GT40 Gulf MK1 Le Mans , V8 Ford 8 carburateurs
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Rarissime réplique de la mythique Ford GT40 GULF du Mans 68-69 , en conduite française (volant à gauche). Sa livrée iconique GULF (Bleu ciel et orange) , son Moteur V8 Ford équipé de 8 carburateurs Weber à cornets, confèrent à cette GTD 40 du constructeur anglais , GT Developments, une touche d'authenticité incroyable. Sa coque en fibre de verre moulée sur une veritable GT40 prêtée par la direction du groupe Ford, ajoute encore à son pedigree un plus patrimonial. Cette GT40 est dans un état proche du neuf, malgré ses 31 ans. Cette GTD40 est PARFAITEMENT HOMOLOGUEE car authentifiée par la FFVE. Ne vous laissez pas abuser par les nombreuses répliques aux papiers douteux... Notre GTD40 a une histoire et surtout disposera d'une carte grise de collection française LIMPIDE.
Avec seulement 107 véritables Ford GT40 produites et une cote qui oscille entre 5 et 10 millions d’Euros ; assouvir son désir de rouler en GT40 passera souvent par la case '’ réplique''.
Si la Shelby Cobra existe ou a existé sous plus de 50 marques, la GT40 est quant à elle, maintes fois plus rare.
Beaucoup plus complexe et couteuse à dupliquer que la Shelby cobra, seulement une poignée de petits constructeurs se sont lancés le défit de rendre hommage à la GT40.
Plus rare encore sont les répliques de GT40 éligibles en collection : C’est le cas de notre rare modèle de chez GT Developments (en conduite française volant à gauche).
D’après notre enquête le constructeur n’aurait produit que 350 répliques de la Ford GT40 MKI. Seulement 12 auraient été livrées en conduite à gauche afin d’être exportées aux USA .
L' histoire du constructeur Anglais GT Developments est liée à celle de KVA dont le patron; Ken Attwell, avait été le directeur de production, à l'usine Ford de Swansea (GB). Le groupe FORD avait accidenté une veritable GT40 lors d’un tournage d’un film publicitaire et avait demandé à Ken Attwell de les aider à la réparer. En contrepartie Ken Attwell avait pris des empreintes du moule de la voiture originale et avait eu ensuite l'autorisation de les utiliser pour construire des répliques.
Un accord croisé fut passé entre Ken Attwell (KVA) et Ray Christopher , le patron de GTDevelopments afin que ce denier fournisse des sous ensembles structurels à KVA.
C'est ce lien avec la voiture originale, via KVA, qui rend la GTD supérieure à ses rivales. De plus Ray Christopher avait passé un accord avec Bob Lutz, alors à la tête de Ford Europe, pour la fourniture de pièces originales.
Le sérieux des produits conçus par la firme GT Development est indéniable, puisque la marque a été reconnue dans les années 80 par la prestigieuse SMMT (The Society of Motor Manufacturers & Traders ) en tant que constructeur de voitures spéciales à part entière …reconnaissance qui n’était pas le cas de la plus part des petits vendeurs de répliques de voitures en kit .
La GTD40 de Ray Christopher est une evolution optimisée de la GT40 afin de la rendre compatible avec une utilisation routière dans les années 80’. La GTD40 a été complètement repensée afin de ne pas reproduire les défauts de la vraie GT40, qui elle s’inspirait de la plus ancienne LOLA GTMK6 ( aussi inspiratrice de la Lola T70) . Lors de la phase de conception, GT Developments à discuté avec Eric BROADLEY , le créateur des GT MK6 , T70 et de la GT40.
Sur les conseils de célèbre Eric Broadley , GT development imagina pour sa GTD40 une structure de châssis tubulaire et pas une structure monocoque comme la GT40 & LOLA T70 ( trop peu endurante). Le châssis tubulaire de la la La GTD40 a l’avantage d’avoir exactement les mêmes dimensions que le monocoque de la GT40, mais est plus facile à construire, maintenir ou à réparer.
Un des challenges du projet GT40 réplica, était de trouver une boite-pont (transaxle) pouvant remplacer avantageusement la très couteuse et assez fragile boite ZF de la GT40 et autres DeTomaso Pantera... Après maintes reflections, le choix de GT Developments pour sa GT40 réplica, se porta judicieusement sur la boite Alpine/ Renault ( solutions plus couteuses en option) .
A vendre GTD40 MK1 , V8 Ford 6,7litres de 1990 avec seulement 12 000miles …environ 19 500 Km
Notre GT40 replica sera vendue parfaitement en règle avec un historique limpide. En effet notre GTD40 sera accompagnée de son attestation FFVE et d'un contrôle technique permettant la délivrance d’une carte grise de collection.
