cobra Everett-Morrison  Boite ZF 6,  425 cv à vendre en  France
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Cobra Everett-Morrison, V8 6,6Litres,Boite 6 Méca

74 000,00 €
TTC

Cette Cobra Everett-Morison de 1992 a été  partiellement restaurée et est intéressant en plusieurs points. D'abord , elle est équipée d'une très très rare combinaison moteur/boite de vitesse. En effet sous son capot se cache un V8 Chevrolet Small block en version spéciale 400ci :  soit 6,6 litres (et non pas 5,3 ou 5,7 litres ). La puissance importante de son moteur (425cv estimés) est transmise aux roues arrières via la très désirable boite mécanique 6vitesses ZF (origine corvette C4 ou C4 ZR1 ).

  Cette cobra s'offre à nous dans un excellent état de présentation extérieure : carrosserie bordeaux métal coordonnée à un très chic intérieur crème ...'' So british ''.

Cette Cobra Everett-Morrison, est en stock et visible en nos locaux Bourguignons .

Le constructeur Américain Everett-Morrison Motorcars est un des fabricants historiques dans le monde des répliques de cobra.

Everett-Morrison est en activité depuis plus de 35 ans, et à ce titre , ce qui permet à certains de leur exemplaires de répondre aux critères draconiens d’éligibilité à la carte grise française de collection.
La production a commencé en 1983 quand Monsieur Buford Everett rachète à Dean Morrison les moules originaux de cobras et de Cheetah ainsi que les outils de production dédiés.
Dès le debut Everett-Morrison Motorcars se démarque des ses concurrents par le fait que leurs 427  Replicas  ne se veulent pas de simples copies.
 Si visuellement l'oeil reconnait dans les grandes lignes le design de la cobra originelle de Carroll Shelby ;  en revanche  sous la robe en fibre de verre  de  la Everett 427SC ; souffle le vent de  la révolution. En effet la cobra de Everett Morrison contemporaine de la commercialisation de la nouvelle  Corvette C4, bénéficiera  des même sous ensembles ultra modernes de cette sportive. Ainsi les Everett -Morrison 427SC replicas, furent dotées dans les années 80  de cette technologie d’avant garde pour l’époque: 
- triangles de suspension  tout aluminium  AV et AR
- différentiel en aluminium à deux demi arbres 
- 4 freins à disques avec étriers en aluminium 
  Ce n’est que plus tard,  dans les années 90 que les chassis des EM427SC seront allongés de 90’’ à 93’ puis 96’’ ; alors que des ponts Jaguar furent adaptés aux nouveaux chassis.
De multiples options de châssis et trains  furent proposés dans les années 90 : 
  - soit pont Jaguar  
 - soit pont rigide de mustang
 - train avant de mustang 2  ou autres 
 - Corvette C3 ou C4 (en option) 
  Everett Morison ne vendait que très peu de kit en carton, et donc beaucoup d'ensembles roulant carrossés et  assemblés avec rigueur à l’usine. Les chassis étaient prévus pour accueillir des moteurs Ford ou Chevrolet (Small ou bigblock ) à la demande du client.
De ce fait,  la majorité des cobra Everett-Morrison ne souffrait pas de montages structuraux approximatifs puisque châssis et coque  étaient assemblés à l’usine. Les revendeurs de la marque, ou les clients finaux, ne se chargeaient souvent que du simple montage du moteur et la boite.(quand Everett-Morrison ne livrait pas une auto prêt à rouler) 
  De nos jours Everett-Morrison commercialise deja sa 4 ème génération de EM427SC  Cobra. Cette dernière , lancée en 2003  utilise de nouveaux procédés de fabrication( coque faite en couches à la main, châssis inox , suspensions coil over). Selon les options une EM 427  série 4 coute de 75 à 100 000$ (tarif  2019) sans moteur ni boite .
L’éxistence de la marque Everett-Morrison depuis près de 40 ans confirme sa respectabilité. Cette notoriété a été acquise grace à une production qualitative et technologique ; pour ne pas dire haut de gamme.
A vendre : 
  Cobra  construite en 1992 par le constructeur Everett -Morrison finition finition bordeau ‘’anglais ‘' coordonnée à un intérieur en cuir fauve.
   Cette cobra  offre un cocktail technique intéressant et rare puisque elle emprunte à la Ford Mustang 2 ses trains roulants  (pont, suspension , freinage ..) et à la corvette C4  sa boite de vitesse ZF 6 accouplée à un moteur Chevrolet 6,6 litres (400ci)  . 
Cette cobra  devrait être visible sur RDV pour un essai ou une expertise  dans nos locaux  Bourguignons , vers le 15 Avril 2022
       
  Châssis & suspensions :
- Châssis tubulaire acier  4’’ (10cm) 
- Trains avant basés sur des éléments de Ford Mustang 2 
      - Triangles supérieur AV  de type  compétition tubulaire (option) 
- Trains arrières basés sur des éléments de Ford Mustang 2 
- Pont arrière à suspensions rigide de type Ford/ lincoln  9’’   full option : 
      -  Pont  auto bloquant à verrouillage  froid ''Traction Lock ''
      - Carcasse du pont signée Currie Entreprises 
      -  Couronne et Pignon  signé Richmond Gear 
       - Rapport de  pont 4.56 à 1  
        - Arbres 38 cannelures 
      - Guidage de pont haut de gamme de type performance /compétition  à 4 tirants  réglables ‘’4 links’’ 
      - Tirant  transversal anti couple de renversement 
      - Boucle de securité sur arbre de transmission 
      - amortisseurs AR  '' performance ‘' de type combinés filetés reglables 
- Direction à crémaillère de type Mustang 2 
Freins AV  : Disques  type Mustang 2 
- Freins AR : Disques  type  Mustang 2 
- Jantes  15’’ aluminum style Halibrand , finition   bi tons (or et alu ), 5 écrous + Spinner central Tri-pale 
- Pneus AV et AR  radial 15 ‘’    Yokohama  (bon Etat) 
                     
    Moteur :
- Moteur V8 Chevrolet Small Block  haute performance 
- Block Moteur de type  400 ci (Pas 350ci) soit 6554cm2
    -Block spécifique sans passage d’eau entre les cylindres dit Siamésé 
    - Alésage spécifique au 400ci  avec 4.125’’ + 030'' : cylindrée finale 406 ci = 6653cm3
    - Course spécifique au 400ci ( longue)  de 3.75''
    - Block Général Motor période 1970-80  N° fonderie #3951511 (du 25 Aout 1969) 
    -Block 4 boulons 
    -Pastille dessablage neuves 
- Culasses aluminium très autre performance modèle 190 Cm3 (volume conduit d' admission)   Signées Air Flow research 
- Culasses usinées à  100% en CNC  (raised port location à l échappement ) 
- Arbre à cames sportif signé CRAN CAMS  serie Wolverine Blue racer 
   - Levées .480 in  intacte / Ex 
   - Durée  230° In/Ex 
- Plage d'utilisation optimale : 2800 à 5600 tours
- Pipe admision aluminum polis haute performance, modèle  Perforer RPM  Edelbrock
Plage utilisation de la pipe d’admission 15000-6500 tours
- Puissance  ‘’annoncée’’ : 425 cv  
- Allumage très haut de gamme par Magnéto  à bobine intégré signée VERTEX 
- boitier de conversion des impulsions de Magnéto vers compte tours,  signé AutoMeter (neuf) 
- Couvre-culasses en aluminium polis et striés 
Filtre à air  rond  chromé  
- Radiateur  moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique 
- Radiateur d’huile (option) 
- Carburateur 4 corps  mécaniques ( état neuf ) préparé , signé DAMON  by Holley 
- Nombreuses durites aviation inox blindée 
- Poulie moteur en aluminium usinées dans la masse 
Carter d’huile grande capacité  finition Bi-chromatéé Gold  signé Milodon (neuf )
Démarreur moderne surmultiplié 
Pompe à eau haute performance en Aluminium 
Alternateur haut de Gamme Power master  chromé ( Neuf)
- Collecteurs d’échappements  4 en 1 traités céramique 
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’  finition chrome 
     Transmission :
Boite de vitesses mécanique 6 vitesses de type ZF 6 (utilisée sur corvette C4 et C4 ZR1 )
- Levier de vitesse court (origine corvette C4) 
- cloche d’embrayage en acier  blindée type compétition certifié SFI ,  signée Lakewood 
     Exterieur :
- Peinture bordeaux 
- Pare-chocs AV  avec bumpers type '’ banane''  et cerclage bouche d'entrée air  moteur finition chromée 
- Pare-chocs AR  avec bumpers type '’ banane'' et double barre anti crash  finition chromée 
- Déflecteurs  de vent  latéraux '' cristal ''
- Voiture  pré-équipée de rivets pour l'adaptation d’un couvre tonneau 
- Capote avec vitres latérales souples aspect NEUF (option) 
- Couvre tonneau (Tonneau couver ) aspect NEUF   (option) 
- Doubles petits feux ronds  arrière conforme aux cobra 427
- Arceau de securité pilote finition chromée 
- Bouchon de réservoir à carburant de type compétition en aluminium  polis 
      Interieur :
-  sièges, tableau de bord et contres portes beige (état neuf )
-  Instrumentation complète signée Stewart Warner 
-  Volant  3 branches  en bois  riveté et aluminium polis avec logo Cobra 
-  Ceintures  de sécurité de type harnais  noir 
Les plus de cette Cobra Everett-Morrison  1989 :
- Cette Everett-Morrison dans un superbe état soit d’origine soit comme neuve car restaurée en certains points .
- Voiture avec un historique ultra détaillé : de nombreux  documents l’accompagnent  depuis sa construction en 1992 
- ULTRA RARE et très désirable boite  6 mécanique du réputé constructeur Allemand ZF  : une première chez nous sur une cobra réplica vintage de collection.
   Les boites 6 ZF sont réputée et était la monte  ‘’royale’'  sur une  corvette C4 ou C4 ZR1. Cette boite fut proposée en option seulement à partir de 1989 sur la C4. Cette cobra avec un ratio de pont très court de 4.56  offre une combinaison Boite / Pont idéale :  sportif ; mais  raisonnable sur routes rapides garce aux 2  dernières  vitesses sur-multipliées de la boite.
Rare moteur Small Block Chevrolet dans sa désirable version 400ci et pas 350ci. Ce Small Block approche la cylindré mythique du 427ci , tout en étant beaucoup moins lourd et plus 
   compact qu’un 7 litres. Aux USA , ce moteur singulier, qui cube 400ci soit 6,6 litres est  qualifié de BIG SMALL .Le 400ci est très apprécié des préparateurs .
     Le fait que le 400ci  soit un block moteur  Siamésé  (pas d’eau entre les cylindres mais  rien que du bon métal bien solide ); lui confère une rigidité interne accrue,  comparée au block 350 normaux. 
- Le block moteur 400ci est le graal du Small Chevy comme l’est le Big  502ci ; comparé au classiques Big Chevy de ‘’seulement''  427ci ou 454ci .
 - Voiture Ultra rare dans cette configuration châssis  + Moteur 400 ci + boite