Cobra Contemporary Classic Noire V8 7,5 litres boite 4 méca
  • Cobra Contemporary Classic Noire V8 7,5 litres boite 4 méca
  • Cobra Contemporary Classic noir et grise , V8 big block 7,4litres à vendre en france
  • AC cobra 427  replique contemporary  classic BigBlock noire et grise à vendre en france
  • capote cobra   Contemporary Classic  427

Contemporary Classic , V8 BigBlock (7,4 Litres/454ci) ,capote, Boite 4 mécanique

86 600,00 €
TTC

Ultra  fidèle cobra SC 427 du célèbre constructeur Américain Contemporary Classic (1986) . Avec  sa coque moulée sur une véritable Shelby cobra 427  et ses suspensions de jaguar Type E  à l'identique, cette cobra SC 427 V8  Bigblock (454ci GM) séduira les collectionneurs à la recherche d'une réplique au look 100% fidèle. Sa rare  option capote , son V8 tout forgé de 7,4 litres  doté de  monstrueuses culasses semi-hemisphériques  sont encore des arguments en faveur de cette  attachante  cobra. Que dire  de sa carrosserie en tenue d'apparat : NOIR et ARGENT ...''la classe à Dallas''   ....ce '' Combo '' très   sobre et  élégant est singulier car c'est une premiere chez nous . Cette Contemporary Classic SC427 de 1986 est en stock et donc  visible en nos locaux Bourguignons . 

Les cobras (répliques) du  fabricant Américain Contemporary Classic comptent parmi les plus fidèles évocations  de la mythique Cobra 427, produite par Carol Shelby (1963 à 66) 

De nos jours, le mythe original, coute entre 1 et 4,5 millions d’euros. Avec seulement 1000 cobras originelles produites, il est évident que les cobras d'époque ; restent et resteront ; inaccessibles à de nombreux collectionneurs. C’est pourquoi, dès la fin des années 70’s et le début années 80’s ; des petits constructeurs se sont lancés dans la fabrication de répliques.
Certaines marques se sont éloignées du modèle originel. A l'inverse, des constructeurs comme E.R.A ou Contemporary Classic ont cherché à coller au plus près de la véritable Cobra de Carroll Shelby.
  Notre Cobra  réplica signée Comtemporary Classic Motor est devenue avec les années un véritable collector  :
- coque moulée sur une veritable Shelby
- Production  limitée à  1400 exemplaires environ
- Grande qualité des matériaux & accastillages 
- Marque éteinte à la fin des année 90’s;  figeant à tout jamais, la rareté des Contemporary Classic 
A vendre, Cobra  427 réplica (1986) CONTEMPORARY CLASSIC , V8   BigBlock  7,4 litres (454ci GM) et boite mécanique 4 rapports 
  Châssis & suspensions :
- Châssis Contemporary  Classic en tubes ronds d’un  diamètre 4’’ (10 cm) identique au modèle originel 
- Trains avant conformes et de type Jaguar XKE 
- Trains arrières et pont à roues indépendantes  conformes et de type Jaguar XKE 
- Amortisseurs AV et AR  de type  Jaguar Type E / Xj6  ( Amortisseurs   Kong serie Rouge  ) 
Freins AV  à disques :   type  XKE /XJ6   
- Freins AR  à disques centraux type XKE/XJ6 
- 4 Jantes  15 ‘' de type '' Halibrand  ‘'  bi tons aluminium polis et moyeux aluminium anthracite  + Spiner  tri-pales  alu  avec logo cobra 
Pneus BF Goodrich serie Radial TA 

Moteur : 

- Moteur V8 Big Block  GM  haute performance    

       - Block Moteur GM (Mercruiser ) 454 Magnum MARK IV     ( suffix code T01X22AA)

        -Block 454ci soit 7439cm3   en cote standard  4.25''