Châssis & suspensions & freinage :
- Véritable châssis tubulaire conçu par GT Developments sur les conseils d’Eric BROADLEY
- Acier haute qualité en tubes carrés
- renforcements Coremat /Kevlar
- treillis tubulaire rigidifié par des panneaux en aluminium
- Trains avant et suspension de type triangles superposés en tubes ronds de type Ford Granada
- Trains arrières et suspensions :
-Triangles inférieurs inversés
- bras supérieurs avec barres de poussée
- combinés ressorts/amortisseurs hydrauliques (Trax Spax)
- barre stabilisatrice
- Boite pont ''Transaxle '' en position arrière (port à faux )
- Direction manuelle à crémaillère ratio 3,25 de butée à butée
- Freins à disques AV et AR
- assistance via 2 poumons à depression de 11’ de diamètre
- disques ventilés, percés et rainurés AV et AR (de marque Wilwood model Superlite 13'')
- étriers 4 pistons (willwood )
- frein à main indépendant
- jantes sport en 3 parties avec spinner Tri-pales cache moyeu
- jantes AV et AR diamètre 17’’
- Pneus AR 315/35 ZR17
Transmission :
- Boite mécanique transaxle type Porsche G50/52 à 5 vitesses, avec radiateur d'huile et graissage individuel pour chaque pignons.
- Différentiel à glissement limité optionnel signé QUAILF assemblé chez le préparateur PowerHouse
- radiateur de boite( option)
Moteur :
- V8 Small Block Ford 6,7 litres ( 408ci)
- block FORD 351'' stroker ‘’ 408 ci : 6,7 litres
- Puissance mesurée au banc : 381cv mesurés aux roues arrières à 5077 tours /min
- Couple maxi 57 M/kgr à 4586 tours minutes
- Moteur mis au point et mesuré par Lorrtec Racing
- Equipage mobile forgé
- Culasses aluminium très hautes performances de chez World Products
- Arbre à Cames haute performance avec culbuteurs competition à double rouleaux
- Caches culbuteurs en aluminium badgés COBRA By Ford
- Alimentation en carburant :
- pompes à essences neuves
- Filtres à essence competition neufs
- pipe d'admission competition de type Ford 289/302ci avec entretoises en aluminium pour montage sur tall block Ford 351W
- rampe 8 carburateurs WEBER à cornets de type competition
- nombreuses durites essence competition de type aviation
- Allumage électronique sans distributeur classic car utilisant un capteur optique directeur fixé sur le Damper pour plus de precision
- Allumage electronic à 4 bobines séparées et courbe d'avance ajustable par potentiomètre signé ELECTROMOTIVE
- Echappement de type 4 en 1 traités anti-chaleur via bandage en fibre de verre
- Collecteurs d’échappement signés Doug’s Performance traités céramique
- Sorties échappement Inox
- deux réservoirs de carburant
- radiateur huile moteur (Option)
- refroidissement via 2 ventilateurs électriques
Exterieur :
- Livrée carrosserie : ciel & orange ''GULF '' look Le Mans 66 voiture N° 9
- Voiture sans corrosion
- Coque en fibre de verre
- Capot avant avec grosse prise d’air de type Le MANS
Interieur :
- Rarissime volant à gauche avec levier de vitesses central (main droite)
- Volant d’origine GT Development en cuir noir siglé ‘’GTD''
- Porte clef avec cheval cabré '' Ferrari ‘' :)
- Tableau au look racing avec sa finition noir granité
- Tableau de bord très fidèle à l'original utilisant des basculeurs Lucas
- Sièges sport en cuir noir et oeillets métalliques de style GT40 1966, avec écusson brodés GT40
- Ceintures de type harnais rouge, signés RCI
- Climatisation fonctionnelle d’époque (option usine )
Les plus de cette GT40 MK1 réplique '' Le MANS 66 ''Réplica :
- Conduite française : rarissime volant '' du bon coté ‘'
- Moteur puissant et très exploitable sur route car mise au point pour privilégier la souplesse et le couple
- Voiture très confortable et sécurisante sur route : stable, bon freinage, climatisation.
- très faible quantité produite : 370 exemplaires au monde dont 12 seraient en conduite à gauche, comme notre exemplaire
- Réplique abordable de l’ icône des 24H du Mans
- Réplique qualitative proposée dans une version puissante mais civilisée pour la route (climatisation et souplesse des suspensions)
- Voiture ayant appartenu à un collectionneur pointilleux et fortuné de voitures italiennes rouges ….ce qui explique les soins particuliers dont a bénéficié notre GTD40.
- Au 400 mètres départ /arrêté, notre GTD40 très affutée, aurait été chronométrée à 11,2 secondes : temps très honorable pour une voiture sans boite robotisée, ni assistance électronique.
- La voiture a deja son attestation FVVE de classement en véhicule de collection :
Sa carte grise de collection tout comme son histoire seront limpides ; contrairement à beaucoup de répliques de GT40 immatriculées en France avec des papiers ‘' de complaisance ‘’, truffés d’incohérences .
- Avec moins de 20 000 Km, ce véhicule de plus de 30 ans est dans un état superbe
Rarissime réplique de la mythique Ford GT40 GULF du Mans 68-69 , en conduite française (volant à gauche). Sa livrée iconique GULF (Bleu ciel et orange) , son Moteur V8 Ford équipé de 8 carburateurs Weber à cornets, confèrent à cette GTD 40 du constructeur anglais , GT Developments, une touche d'authenticité incroyable. Sa coque en fibre de verre moulée sur une veritable GT40 prêtée par la direction du groupe Ford, ajoute encore à son pedigree un plus patrimonial. Cette GT40 est dans un état proche du neuf, malgré ses 31 ans. Cette GTD40 est PARFAITEMENT HOMOLOGUEE car authentifiée par la FFVE. Ne vous laissez pas abuser par les nombreuses répliques aux papiers douteux... Notre GTD40 a une histoire et surtout disposera d'une carte grise de collection française LIMPIDE.