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Cobra Classic Motor Carriages, V8 Ford 351W Boite manuelle 4, capote + tonneau cover
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*** VENDUE en Décembre 2025*** Cobra 427 SC (réplique) du constructeur Américain Classic Motor Carriages (CMC). Notre Cobra fut construite en 1993 par le géant américain de la réplique de cobra et de Porsche 550 (pour ne citer que deux modèles de leur gamme pléthorique). Cette CMC arbore une sportive livrée F.A.M commémorative de la tripe victoire aux 24H du Mans 1966 du team shelby & Ford, contre Ferrari; cache sous son capot un vénérable V8 Ford Small block 351 Ci= 5,8 litres (série Windsor). La puissance de Ce V8 d'environ 350 cv passe au travers d'une boite 4 vitesses méca. Cette cobra dispose de nombreuses options dont une capote avec des rares vitres latérales rigides sur glissières + Tonneau Cover.
Le monde de la réplique est par définition peuplé de petits fabricants ; voir même d’artisans de la construction automobile. De nos jours, des marques modernes comme Factory Five (non homologuées en France) , inondent le marché avec probablement déjà plus de 8000 cobras livrées; mais c’est une exception . Les autres gros faiseurs de répliques de nos temps modernes, sont basé en Afrique du Sud et se nome TR-TEC et HI Tech qui sont les sous traitant des marques commerciales comme BackDraft , Superformance et Shelby América. Leur production se situe autour des 400 unités/ an.
Dans le passé , il y eu aussi une exception au USA qui confirma la règle ; puisque un géant de la réplique en tout genre occupa le haut du tableau : Classic Motor Carriages
ll y a plus de 30 ans , dans les années folles de la réplique ( 70’ s 80’ s début 90’) Classic Motor Carriages (CMC) était le leader incontestable de la réplique.
Les origines de CMC remontent à 1967 avec une réplique de Bugatti type 35B . Pendant plus de 30 ans, leur succès fulgurant tiendra autant à leur bonne maitrise du travail de la fibre de verre; qu’à leur agressivité commerciale .
Durant 40 années, le groupe CMC a prospéré grâce à une offre pléthorique , ainsi qu’à une politique de croissance externe. Il faut noter ici qu’en 1983, CMC procéda même au rachat de leur concurrent direct qui était l’ autre poids lourd du secteur : le fabricant de répliques Fiberfab International …
…..Après ce rachat , CMC se trouva à la tête d’une très vaste usine de production de 148 000m2….
Concrètement CMC fabriqua pas moins de 14 modèles de répliques.
- La Classic Cobra
- la Classic 1900 Series Gadabouts réplique des automobiles ancestrales du début du 20ème siècle (vers 1900-1910 )
- la Classic 1900 Series Cadillac réplique des Cadillac du début du siècle
- La Classic Coupe réplique Ford 1933-34
- La Classic Speedster (Porsche 356A);
- La Classic Speedster C (Porsche 356 Carrera);
- La classic Speedster Californian (Porsche 356 custom);
- La Classic 359 (Porsche 959);
- La Classic Bugatti (’27 Bugatti Type 35B),
- La Custom Bugatti ('32 Bugatti Type 55);
- La Gazelle (1929 Mercedes-Benz SS)
- La MiGi II (MG-TD);
- La Classic TD (MG-TD) –
- LaTiffany Phantom ( Néoclassic )
Certaines de ces répliques furent conçues pour recevoir une motorisation Volkswagen (coccinelle ) ( Classic Porsche et Bugatti ) ; alors que d’autres étaient conçues pour recevoir des moteurs de Chevrolet Chevette & véga ( classic Gazelle) . Les cobras avaient bien évidement droit aux gros V8 ; essentiellement des FORD V8 . Quant à la gamme Tiffany , le moteur utilisé , était le V8 4,0 litres de la Mercury Cougar .