    - Moteur GM( Mercruiser) Performance  identique à un block  type LS-6 chevy : 
           - Block MARK IV    (4 boulons par palier de vilebrequin )
          - Vilebrequin en acier  forgé,  acier GM Performance de type 1053 ( 
          - Bielles forgées  avec boulons de gros diamètre en 7’’/16  
          - Pistons forgés  à dome origine LS6   model GM 1973963550 
                 Piston à dome de 30cc
                 rapport volumétrique  10.2 à 1  avec Culasses  ''Open Chamber''   de 118 CC
          - Arbre à Cames  Hydraulique à poussoirs plats  ( supposé si arbre à came 454Mag conservé )
            durée admission   224°
            durée échappement 224°
            Levée  à 0.50   égales  .510’’   admission /.510’’  échappement 
           - Culasses haute performance à gros conduits  de type '' rectangular port ’’  idem  GM casting 6272990 ou  LS 6  ''open chamber’’  118 cc  
                                             - Diamètre soupapes admission 2.19’’
                                             - Diamètre  soupapes échappement  1.88 ‘’
                                             - Volume conduit d’admission 325cc 
         - Pipe d’admission  aluminium  ''dual-plane’   haute performance    
           
- Carburateur 4 corps à ouverture  mécanique   signé HOLLEY  
- Puissance  estimée environ 450 - 500 cv 
- Allumeur électronique  haute performance   signé MSD 
- Bobine haute performance   45000 V  modèle Blaster 2 ,  signée MSD 
- Couvre-culasses de competition en aluminium mécano-soudé  badgés  ‘' COBRA ‘’ et   Shelby America 
Filtre à air oval en aluminium poli  et badgé comme un  FORD 427 FE   haute performance  ''427 High Perf ''
 - Circuit de refroidissement avec double ventilateur 
        -  1 ventilateur mécanique sur poulie d’ accessoire 
        - Radiateur  moteur équipé d’un ventilateurs électriques  entouré d’un  un carter d’extraction d’air (Fan Shroud) pour plus d’efficacité 
- Collecteurs d’échappements  4 en 1  
- Echappements  de type latéraux   ''side pipe ‘’ gros diamètre finition chrome 
Tranmission : 
- Boite de vitesse  en aluminium,   à 4 rapports manuels , version renforcée  dite Super T10   signée BorgWarner  
    
