Châssis & carrosserie & trains roulants :
- Châssis exempt de rouille : les soubassements sont incroyablement propres
- Rare sur-élévation du toit de 30cm, avec lucarne latérale
- Direction assistée
- colone de direction réglable
- ABS
- Peinture bi ton blanc / gris
- Véhicule jamais conduit dans la neige
- Véhicule toujours stationné au garage
- Jante Aluminium American Racing (dealer option)
- Pneus état neuf et changé il ya moins de 1an
- Batterie neuve
- Biellettes de direction neuves
- Barre stabilisatrice neuve
- 4 amortisseurs neufs
- Nombreux silent block neuf du train et de la suspension remplacés
- Freins entièrement restaurés : disques avant , étriers, plaquettes , tambours arrière , récepteurs hydrauliques neufs
- PTAC : 7000 livres soit 3175 Kg
Moteur :
- Moteur V8 (essence) Ford 5,8 litres
- Puissance 210 CV à 3800 Trs Min
- Couple Moteur 43 Mètre/Kg à 2800 Trs Min
- Injection électronique
- Révision faite avant embarquement pour la france
- Carburant SP95
- Calorstat et joint neuf
- Bougies, cables allumage , tête allumeur changés
- Joints caches culbuteurs remplacés
- 2 pompes des deux réservoir d' essence neuves
- Filtres, durites, relay , jauge , régulateur de pression d'essence remplacées
- 2 réservoirs d’essence neufs
Transmission :
- Boite de vitesses automatique Ford à 4 rapports optionnelle ( 4ème surmultipliée )
- Levier de vitesses au volant
Aménagement Intérieur et de confort :
- Intérieur aménagé full VAN d’époque et d’origine
- Intérieur capitonné en velours gris
- 7 places assises
- Nombreux hublots latéraux teintés, offrant une grande luminosité à l'intérieur
- Double porte latérale
- Porte arrière avec porte roue de secours
- Echelle arrière pour accéder au toit facilment
- Eclairage au plafond
- Fermeture centralisée électrique
- Régulateur de vitesse
- Tablette porte gobelets en bois sur console centrale
- Table porte gobelets pour les 5 places à l’arrière
- Insert imitation bois sur tableau de bord
- 4 Fauteuils modulables de type ‘’Capitaine ’’
- Télévision d’époque
- Radio FM / cassette …..d’époque
- Banquette arrière 3 places convertible en couchette
- Air conditionné fonctionnant gaz moderne type R134
Les plus de ce VAN FORD :
- Eu égard à son gros V8, la consommation de ce VAN est raisonnable car son moteur est équipée d' une injection (OBD1)et d'une boite auto 4 vitesses (Over drive ). Le moteur V8 injection de notre exemplaire était le haut de gamme des Small block à l’époque.Seule l’énorme Bigblock de 7,5 litres et ses 230cv faisait un peu mieux. Le puissant V8 optionnel de 5,8 litres et 210 cv est assez rare sur les VAN. Faire un dépassement, ou gravir un cote s'abordent sans aucun stress, grace à la réserve de puissance de ce V8 optionnel.
La consommation est très raisonnable avec seulement 16 litres au 100Km sur route, 17 autoroute, et 20,1 en ville
Le futur propriétaire pourra probablement envisager une re-programmation de l' injection chez un spécialiste, afin de rouler au bio-ethanol ( E85 = 60 centimes le litre)
- Van en excellent état de conservation et très peu kilométré pour son âge (30 ans)
- Notre exemplaire, racheté à une famille qui a fait de gros travaux en vue de partir à l'aventure très loin ; mais un problème familial, a
stoppé net le projet.
- Van haut de gamme par son état, sa finition et ses options couteuses ... à l opposé des ‘’ tas de rouille '’ usés jusqu’à la corde, comme
les sites d’annonces en regorgent .
- Un intérieur douillet tapissé de velours et de bois qui a un charme fou .. Kitch ? Vintage ?
Chez Bourgogne Auto Classic nous adorons le style décalé de ce VAN non molesté par le temps.
Comme une capsule temporelle ce Van vous fera retourner au bon vieux temps ; celui de la liberté des années 80-90
- Notre Van Econoline Ford est à des années lumiere des Camping Cars modernes diesel , qui sont certes pratiques , mais tellement
fades et tristes ...roulez autrement ...roulez en VAN vintage .