Au début des années 90’ s, le géant CMC cassait les prix garce à son processus de production très industrialisé et donc très performant ……Avec des prix souvent plus bas que leurs concurrents, la demande et les commandes ‘’pleuvaient'' au service commercial de CMC. Ce qui aurait du être une aubaine pour CMC, se transforma en fiasco commercial , car CMC fut alors victime de son succès.
…débordé par le trop grand nombre des commandes ; CMC se mit alors à livrer à leurs distributeurs ou clients, des voitures soi-disant complètes …mais dans lesquelless en réalité , il manquait des pièces , en raison du boom des demandes et de leur incapacité à produire suffisamment.
C’est alors ; que des clients furieux d’avoir payé d’avance pour des répliques non roulantes( en vérité incomplets), firent des actions en justice contre CMC : la justice fut sévère et CMC fut ; condamné, et liquidé ; pour manquement aux règles du commerce.
Gardons en mémoire que globalement l'histoire de CMC fut une vraie ''success story’' avec 20 000 répliques produites. Rappelons aussi qu'en 1985 , CMC fit un chiffre d’affaire record de 20 Millions de dollars: ….Ce montant est colossale car en $ constant, 20 Millions de 1985 , correspondrait à 54 Millions actuellement.
Même de nos jours, aucunes autres marques de répliques ne peut se vanter d’une réussite comparable à celle CMC.
A vendre, Cobra CLASSIC MOTOR CARRIAGES de 1993 , finition extérieure commémorative Rouge F.A.M à bandes racing blanches , V8 Ford Small Block avec capote & vitres latérales et tonneau cover .
Châssis & suspensions :
- Châssis CMC en profilés acier de sections rectangulaires
- Empatement 90 Inches (conforme aux cobras originelles )
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang 2
- Suspension avant à double triangles de type Mustang 2
- triangle superieur haute performance tubulaires entièrement réglable . (Option) NEUF
- Triangle inférieur de type compétition Tubulaire option (NEUF)
- Option amortisseur haute performance de type combinés filetés ‘’Coil Over’’ signé QA1 (NEUF)
- Suspension AR rigide de type mustang 2/ Mustang FOX body (Type Ford 7.5'')
- Option différentiel à glissement limité
- Démultiplication finale du différentiel Ford : 3.08 à 1
- Freins AV à disques Ford Mustang 2 (option ventilé et rainuré )
- Freins AR de type Ford Mustang 2 Tambours ou disques (à confirmer )
- Direction crémaillère type mustang 2 (Etat Neuf)
- Arbre de direction finition anodisé rouge typé compétition (Etat Neuf )
- Cardants arbre de direction de haute qualité signé Borgeson ou Flaming River (Etat neuf)
- Jantes cobra style Halibrand 15’’ en aluminium 5 écrous, finition alu brut sur moyeux et à bordure alu polis (Eta Neuf )
- Spinner centraux Tri palles décoratifs en aluminium , avec logo ''cobra dressé '' en leur centre
- Cache écrous de serrage à 5 pétales
- Pneus AV 235 / 60 R15 série SportsMan ST signés Mickey THOMPSON
- Pneus AR 26x12.00 R15 LT (soit 305/60/R15 ) série SportsmaN SR signé Mickey THOMPSON
Moteur :
- Moteur FORD V8 Small Block Windsor
- Spécificités:
- Block Ford Ford 351 W année 1971
- Block Casting Number D1AE-6015-AD
- Alésage 4.00’’ X Course 3.50’’ = 351 Ci soit 5751cm3
- Rapport Volumétrique 11 à 1 (info ancien propriétaire )
- Pipe d’admission haute performance en Aluminium modèle Performer signée Edelbrock
- Pipe à conduits divisés dite ‘’ Dual Plane ‘'
- Plage d’utilisation optimisée pour des régime de 900 à 5500 tours minute
- Arbre à Cames sportif à hautes levées et longues durées signé Comp Cams
- Basculeurs équipés de rouleaux ''roller rocker ‘’
