Cobra Classic Motor Carriages , V8 ford 5 litres Injection , vert anglais
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Cobra 1992 (CMC), V8 Ford 5 litres , injection , Boite 5 Méca

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*** Cobra VENDUE  en Novembre 2022 *** Cobra du plus grand fabricant de l'histoire de la réplique puisque produite par le très connu géant du secteur :  Classic Motor Carriages . Construite  en 1992 , cette cobra profite des innovations technologiques du début des années 90 : démarrage facile(injection) , consommation en baisse (injection) , arbre à cames Roller (couple)  , boite de vitesse  avec 5 ème rapport long afin de faire chuter la consommation de carburant. Avec ses deux volants, ses culasses aluminium Ford racing SVO, sa capote et son couvre tonneau ;  notre exemplaire est richement doté. Sa peinture patinée comblera les hédonistes du pur plaisir de conduire qui sauront apprécier les ballades sportives  sans stresser à chaque gravillon sur la route.  

 Le monde de la réplique est par définition peuplé de petits fabricants ; voir même d’artisans de la construction automobile. De nos jours, des marques modernes comme Factory Five (non légale en France), inondent  le marché avec probablement  déjà plus de 8000  cobras  livrées; mais c’est une exception. 

Dans le passé , il y eu aussi une exception qui confirma  la règle ; puisque un géant de la réplique en tout genre occupa le haut du tableau :  Classic Motor Carriages 
 ll y a plus de 30 ans , dans les années folles de la réplique (  70’ s 80’ s  début 90’) Classic Motor Carriages (CMC)   était le leader incontestable de la réplique
Les origines de CMC remontent à  1967 avec une réplique de Bugatti type 35B . Pendant plus de 30 ans, leur succès fulgurant tiendra  autant à leur bonne maitrise du travail de la fibre de verre qu’à  leur agressivité commerciale . 
 Durant 40 années, le groupe CMC a prospéré grâce à une offre pléthorique , ainsi qu’à une politique de croissance externe. Il faut noter ici qu’en 1983,  CMC procéda même au rachat d’un autre poids lourd du secteur : le fabricant de répliques  Fiberfab International …
..Après ce rachat , CMC se trouva à la tête d’une très vaste usine de production de 148 000m2….
Concrètement CMC fabriqua pas moins de 14 modèles de répliques
La Classic Cobra 
- la Classic  1900 Series Gadabouts réplique des automobiles ancestrales  du début du 20ème siècle (vers  1900-1910 ) 
- la Classic 1900 Series Cadillac  réplique  des Cadillac du début du siècle 
- La Classic Coupe réplique Ford 1933-34 
- La Classic Speedster (Porsche 356A);
- La Classic Speedster C (Porsche 356 Carrera); 
- La classic Speedster Californian (Porsche 356 custom); 
- La Classic 359 (Porsche 959); 
- La Classic Bugatti (’27 Bugatti Type 35B), 
- La Custom Bugatti ('32 Bugatti Type 55); 
- La Gazelle (1929 Mercedes-Benz SS)
- La MiGi II (MG-TD); 
- La  Classic TD (MG-TD) – 
- LaTiffany Phantom ( Néoclassic ) 
   Certaines de ces répliques  furent conçues pour recevoir  une motorisation Volkswagen (cox ) ( Classic Porsche et Bugatti ) ; alors que d’autres étaient conçues pour recevoir des moteurs de Chevrolet  Chevette & véga ( classic Gazelle) . Les cobras avaient bien évidement droit aux gros V8 ; essentiellement des  FORD V8 . Quant à la  gamme Tiffany , le  moteur utilisé , était le  V8 4,0 litres de la Mercury Cougar . 
   Au début des années 90’ s, le géant CMC cassait les prix garce son processus de production très industrialisé et donc très performant ……Avec des prix souvent plus bas que leur concurrents, la demande et les commandes ‘’pleuvaient'' au service commercial de CMC. Ce qui aurait du être une aubaine pour CMC, se transforma en fiasco commercial , car CMC fut alors victime de son succès.
…débordé par le trop grand nombre des commandes ; CMC  se mit alors  à livrer à leurs distributeurs ou clients des voitures soit disant complètes …mais dans lesquels  en réalité , il manquait des pièces , en raison du boom des demandes et de leur incapacité à produire suffisamment. 
   C’est alors ; que des clients furieux d’avoir payé d’avance pour des répliques non roulantes( en vérité  incomplets) , firent des actions en justice contre CMC : la justice fut sévère et CMC fut condamné  et liquidé pour manquement aux règles du commerce. 
  Gardons en mémoire que globalement  l'histoire de CMC fut une vraie ''success story’'  avec 20 000 répliques produites. Rappelons aussi qu'en 1985 , CMC fit un chiffre d’affaire record de 20 Millions de dollars: ….Ce montant est colossale car en $ constant,  20 Millions de  1985 , correspondrait à 54 Millions en 2022. 
Même de nos jours, aucunes autres marques de répliques ne  peut se vanter d’une réussite comparable à celle CMC. 
A vendre,  Cobra Classic Motor Carriages de 1992 , finition extérieure  vert anglais (British racing green ) à bandes racing blanches , V8 Ford Small Block  5 litres Ford Injection  et boite manuelle à 5 rapports . 
  Châssis & suspensions :
- Châssis CMC en profilés acier de sections rectangulaires 
- Empatement 90 Inches (conforme aux cobras originelles ) 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang 2
- Triangles  AV de type Mustang 2 
- Suspension AR de type mustang FOX body  
- Freins AV  à disques Ford Mustang 
- Freins assistés par poumon à dépression (Option) 
Pont arrière rigide de type Ford  8,8’’  à glissement limité 
- Rapport de pont 3.2 à 1 
Direction crémaillère  mustang 2 
jantes 15  aluminium  type Halibrand 5 écrous en 2 partie  , finition grise + spinners Tri-pales alu décoratifs signées Compomotive 
Pneus Galaxy R1 radial GT VITOUR  ( NEUF ) 
    Moteur :
- Moteur  FORD V8 small Block  Windsor 302ci
Block moteur  de type mustang Injection ( EFI)   302 H.O (Hight Output ) 
Culasses  aluminium  serie SVO  FORD 
- Arbre  à Cames à technologie  moderne ''hydraulique Roller’'  (typique des 302 HO de cette époque ) 
- Couvres culasses en fonte d’aluminum strié noir/ alu,  badgés ‘’ 427 COBRA’’ ford Racing 
- Injection électronique Ford Racing : injection ‘’moderne’’ avec calculateur basé sur capteur de type  
    MAF sensor (Mass Air Flow ) 
- Boitier ECU d'injection de Ford Mustang FOX  body ( type X3Z)
- Conduits d’admission d’injection en alu et de gros diamètre : modèle tubulaire GT40  Ford racing 
- Boitier papillon d’injection 70 mm signé BBK  Edelbrock 
- Puissance supposée de 324cv à 5400 tours /min 
- Allumage électronique signé MSD 
- Couvres Culasses en fonte d’aluminium striés , signé Ford racing 
- Radiateur de refroidissement couplé à une ventilation mécanique avec carter aluminium 
- Radiateur d'huile optionnel ( présente mais non connecté au circuit  moteur ) 
- Collecteurs d’échappements (4 en 1) finition noire
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition noire ,
     Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports,  de  type T5 Tremec/ Ford 
- Cloche d’embraye  en acier blindé  homologué SFI compétition 
- Levier de vitesse  sport  très court  ‘’façon '' Cobra 289 FIA , avec  pommeau  sphérique  noir
      Interieur :
-  Moquettes intérieur noires 
-  Sièges cobra noires 
-  Instrumentation complète '' vintage Look’'   à fonds ivoire  et cerclages chromés 
- 2 Volants  accompagnent cette voiture :
     1 volant vintage 70’S   sport '' tulipé '' en  aluminium 3 branches à trous et cerceau noir 
     1 volant  COBRA en  bois vernis et aluminium rivet   NEUF 
- Ceintures de sécurité noires  de type harnais compétition à boucle aviation 
 
    Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC 
- Peinture d’origine vert anglais (British Racing Green)  à bandes racing blanches
- Déco racing à base de stickers
-Tonneau cover noir  (option )
- Capote Noire  (option) 
- Coque et châssis spécifiques à Classic Motor Carriages 
- Arceau de securité pilote finition chromée 
- Bouchon de réservoir en aluminium  de type compétition 
- Pare chocs  AV  de Type '' bananes ‘' chromées 
- Pare chocs   AR de Type '' bananes ‘' chromées 
- Feux arrières ronds,  conformes aux Cobra 427 originelles 
Les plus de cette Classic Motor Carriages  1992 ,
 - Voiture avec un bon look sportif et une patine esthétique certaine qui  libéra son propriétaire de la phobie de l’impact du ‘' méchant  gravillon ‘' 
 - Moteur interessant car assez moderne pour l’époque,  surtout dans cette version  Ford Racing  bien plus viril que  V8 302ci stock  des mustangs de série des mêmes années : belle injection  optimisée avec du BBK Edelbrock + culasses Aluminium  SVO  Ford racing. 
- souplesse et nervosité  mécanique sont au rendez avec ce nerveux small block 5 litres Ford  injection .
Formes et galbes de carrosserie assez  fidèles aux cobras originelles de Caroll Shelby 
- Interessante  liste d' options :  freins assistés + capote + tonneau cover . 
- La  combinaison boite 5 + pont au ratio raisonnable  +  Small block  Ford High OutPut  (HO ) ;  est probablement le duo gagnant en terme de  maniabilité, plaisir de conduire  et efficacité  sur route....cette petit cobra offre un  Cruising tranquille de  1700 tours /minutes à 90KM/H  ...tout est dit
- La finition vert anglais + auto collant racing  , change du sempiternel bleu ou noir ou gris (qui sont très beaux au demeurant,  mais très générique au final )
- Une Cobra FUN :   cette cobra est faite pour monter à bord en autant par dessus la porte , puis  rouler , rouler  et rouler encore …..sans passer 1 heure à la lustrer à chaque retour, stresser à chaque gravillon  ou à conduire avec des pantoufles pour ne pas ternir la moquette . Bref cette cobra  CMC est à aimer  sans en être esclave,  c’est à dire en acceptant sa patine esthétique ….
  …..Ou alors, cette CMC est  à rafraîchir esthétiquement (pour les perfectionnistes) …en tout cas , ce sera à son future propriétaire de déterminer la vie qu’il désira avoir avec cette cobra bien née il y a 30 ans 
      ...  à collectionner d’urgence.