Cobra Everett-Morrison, V8 Ford 7 litres FE Side Oiler, Boite 5 méca
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*** véhicule vendu en Décembre 2021 *** Cobra du réputé constructeur Américain Everett-Morrison datant de 1988. Cette Shelby Cobra 427 réplica est richement dotée, puisque sous son capot trône le désirable BigBlock 7 litres Ford dans sa version competition. En effet cette cobra EM427SC est mue par la version Side Oiler du block FE. Avec ses doubles carburateurs 4 corps Holley, il est sensiblement identique aux moteurs des cobras de courses, des années 60'. Sa couleur vert anglais ''So british'', est un beau rappel des origines anglaises des AC Bristol. Avec sa boite mécanique 5, son bel intérieur crème qui parachève son look anglais, cette cobra puissante est comme une invitation à balade sportive façon ''Gentleman Driver''.
Le constructeur Américain Everett-Morrison Motorcars est un des fabricants historiques dans le monde des répliques de cobra.
Everett-Morrison est en activité depuis plus de 35 ans…c’est l’une des plus vielles marques de répliques encore en activité.
La production a commencée en 1983 quand Monsieur Buford Everett rachète à Dean Morrison les moules originaux de cobras et de Cheetah ainsi que les outils de production dédiés.
Dès le debut Everrett-Morrison Motorcars se démarque des ses concurrents par le fait que les répliques Everett-Morrison ne se veulent pas de simples copies.
Si visuellement l'oeil reconnait dans les grandes lignes le design de la cobra originelle de Carroll Shelby ; en revanche, sous la robe en fibre de verre de cette Everett-Morrison( E-M) ; souffle le vent de la révolution. En effet notre E-M cobra contemporaine de la commercialisation de la nouvelle Corvette C4, bénéficiera des mêmes sous ensembles ultra modernes de cette sportive. Ainsi certaine EM 427SC replicas, furent dotées en OPTION couteuse de cette technologie d’avant garde pour l’époque:
- triangles de suspension tout aluminium AV et AR
- différentiel en aluminium à deux demi arbres de très gros diamètre
- 4 freins à disques avec étriers en aluminium
Ce n’est que plus tard, dans les années 90 que les chassis des EM427SC seront allongés de 90’’ à 93’ puis 96’’ ; alors que des ponts Jaguar furent adaptés en option aux nouveaux chassis.
De multiples options de châssis et trains furent proposés dans les années 90 :
- soit pont Jaguar
- soit pont rigide de mustang
- train avant de mustang 2 ou autres
Everett Morison ne vendait que très peu de kits en cartons, et donc naturellement plutôt des ensembles roulant carrossés et assemblés avec rigueur à l’usine.
Les chassis étaient prévus pour accueillir des moteurs Ford ou Chevrolet (Small ou bigblock ) à la demande du client.
De ce fait la majorité des cobra Everett-Morrison ne souffrait pas de montages structuraux approximatifs puisque châssis et coque étaient assemblés à l’usine. Les revendeurs de la marque, ou les clients finaux, ne se chargeaient souvent que du ''simple montage’' du moteur et la boite.( quand Everett-Morrison ne livrait pas une auto prête à rouler)
De nos jours Everett-Morrison commercialise déjà sa 4 ème génération de cobra. Cette dernière mouture, lancée en 2003, utilise de nouveaux procédés de fabrication( coque faite en couches à la main, châssis inox , suspensions coil over). Selon les options une EM 427 série 4 coute de 75 à 100 000$ (tarif 2019) sans moteur ni boite ……
L’éxistence de la marque Everett-Morrison depuis près de 40 ans confirme sa respectabilité. Cette notoriété a été acquise grace à une production certes limitée, mais qualitative et technologique ; pour ne pas dire haut de gamme.
A vendre : Cobra Everett-Morrison de 1988 , Bigblock 7 litres Ford et boite mécanique 5 rapports
Cette Cobra EM427 est motorisée par le rare et désirable Bigblock Ford 427 dans sa version SIDE OILER. Sous sa livrée British Racing Green hautement justifiée sur une voiture Anglo-Américaine, la puissance de ce moteur historique, est distribuée aux roues arrières, via une agréable boite mécanique (5ème rapport overdrive). Cette Cobra EM 427 devrait être visible chez Bourgogne Auto Classic environ vers le 15 Septembre 2021.
