Cobra Everett-Morrison , V8 Ford Racing 427, boite 4 méca
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*** VENDU en AVRIL 2022 *** Cobra (réplique) du réputé fabricant Américain: Everett-Morrison. Construite en 1984, cette réplique a été lourdement restaurée il y a peu. A sa sortie, cet exemplaire fut livré avec une des bonnes options de l'époque : un pont à roues indépendantes de corvette C3. Notre roadster dispose d'une coque de Shelby Cobra 427, mais est motorisée par un plus compact et léger V8 Ford Small Block de chez Ford racing d'une cylindré de 7 litres (427ci). Ce moteur très haute performance a été mesuré au banc en france à 422cv ....soit environ 100 cv de plus pour 100kg de moins que les vieux Bigblock FE de époque de Carroll Shelby.
Le constructeur Américain Everett-Morrison Motorcars est un des fabricants historiques dans le monde des répliques de cobra.
Everett-Morrison est en activité depuis plus de 35 ans…c’est l’une des plus vielles marques de répliques encore en activité.
La production a commencée en 1983 quand Monsieur Buford Everett rachète à Dean Morrison les moules originaux de cobras et de Cheetah ainsi que les outils de production dédiés.
Dès le debut Everrett-Morrison Motorcars se démarque des ses concurrents par le fait que les répliques Everett-Morrison ne se veulent pas de simples copies.
Si visuellement l'oeil reconnait dans les grandes lignes le design de la cobra originelle de Carroll Shelby ; en revanche, sous la robe en fibre de verre de cette Everett-Morrison( E-M) ; souffle le vent de la révolution. En effet notre E-M cobra contemporaine de la commercialisation de la nouvelle Corvette C4, bénéficiera des mêmes sous ensembles ultra modernes de cette sportive. Ainsi certaine EM 427SC replicas, furent dotées en OPTION couteuse de cette technologie d’avant garde pour l’époque:
- triangles de suspension tout aluminium AV et AR
- différentiel en aluminium à deux demi arbres de très gros diamètre
- 4 freins à disques avec étriers en aluminium
Ce n’est que plus tard, dans les années 90 que les chassis des EM427SC seront allongés de 90’’ à 93’ puis 96’’ ; alors que des ponts Jaguar furent adaptés en option aux nouveaux chassis.
De multiples options de châssis et trains furent proposés dans les années 90 :
- soit pont Jaguar
- soit pont rigide de mustang
- train avant de mustang 2 ou autres
Everett Morison ne vendait que très peu de kits en cartons, et donc naturellement plutôt des ensembles roulant carrossés et assemblés avec rigueur à l’usine.
Les chassis étaient prévus pour accueillir des moteurs Ford ou Chevrolet (Small ou bigblock ) à la demande du client.
De ce fait la majorité des cobra Everett-Morrison ne souffrait pas de montages structuraux approximatifs puisque châssis et coque étaient assemblés à l’usine. