Cobra contemporary classic V8 496CI 631cv boite 5
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Cobra Contemporary Classic V8 8,1litres 631cv au banc, boite 5 mécanique

94 500,00 €
TTC

Exclusive cobra 427  réplique du célèbre et très prisé fabricant américain  Contemporary Classic aujourd'hui disparu. Fabriquée en 1985, cette marque est très prisée des collectionneurs pour sa fidélité et son authenticité de galbes et de comportement. Notre exemplaire sort d'une grosse restauration qui aura duré 13 mois. Presque tout a été révisé ou refait sur cette cobra : Moteur , suspensions AV , intérieur, refroidissement , allumage, carburation, frein AV   Quant à la puissance..époustouflante :  631 cv à 5800 tours mesurés au banc. La suspension de Jaguar Type E a été révisée ainsi que le freinage qui pour une fois est assisté, ce qui vue la puissance du V8 ne sera pas du luxe. Cette incroyable cobra devrait être visible en nos locaux bourguignons fin juillet

 Les Roadsters du  fabricant Américain Contemporary Classic comptent parmi les plus fidèles répliques de la mythique Cobra 427, produite par Carol Shelby (1963 à 66) 
De nos jours, le mythe original, coute entre 1 et 4,5 millions d’euros. Avec seulement 1000 cobras originelles produites, il est évident que les cobras d'époque ; restent et resteront ; inaccessibles à de nombreux collectionneurs. C’est pourquoi, dès la fin des années 70’s et le début années 80’s ; des petits constructeurs se sont lancés dans la fabrication de répliques.
Certaines marques se sont éloignées du modèle originel. A l'inverse, des constructeurs comme E.R.A ou Contemporary Classic ont cherché à coller au plus près de la véritable Cobra de Carroll Shelby.
  Notre Cobra  réplica signée Comtemporary Classic Motor est devenue avec les années un véritable collector  :
- coque moulée sur une veritable Shelby
- Production  limitée à  1400 exemplaires environ
- Grande qualité des matériaux & accastillages 
- Marque éteinte à la fin des année 90’s;  figeant à tout jamais, la rareté des Contemporary Classic 
A vendre, Cobra 427 replica (1985) CONTEMPORARY CLASSIC  BigBlock  8,1 Litres (chevrolet ) de 631 CV
  Châssis & suspensions :
- Châssis Contemporary  Classic en tubes ronds d’un  diamètre 4’’ (10 cm) identique au modèle originel 
- Trains avant conformes et de type Jaguar XKE 
- Trains arrières et pont à roues indépendantes  conformes et de type Jaguar XKE
Freins AV  :   type  XKE /XJ6  renforcés signés  WilWood 
- Freins AR  à disques centraux type XKE/XJ6
- Freins assistés par poumon à dépression : assistance toute intégrée directement relié à la pédale (option) 
- jantes bi tons aluminium polis  à évents noirs rappelant les jante des Shelby GT500 1966-67 + Spiner central  tri-pales 
    Moteur :
- Moteur V8 BigBlock  de type  Mark IV Chevrolet entièrement refait à Neuf chez un motoriste qui a fait un véritable travail de ''Blue Print’'  comme pour un moteur de course de NASCAR 
Block Moteur MK IV  assemblé avec un équipage mobile longue course cubant 8127 cm3 (496ci) 
- Moteur  rodé et réglé au banc de puissance : valeurs mesurées au banc ,  631cv à 5800trs/min pour 86 Mkg à 4900trs/min 
     (courbes de passage au banc disponibles dans notre galeries de photos  )
    - Block 454 ''seasoned tested ‘’ : utilisation volontaire d’un block ancien dont la fonte  a été intrinsèquement stabilisée par des années de cycles répétés de chauffe & refroidissement .
    -  Block dont l’alignement des paliers de ligne a été ajusté 
    - Coussinets moteur provenant exclusivement de chez Clevit 77 
    - Joints moteur provenant exclusivement de chez FelPro 
    - Vilebrequin  en acier forgé aux USA ( grade 4340)  et signé Precision Engine Parts 
        - Vilebrequin chanfreiné  et polis pour optimiser le graissage 
        - Vilebrequin équilibré en interne 
    - Pistons forgés , avec dôme de 7 cc signés Auto tech 
    - Bielles  en  ‘’ i '' signées SCAT 
Culasse GM  model 781, à conduite ovoïdes ( Oval port )  ayant subits  un très gros travail de préparation 
           - Montage de grosse soupapes  (diamètre 2,19''/1,88'' ) (identique au culasse ''rectangular ‘' port de type L88) 
           - Angles de sièges de soupapes re-travaillés
           - Conduits de culasses re travaillés  
           - Chambres de combustion re- travaillées (109 cc) 
- Rapport Volumetric  de 10 à 1 
- Arbre à cames  ROLLER HYDRAULIQUE taillé sur mesure pour ce moteur: 
