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Cobra Shell Valley V8 Ford Cleveland 5,8 litres, Boite 4 méca

72 500,00 €
TTC

Cobra du reconnu fabricant Américain SHELL VALLEY offrant un excellent service après vente. Motorisée par un assez rare moteur V8 Ford Cleveland à culasses semi-hémisphèriques ; cette cobra comblera les amateurs à la recherche d'une cobra à la construction robuste et éprouvée (nombreux éléments de  FORD Mustang) . Avec sa livrée bleu intense  à bandes racing grises, ses quick-Jacks et  ses side-pipes noirs ;  notre exemplaire arbore une look résolument classic  et vintage'' Road Racing.''  Comme toutes les Shell Valley de cette époque , la  vie à bord y est moins spartiate que sur  une vraie Shelby Cobra ; bien aidée en cela par son pare brise plus protecteur. Notre Cobra est en stock visible en nos locaux Bourguignons.

  Le fabricant américain Shell Valley, est l’un des plus importants et aussi l'un des plus anciens sur ce secteur. Shell Valley est en activité aux USA depuis 1971.
Cette longévité remarquable, est à elle seule, un gage de confiance. 
Certaines marques disparues comme Arntz  ou Contemporary Classic, offraient en leur temps, des Cobra  ''haute couture''  ''faites à la main'', ce qui les a contraint à disparaitre, pour des raisons de rentabilité. Le constructeur Shell Valley a suivi un autre type de développement et a meme racheté,  il y a quelques années le fabricant de cobra  MIDSTATES . 
Ainsi, depuis près de 50 ans, Shell Valley  fabrique et fait évoluer consciencieusement divers répliques de légendes de l’ automobile  telles que :
- cobra , Daytona coupé
- Cheetah  roadster 
- Jeep 
- Jaguar Type D  
 La firme Shell Valley offre un très bon service après vente et leur pièces détachées sont disponibles. L’industrialisation de leur process de fabrication, permet à Shell Valley de profiter de certaines économies d’échelle.
 Afin de plaire un un grand nombre de clients, Shell valley pré équipait  ses chassis de divers supports moteur , permettant d'accueillir deux  gammes de  motorisation :
 - soit des V8  de la gamme FORD ,  pour les clients désireux d’être fidèles aux options  disponible à l’époque chez Shelby America 
 - soit des V8  de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve  de Carroll Shelby qui  était de motoriser  sa cobra avec  le meilleur V8  US , à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
        
A vendre,  Cobra Shell Valley de  1988, finition extérieure bleu à bandes gris argent 
  Châssis & suspensions :
- Châssis Shell Valley en profilés acier de section rectangulaire 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Suspension  de type ‘Coil Over ‘’ 
- Freins AV  à disques Ford Mustang 
- Frein AR   à disques  Ford Mustang (option) 
- Pont arrière rigide de type Ford 9 pouces, réputé pour être indestructible 
- Inclinaison axial du pont réglable via tirants de  type ‘'  4 Links '' 
- jantes 15’' aluminium  type Halibrand 5 écrous , finition  bi-ton (moyeux noir et cerclage aluminium  polis ) + spinners Tri-pales décoratifs
  Pneus route signés COKER TYRES  , série Racing Pro-Trac 50 
    Moteur :
- Moteur  FORD V8 small Block 
- Block moteur FORD CLEVELAND  351ci   =  5751 cm3
- Arbre à cames au profil  sportif ( longues durées et  hautes levées) 
- Pipe d'admission en aluminum  Modèle '' Dominator''  à  hauts et longs  conduits,  favorisant les
   montées en régimes signée Holley 
- Culasses fonte Cleveland Ford  2V (puissance estimée 280-330) 
   Culasses à technologie  ''quanted valve ‘’ : soupapes  inclinées en direction du centre de la chambre de
      combustion pour plus d’efficacité .
     Soupapes  d’admission d’un diamètre 2.03’’  
     Soupapes d’Echappement  d’un diamètre de  1.67 ‘' 
- vase d’expention conforme aux cobras originelles 
- Couvres culasses en aluminium strié 
- Carburateur 4 corps de type Holley 
- Reservoir de carburant en aluminium 
Filtre à aire ovale en aluminium strié siglé COBRA 
- Pompe à eau  haute performance en aluminium  signée WEIAND 
- Radiateur de refroidissement couplé à une ventilation électrique 
- Radiateur d’huile moteur avec durite aviation (option) 
- Collecteurs d’échappements (4 en 1) avec protection  anti chaleur via bandages en fibre de verre 
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition noire 
- Allumeur électronique Ford 
     Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 4 rapports de type Top Loader  FORD 
- Cloche d’embraye  en acier blindé  homologué SFI competition  signé LAKEWOOD 
- Levier de vitesse sport, de type Cobra 289 FIA 
      Interieur :
-  Moquettes intérieur noires 
-  Sièges cobra noires (simili cuir ) 
-  Instrumentation complète  à fonds noirs  et cerclages chromés  signée Stewart Warner  
- Volant Cobra  en  aluminium et bois vernis & riveté 
- Ceintures de sécurité noire 
 
    Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC 
- Peinture d’origine bleu Roi ( rappelant  le ''Grabber Bleu'' des  mustangs) ,  à bandes racing grises 
- Pré-équipement   pour ''tonneau cover ‘’  et Capote ( rivets  présents ) 
- Tonneau cover en simili  noir  détachable en deux parties (option )
- Coque et chassis spécifiques offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée  
- Pare-brise shell valley offrant une meilleur protection 
- Pares-soleil  finition fumée (option)
- Déflecteur de vent latéraux finition cristale (option) 
- Arceau de securité pilote finition noire 
- Bouchon de réservoir en aluminium  de type compétition 
- Pare chocs  compétition de type ''Quick jacks'’ / ‘' Quick Lift '' finition noire 
- Feux arrière rectangulaires de type cobra 289 FIA 
Les plus de cette Cobra Shell Valley :
 - Voiture en bon état de conservation, préservée des affres du temps par l'exclusivité propre à ce genre de roadster. Cette cobra offre un bel état de présentation même si la peinture ne cache pas des 34 ans d’âge.
 
- Notre Cobra SHELL VALLEY est  équipée d’un Moteur V8  Ford Small block de type Cleveland bien plus rare que le très générique Windsor. Conçu pour la compétition, le vénérable V8 Cleveland a de nombreuses spécificités,  dont celle de ne pas avoir de circulation d’eau dans la pipe afin de ne pas réchauffer artificiellement le carburateur ainsi que la densité du mélange air /essence .
   Lors de notre test routier , ce moteur 351C (2V ) s'est révélé être très souple en bas tout en offrant de belle montées en régines  jusqu'a la zone des 5700-6000 tours ....Les Culasses Cleveland  2V sont un très bon compromis sur routes ouvertes. 
- Lorsqu’il est équipé de culasses standards  de type 2V  , le moteur Cleveland joue un peu dans la même catégorie que le Windsor : docilité , souplesse, couple …Mais un cran au dessus quand même.
En effet,  en matière de diamètre de soupapes un windsor  (avec culasses GT40) peut  espérer  avoir des soupapes d’un  diamètre 1.84''/ 1,54 ‘’, quand dans le même temps un Cleveland  2V  respire déjà  avec du  2.03''/167’’. Ajoutez  à cela que le V8 Ford Cleveland à des chambres de combustion semi-hémisphèriques (soupapes inclinées ) ....et vous avez un des meilleurs V8 de chez Ford. Roulez avec un  V8 Ford  Cleveland sous le capot de sa cobra  , c'est rouler malin. 
 
- la présence du Tonneau Cover  est  un plus appréciable lors du stationnement en parking non couvert .
- Rare teinte de carrosserie'' Bleu coupe de France '' qui rappelle les teintes de certaines  Mustangs Grabber blue , ou des Bugatti ou des Gordini de compétition .
- Cette cobra arbore un look virile et sportif car elle cumule de nombreux clins d’oeils à la compétition :
            - Quick jacks noirs + Side pipes noirs + arceau noir + carrosserie en livrée  bleu à bandes …
    Si vous aimez les cobras au  look de  ‘’ pistarde  ‘’ ;   cet exemplaire est  fait pour vous , car notre exemplaire s’offre ici dans une tenue bien différente de celle des premières  AC Bristol   '' père tranquille ’’ datant des années 50 .