Cobra Butler V8 Ford 7 litres FE Side Oiler, Boite 5 méca
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*** VENDU en Décembre 2021 *** Rare cobra fabriquée par le célèbre ingénieur mécanicien Ron BUTLER (ex collaborateur de Carroll SHELBY ). Cet exemplaire est encore plus désirable qu'à l'accoutumée, car son capot moteur dissimule un Bigblock Ford 427ci FE Side Oiler (peu banale sur une Arntz & butler). Trouver une des 104 Butler n 'est pas chose aisée, mais en trouver une équipée d'un Bigblock Side Oiler, relève de l'exceptionnel. Ajoutons une boite 5 rapports Doug Nash à sa technicité de châssis, sa neutralité (moteur central avant), sa finition très classic racer ... ''et hop'' .... voila notre cobra Butler satellisée au firmament des répliques ...Bref , il est urgent de ne pas attendre pour la collectionner.
Cette cobra est visible en nos locaux Bourguignons.
Cobra du constructeur BUTLER RACING. Ron Butler est l'un des ex chefs mécaniciens de chez Shelby America . C’est une légende de la mécanique de course automobile. Le nom de Ron BUTLER est associé pour toujours au succès des cobras et de la GT40 au Mans. (CF photos Historiques de Ron BUTLER chez Shelby America)
Après la faillite de Shelby America, Ron BUTLER fut ensuite associé à Steve ARNTZ dans l'aventure de la marque ARTNZ ; qui produisit une cobra améliorée, comparée à celle de leur ancien patron, le grand Carroll Shelby.
Les cobra ARTNZ s’appelèrent rapidement des Arntz & Butler, puis Butler Racing, quand Ron BUTLER racheta l’entreprise.
Les Cobras Butler Racing sont bien plus que de simples répliques car elles bénéficient de toutes les améliorations techniques que les manques de temps et d’argent chez Shelby America avaient empêché de mener à bien.
Cette Butler Racing cobra est exceptionnelle par sa rareté, puisque seulement 105 Cobras Butler furent assemblées. ( 10 fois plus rares que les cobras originelles de Shelby America )
Beaucoup de cobra Butler Racing en fin de fin de production, furent livrées en boite automatique ; ce qui n’est pas le cas de notre modele.
- Les cobras BUTLER RACING sont des voitures d’ingénieurs, ou tout a été pensé dans un esprit de performance :
- châssis prévu pour supporter jusqu’à 800 Cv (ce n’était pas le cas des Shelby cobra, connues pour
être trop flexibles)
- moteur reculé vers le poste de pilotage afin d’être presque une voiture à moteur central avant.
- Ron Butler et Steve Arntz n'étant pas fâchés avec les dirigeants de GM (contrairement à leur ex patron,
Carrol Shelby) , ils proposèrent avant tout des moteurs Chevrolet
(Small Block et Big-Block) mais aussi des moteurs Ford (Ford Small Block W ou C et Big block FE )
A vendre Cobra Butler Racing de 1986, équipée du mythique moteur FORD 7 litres (427ci FE série ) en version SIDE OILER . Ce V8 Ford bigBlock est accouplé à une boite mécanique sport 5 vitesses à rapports rapprochés
Châssis & suspensions :
- Châssis BUTLER Racing en profilés acier de section rectangulaire
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type MG B
- Direction via crémaillère de MGB( neuve )
- Amortisseurs neufs
- Trains arrière basés sur des éléments de Jaguar Type E
- Pont arrière à suspensions indépendantes de type Jaguar série 1
- Freins AV : Disques , étriers mono piston type GM camaro 69 (Neuf)
- Assistance de frein via 2 poumons à dépression
- Nombreuse durite aviation en inox
- Freins AR : Disques Centraux sur pont jaguar
- Jantes 15’’ style Halibrand '' knock off '' avec véritable Spinner TriPal
- Pneus : AV et AR NEUF série SR Mickey Thomson (NEUF) à lettrage blanc commémorant les pneus Good Year Bill Board de compétition. (logos good Year peints en blanc avec des pochoirs )
Moteur :
- Moteur V8 Ford (BigBlock) haute performance
- Block Moteur Ford 427 série FE dans sa version compétition SIDE OILE a passage d’huile amélioré .
- Le Block FE Side Oiler corrige le problèmes de fragilité du Block FE de base, connu pour souffrir d’une lubrification perfectible.
- Le 427 FE SIDE OILER ( casting C5OE) est désirable pour sa technicité supérieure et aussi pour sa rareté, car il représente moins de 1% de la production des FE.
- Paliers de vilebrequin à 4 boulons dont deux sont en position latérale afin de mieux reprendre les contraintes.