                      Admission            durée    240°               levée  .646’' 
                      Echappement                    245°               levée  .646’'
                     Avec un angle de séparation des lobes exceptionnel de 114°   …….une arme absolue sur route 
- Poussoirs Roller Hydrauliques signé Competition Cams 
- Pipe admission aluminium  ‘’ Dual Plane ‘’   Performer RPM  Air Gap  signée Edelbrock 
Carburateur 4 corps  800 Cfm ( mécanique)  sur base Holley 4150  mais assemblé & calibré pour ce moteur, chez le spécialiste de la carburation( PRO SYSTEM )
- Régulateur de pression d’essence 
- Pompe à essence competition gros debit et haute pression 
- pompe à eau avec capacité de circulation accrue de 30 %,  signée FlowKooler 
- Allumeur électronique à capteur magnétique + boitier électronique à train d’étincelles  signé MSD Ignition 
- Couvres culasses  en aluminium brossé  mécano soudés  
Filtre à air rond  finition chromé 
- Radiateur aluminium signé AFCO (neuf)
- Circuit de refroidissement avec ventilateur électrique 
- radiateur Huile additionnel en Aluminium (neuf)
- Collecteur 4 en 1 équipés de bandages en  fibre de verre , anti chaleur 
- Echappements latéraux ‘’side Pipes’’, chromé 
     Transmission :
- Boite de vitesses mécanique  5 rapports TREMEC :
      - arbre d’ entrée à 26 cannelures 
      - 5 ème rapport surmultiplié (Overdrive ) 
- Embrayage encaissant 700 FLbs de couple (Street Extreme) signé Mc Leod racing  ( Neuf)
       Extérieur :
- Peinture:  rouge ''Candy Apple’'   à bandes racing blanches 
- Coque en fibre  de verre  de type 427  100% conforme  car moulée sur une véritable Shelby cobra 
- Coque reproduisant les formes généreuses d’une Shelby  cobra 427 plus large que les Shelby 289 FIA 
- Feux arrières rectangulaires (type FIA 289) 
- Arceau de sécurité pilote et passager finition noir 
- Pare-choc et Bumper de type'' banane ‘' AV et AR  peint en noir ( livrés avec auto)   + Quick JACK noirs 
- Bouchon de réservoir en aluminium  de type compétition (finition noire ) 
      Interieur :
-  Intérieur noir avec sièges en cuir noir NEUF 
-  Moquette noire   NEUVE 
-  Instrumentation complète à fond noir et cerclage chromé signée Smith
- Levier de vitesses  avec pommeau  noir 
- Volant cobra  en bois et aluminium  avec logo  AC sur moyeu 
- Ceintures de sécurité  de type harnais signés SIMPSON 
Les plus de cette Cobra 427 Contemporary Classic    :
- Pourquoi acheter une cobra rouge :
Historiquement Carroll Shelby vénérait la peinture rouge sur les cobras puisque cette teinte à connotation sportive , était un moyen de rappeler les victoires des Shelby avec Ford contre Ferrari aux 24H du Mans. Certaines Cobras rouges  nommées  cobras F.A.M  par Shelby (dont celle de l'acteur  Paul Walker  )  arboraient  un badge
 F.A.M  ...
F.A.M est l'abréviation de la devise  '' Ferrari Ass is Mine  '' que l'on peut traduire en français par : 
   ''je botte le cul aux Ferrari ''
   ''je fais la peau à Ferrari '' 
   '' je dame le pion à ferrari'' 
   '' les Ferrari sont mon gibier ''
(logo FAM en exemple dans notre galerie de Photos )
Voiture avec moteur qui sort d’une profonde réfection & préparation, menée avec grand soin et intelligence: 
      - L’utilisation de culasse ''Oval port ‘  sur route est connue comme étant l’arme fatale en matière de réponse à la pédale de gaz et de souplesse. 
      - La conception de ce moteur n’a laissé aucune place à l'approximation : au vue de la forme des courbes de puissance & couple , ce moteur sera  assurément une machine à sensations.
      - Sur route ouverte,  disposer de 327 cv à seulement à 3000 tours , sera inéluctablement une arme redoutable lors des reprises ou  des dépassements.
Pour les fondamentalistes de la mécanique, retenez ces deux valeurs de profiles de  cames  :  114° de séparation des lobes et  .646’’ de levées ... du jamais vu ….et c’est  ce qui explique en partie la courbe de couple  dantesque de ce gros V8 de 8,1litres 
- intéressante Boite TREMEC  5 rapports  ‘’Over Drive’'  qui permet d'exploiter le moteur  sur puissant : un tel moteur offrira encore de bonnes reprises mème avec une 5ème longue. 
- Rare option freins assistés qui est une aide forte appréciable dans le domptage de ce serpent très sportif 
- La fidélité et l'authenticité réputée de la marque Contemporary Classic .
- Le châssis à gros tubes ronds de 10 cm (4’’) de diamètre et  la coque moulée sur une cobra originelle;  sont des gages d’une conformité  millimétrée .