COBRA 427 Shell Valley boite mécanique 4 rapports

 Le fabricant américain Shell Valley, est l’un des plus importants et aussi l'un des plus anciens sur ce secteur. Shell Valley est en activité aux USA depuis 1971.

Cette longévité remarquable, est à elle seule, un gage de confiance. 

Certaines marques disparues comme Arntz  ou Contemporary Classic, offraient en leur temps, des Cobra  ''haute couture''  ''faites à la main'', ce qui les a contraint à disparaitre, pour des raisons de rentabilité. Le constructeur Shell Valley a suivi un autre type de développement et a meme racheté,  il y a quelques années le fabricant de cobra  MIDSTATES . 

Ainsi, depuis près de 50 ans, Shell Valley  fabrique et fait évoluer consciencieusement divers répliques de légendes de l’ automobile  telles que :

- cobra , Daytona coupé

- Cheetah  roadster 

- Jeep 

- Jaguar Type D  

 La firme Shell Valley offre un très bon service après vente et leur pièces détachées sont disponibles. L’industrialisation de leur process de fabrication, permet à Shell Valley de profiter de certaines économies d’échelle.

 Afin de plaire à un grand nombre de clients, Shell valley pré équipait ses chassis de divers supports moteur , permettant d'accueillir deux  gammes de  motorisation :

 - soit des V8  de la gamme Ford,  pour les clients désireux d’être fidèles aux options  disponible à l’époque chez Shelby America 

 - soit des V8  de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve  de Carroll Shelby qui  était de motoriser  sa cobra avec  le meilleurs des moteurs, à savoir celui de la Chevrolet Corvette.

        

  Châssis & suspensions :

- Châssis Shell Valley en profilés acier de section rectangulaire 

- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2

- Freins    AV : disques ventilés de type Chevrolet Chevelle 1970

                AR :Tambours de 11,2 " de diamètre 

- suspension composée de 4 combinés réglables   de type ‘Coil Over ‘’ 

- Pont arrière rigide de type Ford 9 pouces, réputé pour être indestructible 

- Arbres de roues spéciaux  renforcés pour encore plus de résistance

- réservoir de carburant  de type compétition

- jantes pleines en aluminium en deux parties rivetées : célèbre model AutoDrag de la marque Centerline ...une référence historique pour les pilotes de dragster.

   AR  15’’ x 10'' 

   AV  15’’ x 8’'

    Moteur :

- Moteur V8 Big Block  Chevrolet

- Moteur sur base d’un  454 chevrolet de 1973 refait à neuf (Vilo en .030 et pistons en .060 , 468ci ) 

 - Block moteur de 1973 avec  numéro de fonderie 361959

- Arbre à cames agressif, bien adapté au rapport volumétrique élevé de ce moteur re-conditionné 

- Bonne combinaison pistons/ volume des chambres de combustion  offrant un rapport volumétrique ''sportif '' de

  11,25 à 1 ......puissance estimée 450 à 500 

- Culasse GM haute performance Oval Port et petites chambres (volume chambre 98cc) type Corvette 1966-67  

  option L36 ou L68

- Pipe d'admission en aluminum  OffenHauser  (vintage et rare) 

- Couvres culasses chromés 

- Carburateur 4 corps à depression 750 CFM et starter électrique (modèle Edelbrock )

- Pompe à eau  haute performance en aluminium 

- Radiateur de refroidissement sur-dimensionné  en aluminium couplé à une ventilation électrique 

- Collecteurs d’échappements avec protection  anti chaleur  via bandages en fibre de verre 

- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ chromés 

- Allumeur électronique (style HEI) avec capsule à dépression pour plus de souplesse & économie en cruising 

     Transmission :

- boite de vitesses  manuelle 4 rapports de type Muncie  renforcée de 1973 ( génération 70-74 )  à gros arbre et 26 cannelures .  

- Etagement de  boite  rapproché  pour plus de sportivité sur les rétrogradages (closed ratio) M21

- Etagement de la boite :

    Première                       ratio de 2,20 à 1

    Seconde                                    1,64 à 1

    Troisième                                   1,27 à 1

    Quatrième                                  1,00

- Levier de vitesse sport,  signé Hurst (modèle Super Shifter) 

      Interieur :

- voiture équipée de deux volants:

   - volant petit diamètre  sport noir signé Grant model Challenger 

   - volant COBRA  classic  15''  en bois à rivets et aluminium (neuf ) 

-  Intérieur noir 

-  Sièges avec option cuir noir 

-  Moquette noire 

-  Instrumentation chromée de marque Stewart Warner  

 

    Exterieur :

- Carrosserie en fibre de verre 

- Coque et chassis  spécifiques  offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée  

 

 - Notre Cobra SHELL VALLEY est  équipée d’un gros moteur Chevrolet, comme en rêvait Carroll Shelby (Cf extrait du livre ''archives originales de Shelby America’'  Chapitre 1 page 11 à découvrir dans notre dossier  

     photos )  

   Dans l’univers des V8 américains atmosphériques , même de nos jours, il est difficile de battre le BigBlock Chevrolet en raison de sa cylindrée, sa  fiabilité, et ses culasses semi- Hémisphériques révolutionnaires . 

   Jamais le BigBlock FORD FE   dont Carroll Shelby dû se contenter,  en raison de sa dispute avec les dirigeants de Chevrolet,  ne rivalisera avec le Bigblock  de la GM.

   Concrètement ;  quand  le V8 Ford FE  7 litres  produit péniblement 450cv, le Bigblock Chevrolet crache allègrement  550 cv .

- Cette cobra shell valley a judicieusement été assemblée  avec le bon package Chevrolet : 

             - BigBlock Chevrolet  méchant  

             - Muncie M21 ''grosse série '' des années 70-74   : la  génération la plus solide des Muncies 

 - Avec 11,25 à 1  de rapport volumétrique et un arbre à cames pointu à fort croisement, la sonorité de l'énorme V8 de cette  cobra est dantesque ..’' un son à réveiller les morts '’. ..envoutant.