- Couvres culasses en fonte d’aluminum striés peint en rouge et siglé ‘’ COBRA Powered By Ford ‘'
- Alimentation en carburant via un carburateur 4 corps signé Edelbrock (Etat neuf)
- Pompe à essence électrique
- Filtre à air en fonte d’aluminium strié sur fond rouge et siglé ‘' COBRA ‘’
- Puissance estimée environ 350 Cv (selon arbre à came )
- Boitier d’allumage à train d’étincelles modèle 6 AL signé MSD Ignition
- Bobine d’allumage haute performance 45000V fibnition chrome , modele Blaster 2 , signée MSD Ignition
- Poulies moteur et accessoire de haute qualité en aluminum crantée avec courroie ‘’serpentine’' large
- Radiateur haut capacité de refroidissement moteur , en aluminium signé AFCO (très récent)
- Ventilateur électrique
- Radiateur d’huile moteur (option)
- Pompe à eau haute performance en aluminium
- Collecteurs d’échappements (4 en 1) finition céramique grise
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition céramique grise + grille anti-chaleur ajourée
Transmission :
- Boite de vitesses manuelle à 4 rapport de type TopLoader signée Ford (conforme aux Shelby cobra Originelles)
- Levier de vitesse coudé finition chrome , avec pommeau noir (conforme aux Shelby cobra Originelles )
Interieur :
- Moquette intérieur beige
- Sièges cobra couleur beige (refait dernièrement ) état Neufs
- Sièges cobra avec option appui têtes coordonnés beige ( démontables)
- Petite console inclinée (démontable ) sous tableau de bord confectionnée par un sellier
- Intégration dans console inclinée d’un autoradio moderne
- Autoradio relié à 5 haut parleurs dans l’ habitacle
- Porte gobelet positionné derrière le levier de frein à main de couleur beige assortie à la couleur de la sellerie
- Instrumentation complète analogique typée compétition signée AutoMeter
- Fonds des cadrans noir
- Lettrage compteurs Blanc
- Cerclage des cadrans noir
- Tableau de bord finition vinyle beige
- Volant cobra en aluminium poli et bois riveté + Rare option volant réglable en hauteur
- Ceintures de sécurité noires de type ventrale
Exterieur :
- Harmonieuse Coque spécifiques à Classic Motor Carriages
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC (Semi Compétition)
- Cobra disposant des 3 attributs constitutifs des versions 427SC sur les Shelby Cobra originelles :
- Prise d’air moteur sur capot
- Arceau de sécurité pilote (finition Chrome )
- Echappements latéraux ‘’Side Pipes’' (finition céramique grise) + grille anti brulure
- Peinture F.A.M (rouge) à bandes Shelby racing blanches
- Couvre tonneau beige( Option )
- Capote beige en option (état neuve jamais utilisée )
- Vitres latérales rigides de capote : système sur glissière à guillotine en plexi Option
- Bouchon de réservoir chromé de type compétition, positionné sur tombant arrière
- Pare chocs AV de Type '' bananes ‘' chromées
- Pare chocs AR de Type '' bananes ‘' chromées
- Feux arrières ronds conforme au cobra 427
Les plus de cette Classic Motor Carriages V8 Ford Windsord 351 W boite 4 mécanique de 1993 :
- Voiture offrant un ''look ‘’ sportif avec sa finition extérieure résolument SEMI COMPETITION (S.C):
Le scoop dépassant du capot moteur + les side pipes, ainsi que l'arceau de sécurité pilote (une obligation en couse), ajoute une bonne dose de sportivité à cette cobra; qui même sans ces attribute de ‘’pistarde’’ ne ressemble jamais à la voiture d’une mère de famille allant chercher les enfants à la sortie de l'école primaire.
- Ajoutons à cela, la teinte FAM (Rouge) commémorative de la triple victoire du team Ford- Shelby aux 24H du Mans contre Ferrari ; et vous obtenez un cocktail résolument agressif , qui transpire la testostérone sous tout les angles.
