Cobra 1992 (Classic Roadsters LTD) , V8 Ford 7 litres Dart Injection 8 cornets , boite 5 mécanique
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*** VEHICULE VENDU EN JUILLET 2023 *** Cobra du grand fabricant Américain Classic Roadsters LTD ; malheureusement disparu aujourd'hui. Cette cobra de 1992 est motorisée par V8 de type Ford Windsor cubant 7 litres(427ci) très très puissant de chez un préparateur (sur une base de block de compétition de chez DART racing) . Alimenté en carburant via une injection électronique à 8 cornets ( signée Holley / FAST) , le moteur devient par le fait FLEX FUEL : Essence et bio carburant E 85 . Equipée d'une boite 5 vitesses overdrive, cette cobra ne moulinera donc pas sur routes rapides. Son empatement de 94,5 Inches , donnera sa change aux passionnés de plus de 180 cm. Cette cobra est visible en nos locaux Bourguignons .
Le fabricant américain Classic Roadsters (Dakota du Nord) fut à son époque, un des plus important industriel de la réplique automobile.
Ce poids lourd du secteur , s’appuyait sur un large reseau de concessionnaires, avec des show room dans presque chaque grandes villes américaines ….
La notoriété était telle que la marque Classic Roadsters avait même des publicités diffusées à la télévision américaine …leur notoriété était incontestable à l’époque.
Durant ses meilleures années, Classic Roadsters sortait 80 répliques par mois et employait 130 salariés dans son usine de 4600 M2 implantée à Fargo . Leur répliques furent même les vedettes des jeux TV comme '' le juste prix’' ou ''la roue de la fortune’’ (aux USA) .
En son temps , la firme Classic Roadsters proposait pas moins de 7 modèles de répliques:
-Austin-Healey 3000
- MG TD
- Cobra
- Ford Thunderbirds
- Jaguar SS100
- Mercedes benz 500K
- Hummer
Pendants 14 ans , la marque Classic Roadsters ‘’surfa ‘’ sur la mode des répliques. Mais leur succès notoire attira de nouveaux concurrents comme Factory Five , Backdraft , Superformance. Ces derniers se mirent à grignoter le fond de commerce de Classic Roadsters. En 2003, le patron du groupe IMAR industrie , Gary Rutherford (fondateur historique de Classic Roadsters LTD ), senti qu’il fallait tourner une page : Rutherford céda alors son activité de fabrication de répliques, à un certain Don Scott.
Gary Rutherford était visionnaire et avait observé l’arrivée d'une nouvelle concurrence aux dents longues. Ces nouveaux acteurs du monde de la réplique avaient délocalisé leur production dans des pays à bas coût comme l' Afrique du sud ou la Pologne (BackDraft, Superformance, Kirkham ). Rutherford qui voulait maintenir sa production aux USA dans le Dakota, décida de vendre Classic Roadster pour se concentrer uniquement sur sa production de bateaux en fibre de verre….L ‘histoire lui donna effectivement raison …..
En effet, dès l'activité réplique automobile vendue ; la marque fut re-batisée Classic Roadster II et fut transférée dans le Minnesota ……après ce rachat par Don Scott , le nouveau patron fit faillit dès la 5ème année . Triste fin pour cette belle marque qui produisit tant de belles répliques , 100% ''Made in USA ‘’ . …environ 5000 répliques (beaucoup de kit) furent vendues par Classic Roadsters. Leurs modèles étaient soit vendus à des clients finaux , soit à des concessionnaires qui achevaient le montage final.
Classic Roadsters fait partie de ces belles marques scarifiées sur l'hotel de la mondialisation…dommage
Concrètement les cobra Classic Roadsters étaient parfaitement adaptées aux désires de la clientèle américaine:
- plus de place pour les jambes grâce à leur empatement de 94,5 Inches
- une meilleur stabilité
- un meilleur confort
- des pièces Ford (Mustang ) largement éprouvées et disponibles partout aux USA. (pas de pièce de jaguar)
- Jerry HANSEN le grand Pilote américain 26 fois champion en SCCA , a testé une cobra Classic Roadsters sur le circuit de Brainerd International Raceway . Après cet essai durant lequel il poussa la Cobra Classic Roadsters à 162 Mph ( 261Km/h) , Jerry HANSEN déclara :
‘’ c’est une voiture de sport solide, bien conçue qui se conduit et se pilote en course comme une vraie Shelby cobra ; MAIS EN MIEUX’’
- Sur le circuit de TULSA (Tulsa International Raceway) , une cobra Classic Roadsters équipée d’un simple V8 Ford 5,8 litres (351Windsor) fut engagée lors d’un test comparatif contre 31 autres top marques leader de répliques de cobra de son époque : Le résultat fut sans équivoque …La Cobra Classic Roadsters monta sur le podium à la 2ème position , avec un temps de 12,83 secondes et 108 Mph (174Km/h) .