- Pipe admission aluminum ‘' dual Plane 180° ’’ modèle Performer 390, signée Edelbrock (plage utilisation 1000-5500 tours)
- Culasses Ford FE de 1968 de la famille Medium Riser( casting C80E-6090-N)
- Culasse FORD de type Mustang Cobra Jet & Supercobra Jet , Shelby GT500 ou shelby GT500KR
- Diamètre soupapes : Admission 2,08’’ / Echappement 1,65’’
- Arbre à Cams à poussoirs hydraulique pour une utilisation sans réglage régulier des jeux aux soupapes.
- Puissance estimée : environ 400 - 425 CV
- Allumeur électronique en aluminium Pro billet signé MSD + boitier à train d’étincelles MSD
- Couvres culasses en aluminium strié et siglé COBRA Le Mans
- Filtre à air enchâssé dans une boite à air en aluminium conforme aux vraies Shelby cobras : alimentation du carburateur en air frais via scoop du capot
- Radiateur en cuivre ( décapé et testé en pression ) : model sur mesure très épais offrant un refroidissement optimal ( nombreux tubages caloporteurs)
- Radiateur équipé d’un ventilateur électrique sur dimensionné (Neuf) avec carter arrière pour extraction maximale
- Vase d’expansion conforme aux véritables Shelby Cobra
- Carburateur 4 corps 750 CFM avec les secondaires pilotés par dépression et starter électrique, signé HOLLEY
- Pompe à eau en aluminium avec turbine spécifique brevetée FlowKooler qui double la capacité de circulation d’eau à bas regime.
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 traité céramique blanc
- Echappements latéraux ‘’side pipe’’ Finition céramique blanc
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 5 rapport rapprochés Type Doug Nash
Exterieur :
- Peinture : bleu marine foncé
- Bandes racing blanches (stickers)
- Quick Jacks
- badge (sticker) blanc sur ailes reprenant le mythique logo CS Shelby American
- Arceau de securité chromé protégeant le pilote
- Bouchon de remplissage de reservoir en aluminium massif de style competition
Interieur :
- Intérieur noir d’époque en très bon état de conservation
- Instrumentation complète et d’origine signée Stewart Warner (En partie neuves )
- Volant en bois et aluminium
- Pare soleil fumées
- Déflecteur de vent latéraux
- Reservoir essence style compétition dans le coffre
Les plus de cette Cobra BUTLER Racing :
- Tout les avantages du chassis imaginé par Butler & Arntz :Rigidité et moteur central Avant
- Voiture partiellement restaurée en 2021 .
- Un grand confort de pilotage apporté par le pédalier re-dessiné et rendu réglable par Butler& Arntz (élimination du défaut notoire présent sur les véritables Shelby Cobra )
- Moteur BIGBLOCK 7 litres FORD: Mythique et très recherché dans cette version SIDE OILER issue de la competition
- Un look d’outre tombe qui fera l'unanimité chez les gentlemans driver et les fans du style vintage racing.
En effet notre cobra Butler arbore un look de capsule temporelle comme si elle arrivait de LAGUNA SECA ou de POMONA :
- Bandes racing blanches
- Pneus avec gros lettrage competition blanc : look ''Bill Board ''
- Désirable boite 5 à rapports rapprochés, inventée par le Pilote Doug NASH
- Sides pipes traités céramique (et non chromé) pour une meilleur évacuation de la chaleur comme en competition
- Jantes halibrand à serrage central via Spinner ..comme à l ‘époque
- Quick Jacks
- Moteur Side oiler …..
Bref ...cet exemplaire rend hommage aux heures glorieuses du team Shelby America en compétition, dans les années 60’
- Voiture rare (104 exemplaires au monde) qui mérite vraiment sa place chez les collectionneurs car elle est liée à l'histoire de Shelby America via son géniteur le célèbre Ron BUTLER .
*** VENDU en Décembre 2021 *** Rare cobra fabriquée par le célèbre ingénieur mécanicien Ron BUTLER (ex collaborateur de Carroll SHELBY ). Cet exemplaire est encore plus désirable qu'à l'accoutumée, car son capot moteur dissimule un Bigblock Ford 427ci FE Side Oiler (peu banale sur une Arntz & butler). Trouver une des 104 Butler n 'est pas chose aisée, mais en trouver une équipée d'un Bigblock Side Oiler, relève de l'exceptionnel. Ajoutons une boite 5 rapports Doug Nash à sa technicité de châssis, sa neutralité (moteur central avant), sa finition très classic racer ... ''et hop'' .... voila notre cobra Butler satellisée au firmament des répliques ...Bref , il est urgent de ne pas attendre pour la collectionner.
Cette cobra est visible en nos locaux Bourguignons.