Pour les non spécialistes, rappelons ici que Carroll Shelby vénérait la peinture rouge sur les cobras; puisque cette teinte à connotation sportive ; était un moyen de rappeler les 3 victoires du team Shelby avec Ford contre Ferrari aux 24H du Mans 1966 .
Certaines Cobras rouges nommées cobras F.A.M par Shelby (dont celle de l'acteur Paul Walker ) arboraient même un badge F.A.M sur l'aile ...
F.A.M est l'abréviation de la devise '’ Ferrari’s Ass is Mine '’ ………….que l'on peut traduire en français par :
''je botte le cul aux Ferrari ''
''je fais la peau à Ferrari ''
'' je dame le pion à ferrari''
'' les Ferrari sont mon gibier ''
(logo FAM en exemple dans notre galerie de photos )
- Cette cobra sort de chez un collectionneur très âgé et n’aurait connu qu’un seul maitre : Ce collectionneur très conservateur n’aurait roulé que 9000 Milles (14 500 Km) en 32 ans …soit en moyenne 450 Km par an.
Cette Shelby Cobra 427 réplique signée Classic Motor Carriages (CMC) nous arrive donc dans un superbe état de conservation, d’autant plus que son ancien collectionneur ne roulait que par beau temps, puisqu’il n’a jamais utilisé sa capote.
L intérieur est comme neuf ( siège refait il y a peu )….et les moquettes sont protégées sous des sur-tapis. Beaucoup d’éléments de la suspension et du freinage ont été révisés ou remplacés à neuf (peu de temps avant la revente par le collectionneur américain âgé ).
Il n’y a que la peinture extérieure, vielle de 32 ans, qui de près, ne peut cacher son âge avancé. Souvenons nous ici, que sur une cobra dont la coque est en fibre de verre, les imperfections de peintures sont sans aucune gravité quant à la pérennité de la structure même de la carrosserie. En effet ; la fibre de verre ne rouille pas et peut même être immergée sans aucun risque (nombre de bateaux sont en fibre de verre). En revanche et par opposition , sur des voitures de collection disposant de simples carrosseries en acier, l'état de la peinture doit être scruté avec attention, car au delà de la teinte, la peinture est avant tout le rempart primordial qui protège le métal de la rouille. ...avec la fibre de verre, cette problématique n'existe pas.
Mécaniquement, cette cobra CLASSIC MOTOR CARRIAGES ne révolutionne pas le monde de la réplique …Mais Mais mais ….. elle a un gros avantage :
Celui d’être dans la tradition des réputées répliques construites aux USA sur des bases solides et ultra éprouvées. En effet, sous sa coque en fibre de verre très fidèle et harmonieuse, notre cobra dissimule des sous ensembles techniques de FORD Mustang réputés et très diffusés: les pièces sont disponibles à foison.
Constatez par vous même …….rien que des '' bons produits made in USA ‘' ….simples , solides , éprouvés.
En effet sous sa robe FAM, notre cobra dissimule :
- Ses Trains AV à double triangulation issus de la Ford Mustang 2 (biens mieux que ceux de la mustang 1)
- Un pont rigide de mustang épouvré qui de plus profite de loption Glissement limité
- Un moteur V8 Ford de la série Windsor 351w (5,8 litres) presque aussi réputé que le Small block Chevrolet ( recordman du monde de production que désirait shelby )
- Un Moteur Small Block Ford Windsor et boite 4 vitesses mécanique Ford TopLoader de la même génération à ce qu’on pouvait retrouver sur les véritables Shelby 289 (réputée fiables) .
- D’après l'ancien propriétaire, son moteur serait construit un peu comme un V8 de mustang 1969, ''de la belle époque'' ; c’est à dire avec un gros rapport volumétrique de 11à 1. Un tel taux de compression autorise le montage d'un arbre à cames agressif sans trop perdre en compression dynamique et donc en couple. Après 1972 les taux de compression furent baissés aux USA sous la pression de la crise pétrolière et des écologistes …et les puissances des moteurs chutèrent dans le même temps . ..pas de cela sur notre exemplaire.