Si la suspension et les trains roulant étaient signés Ford ; le choix offert en matière de motorisation était pléthorique :
- soit des V8 de la gamme FORD small ou Big) , pour les clients désireux d’être fidèles aux options disponibles à l’époque chez Shelby America
- soit des V8 de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve de Carroll Shelby qui était de motoriser sa cobra avec le meilleur V8 US , à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
A vendre, Cobra Classic Roadsters de 1992 , finition extérieure rouges à bandes racing blanches , V8 Ford Small Block ''Stroker ‘’ 7 litres DART et boite manuelle à 5 rapports .
Châssis & suspensions :
- Châssis Classic Roadster en profilés acier de section rectangulaire
- Empatement 94,5 Inches
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Triangle AV de type Mustang 2
- Barre stabilisatrice AV gros diamètre
- Suspension à ressorts + amortisseurs (type Mustang 2)
- Freins AV à disques type mustang 2 signés wilwood (Etat Neuf)
- Frein AR à disques type mustang 2 signés wilwood (Etat Neuf )
- Maître cylindre signé Wilwood
- Pont arrière rigide de type Ford (8,5’’ ou 8,8'' ou 9 ‘’)
- Guidage du pont via tirants de type ‘' 4 Links ‘'
- Barre stabilisatrice AR
- jantes 17'' aluminium type Halibrand 5 écrous , finition bi-ton (moyeux noir et cerclage aluminium polis ) + spinners Tri-pales alu décoratifs
Moteur :
- Moteur FORD V8 small Block 7 litres (427 ci)
- Block moteur de compétition 4,125'’ d’alésage modèle SHP signé DART RACING
- Block moteur conçu pour accepter 600-700cv
- Vilebrequin acier forgé 4340 longue course stroker course 4.00’ acier signé SCAT
- Pistons forgés ref 2618 signés Wiseco
- Bielles racing en '’ H'' avec boulosn ARP , signées SCAT
- Arbre à cames en acier à technologie Hydraulique Roller taillé sur mesure à la demande de motoriste chez COMP CAMS
- Levées admission : .0600'' échappement : .0600’'
- durée d’ouverture à .050 227 ° 239°
- Lobe séparation : 115 °
- Culasses aluminium très hautes performances , modèle TFS 205 11R signées TrickFlow
Conduits d’admission 205 Cm3 , totalement usinée en CNC
Chambre de combustion 56cc
Soupapes admission 2.08’’ signée Ferrea
Soupapes échapement 1.60’’
- Volume de passages de gaz des culasses :
Admission 321 CFM à 0.600’'
Echappement 227CFM à 0.600’'
- Puissance estimée à 450-550cv
- Couvres culasses fonte d’aluminum strié nor/ alu badgés ‘’ 427 COBRA’’ ford Racing
- Injection électronique Holley FAST EFi , Model EZ 2.0 ''self learning’' (auto adaptative) et Flex Fuel (essence / E85)
- Option 8 cornets ‘’8 stacks’’ avec gros gicleurs LS2 GM
- Ecran tactile de gestion des paramètres moteur et d’ injection à portée de mains du pilote
- Allumage électronique avec boitier model 6AL , à trains d’étincelles signé MSD
- Avance à l'allumage gérée par Injection FAST
-bobine 45000V haute performance ‘' Blaster 2’’ signée MSD
- Radiateur de refroidissement couplé à une ventilation électrique
- Collecteurs d’échappements (4 en 1) finition noire
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition noire , avec grille anti brulure
Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports, de type Ford T5 / Tremec T5 /( designed by Borg- Warner type13-52)
- Cloche d’embraye en acier blindé homologuée SFI compétition
- Levier de vitesse sport très court ‘’façon '' Cobra 289 FIA , avec pommeau sphérique blanc
Interieur :
- Moquettes intérieur noires
- Sièges cobra noires
- Instrumentation complète à fonds noirs et cerclages chromés signée Stewart Warner
- Volant Cobra en aluminium et bois vernis & riveté
- Colonne de direction réglable en hauteur
- Ceintures de sécurité noires
Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC
- Peinture d’origine rouge à bandes racing blanches
- Coque et chassis spécifiques Classic Roadsters offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée
- Pares-soleil finition fumée (option)
- Déflecteur de vent latéraux cristal (option)
- Arceau de securité pilote finition chromée
- Bouchon de réservoir en aluminium de type compétition
- Pare chocs AV de Type '' bananes ‘' chromées + cerclage chromé de la bouche d’entrée d’air
- Pare chocs AR de Type '' bananes ‘' chromées avec double rambarde chromée anti crash
- Feux arrières ronds, conformes aux Cobra 427 originelles
Les plus de cette Cobra Classic Roadsters 1992 , 427 ci Dart block strocker , Boite 5 :
- Voiture en aspect proche du neuf sur de nombreux points ; notamment le compartiment moteur. Cette état rutilant, tient en partie au fait que l'ancien propriétaire était un directeur de concession automobile et que sa cobra personnelle passait la majeur partie de son temps comme objet de décoration dans son bureau chauffé et climatisé .
