Cobra Midstates, V8 Ford 7,5 Litres, Boite 5 mécanique
0,00 €
TTC
*** VENDU en Décembre 2021 ***
Cobra 427 du fabricant Américain Midstates Classic Cars & Parts (1990). Elle dissimule sous son capot un moteur V8 Ford BigBlock de 7,5 litres et plus de 500cv. Avec un moteur truffé des pièces haut de gamme, ainsi que des jantes American racing en 17''; la sportivité et le dynamisme routier , seront forcément au rendez-vous. Ajoutez à cela, une désirable boite à 5 rapports rapprochés(DN5); et notre cobra Midstates, devient carrément un jouet extraordinaire à grosses sensations de conduite. Avec sa robe ''Candy Apple'' notre Midstates est à croquer. Lors d'un meeting, elle fut même honorée par Carroll SHELBY qui apposa son autographe sur sa planche de bord. Cette cobra Midstates, est visible en nos locaux.
Le fabricant américain MIDSTATES Classic Cars & Parts est l’ un des pionniers dans le monde de la réplique de cobra. Cette marque historiquement créée et gérée par la famille KALLIO est apparue au debut des années 80.
A l époque, le constructeur MIDSTATES ne se contentait pas de vendre des répliques de cobras mais était aussi connu des amateurs de KIT cars pour sa large gamme de pièces détachées ( pare-brises, châssis ,sièges ,accastillage ). En ce temps là, Midstates, était un acteur important du business fleurissant de la cobra ; à tel point, qu’il se fit racheter par un de ses concurrents & client : le constructeur SHELL VALLEY . En effet Shell Valley utilisant des sous- ensembles de chez Midstates, dans sa propre production, l’absorption de Midestates par Shell Valley en 1999 était logique et prévisible.
Depuis 2004 Midstates a officiellement disparu pour laisser le champ libre à la marque SHELL VALLEY Wheels Inc., en raison de son antériorité sur le marché américain (depuis 1971) .
Les Cobra MIDSTATES ressemblent en de nombreux points aux cobras SHELL VALLEY, mais avec un caractère non standardisé. en effet à l'époque, leurs chassis pouvaient être de sections rectangulaires ou rondes et pouvaient accueillir des ponts rigides ou des ponts à roues indépendantes .
Coté motorisation, Midstates était pragmatique et offrait tout les moteurs V8 disponible chez les deux géant américains :
- soit des V8 de la gamme Ford, pour les clients désireux d’être fidèles aux options disponible à l’époque chez Shelby America
- soit des V8 de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve de Carroll Shelby qui était de motoriser sa cobra avec le meilleurs des moteurs, à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
A vendre, Cobra MIDSTATES de 1990 , finition extérieure rouge , avec bandes racing blanches et moteur BigBlock Ford
Châssis & suspensions :
- Châssis Midstates en profilés acier de sections rondes (4’’)
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Amortisseurs AV et AR de type ''Coil Over ''
- Pont arrière rigide de type Ford 9 pouces, réputé pour être indestructible
- Freins AV à disques
- Freins AR à disques
- Etriers de freins finition rouge
- Jantes look vintage 17’' en aluminium Model '’ Classic 60’s ‘' de chez American Racing
- Pneus AR Michelin Pilote Sport 335/35/Zr17
- Pneus AV Michelin Pilote Sport 255/40/ Zr17
Moteur :
- Moteur V8 Big Block FORD
- Block moteur Série 385 et cubant 460ci = 7558cm3
- Rapport volumétrique de 10,3 à 1
- Culasses Aluminium Performer RPM Edelbrock
Soupapes admission diamètre 2.19’'
Soupapes échappement 1.76’’
- Volume des conduit d’admission 292cc
- Arbre à cames au profil très sportif modèle XR286-10 à technologie ROLLER MECANIQUE signé COMP CAM
Levées Admission .664'’ / Echappement .671’'
Durée d’ouverture à .05'' 248° / 254°
- Puissance estimée entre 506-600 CV ( plage utilisation 1500-6500 tours )
- Pipe d'admission en aluminum prévue pour deux carburateurs (option rare et couteuse)
- Couvres culasses en alu polis signés FORD Motorsport SVO Power
- 2 Carburateurs 4 corps à ouverture mécanique signés AFB / CARTER 450 cfm chacun
- Pompe à essence électrique
- Filtre à air oval siglé Cobra
- Radiateur de refroidissement sur-dimensionné en aluminium couplé à une ventilation électrique