De son coté, la belle pipe Edelbrock (modèle Performer ) en aluminium, libère aussi efficacement le moteur tout en maximisant le couple grâce à sa technologie ''Dual Plane ‘' (séparation des conduits sous le carburateur afin d’éviter les contre- pressions perturbatrices ). Ainsi paré, notre V8 351w est assurément efficace sur les régimes les plus usités sur routes ouvertes. Au banc de puissance cette pipe d’admission modèle '’ Perfomer’' a été mesurée à 325cv (données Edelbrock ) ..mais c’est avec un rapport volumétrique de seulement 9 à 1(taux de compression bien en dessous de nos 11 à 1 ) …C’est pourquoi les 350 Cv sur ce V8 Small Block Ford 351W ne sont pas illusoires…on peu même espérer plus ….
Au roulage ce moteur nous est apparu très coupleux, et avec de belles envolées dans les tours. Ce V8 sait ‘’cruiser’' et rependre en 4ème à 1500 tours sur un filet de gaz; tout comme pousser fort sans marquer le pas , jusqu’a 5500 Trs/min. Sa sonorité est envoutante sans être assourdissante : juste comme il faut.
A noter que ce moteur bien libéré vous gratifie de belles ‘’pétarades ‘’ à l'échappement , lors des rétrogradages ou des gros relevés de pédale des gaz : un régale pour les oreilles .
La boite 4 Top Loader n'a de défaut que ses 4 rapports : en 2025 ne pas avoir une 5ème vitesse (voir même une 6 ) semble fou …mais souvenez vous que la Boite 4 Top Loader est historiquement parfaite ici dans une réplique de cobra, puisque les vraies Shelby cobras utilisaient cette même boite. Néanmoins, sans être une boite 5 ; le fait d’avoir une démultiplication finale longue (Pont Ford avec ratio de 3;08 à 1 ) rendra l’utilisation de cette cobra très raisonnable sur routes nationales. En effet avec un pont au ratio de 3.08 à 1 , la 4ème vitesse devrait tirer long et soulager le régime moteur : les mathématiques nous indiquent qu’à 90Km/h , le V8 Ford tourne seulement à 2150 tours/min ..plus que raisonnable avec une boite 4 ...
- Chez Classic Motor Carriages , les formes et galbes de carrosserie sont assez fidèles aux cobras originelles de Carroll Shelby. Fait aussi très appréciable, les cobras de la marque Classic Motor Carriages réussissaient le tour de force d’offrir un empattements de 90 inches (comme les vraies cobras ) ; mais avec une meilleure habitabilité pour les jambes.
- Enfin il faut pour notre exemplaire garder en tête sa généreuse liste d' options (conservées en état neuf) : capote avec vitres semi rigides + tonneau cover ,…bref une cobra bien optionnée à un tout petit pri qui comblera beaucoup d’amateurs . La présence d’une capote avec ses vitres rigides et même d’un tonneau cover est un gros plus . En effet , moins de la moitié des cobras sont dotées de ces options là : Une sacrée plus-value à la revente ou tout simplement pour partir en weekend plus serein quand la météo est fluctuante .
*** VENDUE en Décembre 2025*** Cobra 427 SC (réplique) du constructeur Américain Classic Motor Carriages (CMC). Notre Cobra fut construite en 1993 par le géant américain de la réplique de cobra et de Porsche 550 (pour ne citer que deux modèles de leur gamme pléthorique). Cette CMC arbore une sportive livrée F.A.M commémorative de la tripe victoire aux 24H du Mans 1966 du team shelby & Ford, contre Ferrari; cache sous son capot un vénérable V8 Ford Small block 351 Ci= 5,8 litres (série Windsor). La puissance de Ce V8 d'environ 350 cv passe au travers d'une boite 4 vitesses méca. Cette cobra dispose de nombreuses options dont une capote avec des rares vitres latérales rigides sur glissières + Tonneau Cover.