- Pourquoi acheter une cobra rouge et pas bleu ou noir ou grise ? :
Historiquement Carroll Shelby vénérait la peinture rouge sur les cobras puisque cette teinte à connotation sportive , était un moyen de rappeler les victoires des Shelby avec Ford contre Ferrari aux 24H du Mans. Certaines Cobras rouges nommées cobras F.A.M par Shelby (dont celle de l'acteur Paul Walker ) arboraient un badge F.A.M ...
F.A.M est l'abréviation de la devise '' Ferrari Ass is Mine '' que l'on peut traduire en français par :
''je botte le cul aux Ferrari ''
''je fais la peau à Ferrari ''
'' je dame le pion à ferrari''
'' les Ferrari sont mon gibier ''
(logo FAM en exemple dans notre galerie de Photo )
- Moteur hors du commun qui sort de chez un préparateur qui a fait un superbe travail dans l'esprit de ce que propose le très célèbre motoriste Roush, avec son modèle 427 IR de 560 cv , facturé 38 000$ ( dans les 50 000 euros rapporté en france ). Le moteur de cette cobra Classic Roadsters coiffé de 8 cornets est comme le Graal pour les amateurs éclairés.
Il est évident que ce moteur est à des années lumières du V8 de range rover de 155cv présent sur de nombreuses cobras anglaises ou du '’ poumon ‘’ américain d’occasion, prélevé sur une berline ou un utilitaire pachydermique dans une casse.
- La présence du système d’injection haut de gamme (Holley/ FAST EFi ) accouplé à l’admission directe 8 cornets, ajoute encore une dose de superlatif à ce moteur.
N'oublions pas que ce moteur est compact de l’extérieur, mais qu’il cube autant qu’un massif bigblock ford FE 7 litres. Certes le FE 427 est historique , mais totalement dépassé face à un tel chef d'oeuvre mécanique qu’est ce Ford Windsor 7 litres sur base de block DART .
Compacité , légèreté et puissances de ce moteur 7 litres ‘’small block ‘' ; sont de solides arguments en faveur d’un plaisir de conduite décuplé.
- l'Injection FAST efi 2.0 de cette cobra est nativement bi carburant (Flex Fuel ) : soit essence (SP98) soit bio éthanol (E85) …belle cerise sur le gâteau :)
- Le châssis à empatement de 94,5 inches apportera aux conducteur de plus de 180 cm , enfin la place nécessaire pour ne pas se cogner les genoux dans le tableau de bord ou dans le volant … Cet empatement long , apportera aussi une meilleure stabilité en ligne droite ; stabilité reconnue comme étant perfectible (louvoiement ) sur les Shelby cobras originelles.
- Les jantes de 17’’ transfigurent la tenue de route, tout en conservant le look vintage : elles répliquent les antiques halliband 15’' des années 60’' .
- Comme disent les américain : ‘’ my lost is your gain ‘’ ..En effet , le prix demandé ici pour notre cobra Classic Roasters, est bien en dessous du prix déboursé par l’ancien concessionnaire compulsif …à collectionner d’urgence.
*** VEHICULE VENDU EN JUILLET 2023 *** Cobra du grand fabricant Américain Classic Roadsters LTD ; malheureusement disparu aujourd'hui. Cette cobra de 1992 est motorisée par V8 de type Ford Windsor cubant 7 litres(427ci) très très puissant de chez un préparateur (sur une base de block de compétition de chez DART racing) . Alimenté en carburant via une injection électronique à 8 cornets ( signée Holley / FAST) , le moteur devient par le fait FLEX FUEL : Essence et bio carburant E 85 . Equipée d'une boite 5 vitesses overdrive, cette cobra ne moulinera donc pas sur routes rapides. Son empatement de 94,5 Inches , donnera sa change aux passionnés de plus de 180 cm. Cette cobra est visible en nos locaux Bourguignons .