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 finition Chrome ou Inox
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ chromés ou inox
- Allumeur électronique + boitier à train d’étincelles MSD
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 5 rapports (4+1 ) type Doug Nash / Richmond
- Boite conçue par le pIlote Doug Nash ,dont la 5ème n'est pas surmultipliée afin d'avoir un étagement des rapports courts et rapprochés
1ère 3.28
2ème 2.12
3ème 1.51
4ème 1.23
5ème 1
- Cloche d’embrayage de type Lakewood en acier blindé
- Levier de vitesse sport et court à pommeau noir
- Embrayage à butée hydraulique interne
- Embrayage compétition à double disques
Interieur :
- Sièges avec option cuir noir
- Moquette noire
- Instrumentation chromée de marque Stewart Warner
- Volant vintage en aluminium polis et bois riveté style cobra
- Déflecteurs d’air latéraux optionnels finition cristal
- Pare-soleils optionnels finition fumée
-Tonneau cover noir (option)
Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de style 427
- Peinture rouge candy à bandes blanches dans un très bon état de conservation
- Feux arrière rectangulaires et de style 289 FIA
- Bouchon de réservoir style compétition en aluminium
- Coque et chassis spécifiques MIDSTATES offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée
- Arceau de securité chromé pour le pilote
- Pare-chocs AV avec ''banane ‘’ et cerclage ovale bouche de calandre, finition chromée
- Pare-chocs AR avec ‘’banane’’ et double barrière anti crache , finition chromée
- Accastillage et chrome dans un excellent état de conservation
Les plus de cette Cobra MIDSTATES :
- Voiture en très bon état de conservation qui n'a parcouru que 13000km
- Voiture ayant appartenu à un grand collectionneur fortuné qui détenait plus de 200 autos ; toutes roulantes et assurées .
- Moteur BigBlock Ford Série 385 : moteur bien plus moderne et robuste que le vieux Ford FE, conçu dans les années 50.
Ce 460ci est considéré comme le véritable et ultime BigBlock de chez Ford. Il est né à la toute fin des années 60 et ses performances et sa solidité, sont notoires.
Les ingénieurs de Ford se sont largement inspirés des solutions techniques du Bigblock Chevrolet (la référence en la matière).
Moteur désirable et très puissant car bien équipé :
- bonnes culasses alu (Edelbrock) roulant au SP98
- arbre très haut de gamme a technologie Roller (mécanique ) offrant des levée monstrueuse de plus
de .650'' ....les chevaux seront forcement sauvages avec un tel arbre à cames. De même, la
puissance est forcément supérieure aux données de bases (506cv) annoncées par Edelbrock , le
fabricant des culasses aluminium.
- rapport volumétrique élevé
- allumage ''au top’' signé MSD
- La boite 5 à l’ancienne à l’ avantage d’offrir un véritable étagement sportif. Ainsi équipée, l’ agrément de conduite sera maximisé .
- Les belles jantes alu en 17’’ chaussées de pneus haut de gamme Michelin Pilot Sport, apporteront une bonne tenue de cap: les louvoiements , rencontrés sur de nombreuses cobras, ont souvent pour origine des pneus '’ ballon’‘, en 15’’, issus du monde du 4x4 .
- L'entretien de cette cobra sera aisé, car la marque Shell Valley (qui a absorbé MIDSTATES en 1999) , assure un très bon service en matière de disponibilité sur les pièces détachées.
*** VENDU en Décembre 2021 ***
Cobra 427 du fabricant Américain Midstates Classic Cars & Parts (1990). Elle dissimule sous son capot un moteur V8 Ford BigBlock de 7,5 litres et plus de 500cv. Avec un moteur truffé des pièces haut de gamme, ainsi que des jantes American racing en 17''; la sportivité et le dynamisme routier , seront forcément au rendez-vous. Ajoutez à cela, une désirable boite à 5 rapports rapprochés(DN5); et notre cobra Midstates, devient carrément un jouet extraordinaire à grosses sensations de conduite. Avec sa robe ''Candy Apple'' notre Midstates est à croquer. Lors d'un meeting, elle fut même honorée par Carroll SHELBY qui apposa son autographe sur sa planche de bord. Cette cobra Midstates, est visible en nos locaux.