesse sport et court à pommeau noir 
- Embrayage à butée hydraulique interne 
- Embrayage compétition à double disques 
      Interieur :
-  Sièges avec option cuir noir 
-  Moquette noire 
- Instrumentation chromée de marque Stewart Warner  
- Volant vintage en aluminium polis et bois riveté  style cobra
- Déflecteurs d’air latéraux optionnels finition cristal
- Pare-soleils optionnels finition fumée  
-Tonneau cover noir (option) 
 
    Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de style 427
- Peinture rouge candy  à bandes blanches dans un très  bon état de conservation 
- Feux arrière rectangulaires et de  style 289 FIA
- Bouchon de réservoir style compétition en aluminium 
- Coque et chassis  spécifiques MIDSTATES  offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée  
- Arceau de securité chromé pour le pilote 
- Pare-chocs AV avec ''banane ‘’ et cerclage ovale bouche de calandre,  finition chromée 
- Pare-chocs AR avec ‘’banane’’ et double barrière anti crache , finition chromée 
- Accastillage et chrome dans un excellent état de conservation 
 
Les plus de cette Cobra  MIDSTATES :
- Voiture en très bon état de conservation qui n'a parcouru que 13000km 
- Voiture ayant appartenu à un grand collectionneur fortuné qui détenait plus de 200 autos ; toutes roulantes et assurées .
- Moteur BigBlock Ford Série 385 : moteur  bien plus moderne et robuste que le vieux  Ford FE,  conçu dans les années 50. 
   Ce 460ci est considéré comme le véritable et ultime BigBlock de chez Ford. Il est né à la toute fin des années 60 et ses performances et sa solidité,  sont notoires.
   Les ingénieurs de Ford se sont  largement inspirés des solutions techniques du  Bigblock Chevrolet (la référence en la matière). 
   Moteur désirable et très puissant car bien équipé :
      -  bonnes culasses alu (Edelbrock) roulant au SP98 
      -  arbre très haut de gamme a technologie Roller (mécanique ) offrant des levée monstrueuse de plus
          de .650'' ....les chevaux seront forcement sauvages avec un tel arbre à cames. De même, la
          puissance est forcément supérieure aux données de bases (506cv) annoncées  par  Edelbrock , le
          fabricant des culasses aluminium.
      -  rapport volumétrique élevé
      -  allumage ''au top’'  signé MSD
 - La boite 5  à l’ancienne  à l’ avantage d’offrir un véritable étagement sportif. Ainsi équipée, l’ agrément de conduite sera maximisé .
 - Les belles jantes  alu en 17’’ chaussées  de pneus haut de gamme Michelin Pilot Sport,  apporteront une bonne tenue de cap:  les louvoiements , rencontrés sur de nombreuses cobras,  ont souvent  pour origine des pneus  '’ ballon’‘,  en 15’’,   issus  du monde du 4x4 .
 - L'entretien de cette cobra sera aisé, car la marque Shell Valley (qui a absorbé MIDSTATES en 1999) , assure un très bon service en matière de disponibilité sur les pièces détachées.