Châssis & suspensions :
- Châssis tubulaire acier 4’’ (10cm)
- Trains avant basés sur des éléments Ford USA (type Mustang II)
- Trains arrières basés sur des éléments Ford USA (type Mustang II)
- Direction à crémaillère Ford (Mustang II)
- Pont arrière rigide de type Ford 9’’ version fonte Nodular (option) et avec contrôle de torsion perpendiculaire (Traction bar)
- Freins AV : Disques type Ford USA
- Freins AR : Disques type Ford USA
- Option freins assistés via dépression moteur
- Jantes 15’’ en aluminium de style Halibrand (5 écrous) et spinner Tri-Pales
Moteur :
- Moteur V8 FORD BigBlock
- Block Moteur série FE 427 version compétition Side-Oiler
- Moteur d’une cylindrée de 427ci soit 6997 Cm3
- Moteur sportif avec des cotes ''super carrées’' : Alésage x course : 4.232" x 3.784''
- Culasses fonte Ford FE 427 (probablement ''Médium Riser’' )
- Arbre à cames sportif à hautes levées et longues durées
- Pipe admission aluminum haute performance pour double carburateurs conforme au Side Oiler historique
- Double carburateurs 4 corps à dépression signés Holley
- Puissance estimée 400-450 cv
- Pompe à eau en aluminium
- Allumeur électronique MSD + Boitier à train d’étincelles MSD
- Couvre-culasses en aluminium Cobra '' LE MANS ‘’, striés et polis
- Filtre à air oval en aluminium strié et poli, siglé Ford
- Radiateur moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique de grand diamètre (état neuf)
- 2 ventilateurs optionnels (soufflants) , positionnés dans la calandre avant
- Radiateur Huile moteur optionnel
- Collecteurs d’échappements 4 en 1
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition noire
Transmission :
- Boite de vitesses 5 (mécanique ) de type Ford Tremec
- Dernier rapport ( 5ème) surmultiplié
Exterieur :
- Carrosserie inspirée des cobras Bigblock 427 (Coque large )
- Peinture : British Racing
- Bandes racing : jaune
- Accastillage : finition chromé
- Double feux arrières ronds conformes aux cobras 427 originelles
Interieur :
- Sieges et contre-portes en vinyl beige
- Moquette beige coordonnée aux sièges
- Tableau de bord noir
- Instrumentation complète à cerclage chromé et fond noir signé Stewart Warner
- Volant Cobra en aluminium brossé et bois riveté
- Levier de vitesse chromé et coudé inspiré des cobras originelles
Les plus de cette Cobra Everett-Morrison :
- Voiture qui n’a été que partiellement restaurée ( peinture, refroidissement, allumage ), car elle fut très bien entretenue depuis sa jeunesse.
- Moteur iconique de l'époque Shelby : le 427 FE SIDE OILER équipait les cobras de course dans les années 60.
- Combinaison de couleur rare et attachante (British Racing Green). Cette teinte est totalement justifiée sur notre voiture Anglo-Américaine : on aime ou on déteste…
- Les collectionneurs de belles sportives d’outre Manche ( Lotus, Bentley, jaguar, Aston, Marcos, Jensen , Austin,) seront enchantés qu’une cobra arbore enfin les couleurs de son pays d’origine.
Pour mémoire Carroll Shelby était certes Texan, mais AC était aussi anglais que le pudding.
*** véhicule vendu en Décembre 2021 *** Cobra du réputé constructeur Américain Everett-Morrison datant de 1988. Cette Shelby Cobra 427 réplica est richement dotée, puisque sous son capot trône le désirable BigBlock 7 litres Ford dans sa version competition. En effet cette cobra EM427SC est mue par la version Side Oiler du block FE. Avec ses doubles carburateurs 4 corps Holley, il est sensiblement identique aux moteurs des cobras de courses, des années 60'. Sa couleur vert anglais ''So british'', est un beau rappel des origines anglaises des AC Bristol. Avec sa boite mécanique 5, son bel intérieur crème qui parachève son look anglais, cette cobra puissante est comme une invitation à balade sportive façon ''Gentleman Driver''.