- Cloche d’embrayage de competition de type blindée et  Homologuée SFI,   signé Lake Wood 
- Levier de vitesse  coudé et chromé  conforme aux Shelby  cobra 427 originelle  
- Pommeau de levier de vitesse noir 
       Extérieur :
- Coque en fibre  de verre  de type SC 427  pour Semi-Competition   100% conforme  car moulée sur une véritable Shelby cobra 
Teinte de carrosserie peinture  noire vernis (non metal) avec bandes racing  grises  (réalisées en  adhésif ) 
- Coque reproduisant les formes généreuses d’une Shelby  cobra 427 plus large que les Shelby 289 FIA 
- Feux arrières rectangulaires (type FIA 289) 
- Carrosserie Pré équipée de rivets de fixation ,  pour un possible  ajout d’un couvre tonneau ou d’une capote 
- Pare-chocs AV de type ‘’banane’’  + cerclage de la bouche d’entrée  air moteur  finition chrome 
- Pare- chocs  AR de type ‘’banane’’  + double barres anti crash  finition chrome 
- Bouchon de réservoir en aluminium  de type compétition,  finition aluminium bossé 
- Capote Noire (état d’origine ) + vitres latérales  ( rare Option) 
      Interieur :
-  Intérieur noir avec sièges cobra en cuir 
-  Moquette noire   
-  Instrumentation complète à fond noir et cerclage chromé signée SMITH 
- compte tours Cobra 4'' signé AutoMeter USA    (Neuf ) 
- Volant cobra  en bois et aluminium  avec logo  AC sur moyeu 
- Ceintures de sécurité  de type harnais finition noire 
- Arceau de securité 3 points , façon  cobra 289 FIA  , finition chromée 
- Pare soleil finition fumée (option) 
- Déflecteurs de vent latéraux finition cristal  (option) 
Les plus de cette cobra Contemporaray Classic  SC 427   BigBlock  7,4 litres (GM 454 merceriser 454ci mark IV )  de 1986  : 
 *   ‘' Chevrolet  ...What else ‘’ 
 Notre  cobra  semi competition 427 (SC427)  , cache sous sa belle carrosserie une mécanique GM Chevrolet  (division GM Mercruiser  454 ) comme l'avait désirée Carroll SHELBY lui même . (CF extrait du livre officiel des mémoires officiel de Shelby America dans notre banque de photos ) 
En effet , en tant que pilote et de nationalité Américaine , Carroll Shelby savait très bien que le meilleur moteur de son époque se trouvait  dans la  Chevrolet Corvette  (groupe GM ) et pas chez Ford . Au début de l'histoire de la cobra, Carroll Shelby discuta avec la marque Chevrolet  en espérant pouvoir y trouver le partenaire idéal afin d’en équiper ses Roadsters Anglais ; qui lui étaient expédiés nus (sans mécanique) par l’usine AC ,  en Grande Bretagne.
 Carroll Shelby qui était un grand pilote (vainqueur des 24H du Mans sur Aston Martin)  était  en revanche un piètre négociateur et business Man. Il ne trouva pas les bons mots pour convaincre Chevrolet de devenir son fournisseur et partenaire. 
De ce fait, Carroll Shelby dû se rabattre sur les moteurs Ford qui n'étaient en réalité que son 3ème choix. Son  2ème choix sur sa liste de moteurs était le V8 Oldsmobile en alu  ..mais Oldsmobile  appartenait  aussi au groupe GM ( comme Chevrolet et Mercruiser )  avec qui il venait de se fâcher. Ford devenait donc le seul et unique choix possible pour Carroll Shelby . 
  Si Carroll Shelby ne s’était pas fâché avec les dirigeants de General Motors (GM) ,  il aurait  bénéficié de ce Bigblock là,  plutôt que d’être  contraint d’utiliser le vieux  block Ford FE, conçu en 1958 . Ce Bigblock  454 (GM) est le top du panier car équipé de culasses semi hémisphériques à conduits rectangulaires monstrueux  (  comme le légendaire 454  LS6 de la corvette )  .
            L’  iconique  LS6 ,  ne fut que très rarement offerte sur les Corvettes 454  (uniquement en 1971)  ou  sur les  Chevelles  454 de 1970 …une légende à lui tout seul . En 2024 une Chevelle   avec option moteur 454LS6 de 1970 a été vendue  660 000 $ …essentiellement en raison de cette rare option moteur . 
              Annoncé dans les catalogues GM pour 425 cv, les 454 à grosses culasses ''rectangular port  ‘’  font  plutôt 450 cv (voir plus ) .  Sur notre cobra, il n’est pas émasculé par des collecteurs en fonte très restrictifs mais plutôt très bien libéré par les side pipe . En 1971,  le chef ingénieur du projet corvette , l'illustre Zora Arkus DUNTOV,  disait discrètement que  le simple remplacement des échappements restrictifs en fonte, laissait enfin respirer le 454 LS6 en gagnant 40 cv.
 Notre exemplaire a été amélioré avec des pistons  à dômes afin de monter un peu plus haut le rapport volumétrique qui dans les années 80 était souvent limité à 9à 1  ....ici il est à plus de 10  :) 
- Peu courante option 454 sur une cobra Contemporary Classic  qui de plus est en finition noire :  teinte de carrosserie très consensuelle de nos jours  mais  assez  peu usitée dans les années  60 ’s . 
- Rare cobra signée  Contemporary Classic disposant de  l'option capote : En effet quand vous commandiez une réplique  de SC 427 chez  Contemporary Classic,  l'esprit  ''Semi Compétition’’   était logiquement dénudé de confort. Une  SC 427 véritable ne  se préoccupait jamais de la météo ..en couse si il venait à pleuvoir …pas de chance …. le pilote était  trempé (sauf sur la tête grace au  casque ) et la voiture se transformait  en baignoire à portes .. il fallait savoir souffrir pour être un vrai pilote à l époque . 
Heureusement  pour son future propriétaire,  cette réplique SC427 garde l’iconique look semi competition (arceau + bosse de capot +  side pipe );  mais s’autorise  quelques concessions au dénudement  originel    : 
          - une  capote ( toile à changée  ou réparer car fusée par le temps ) 
          - des  vitres latérales 
          -  un V8 454 GM ( 7,4 litres )  très souple et  très fiable 
…que du  bon sens pour rouler sur  routes ouvertes en 2024 .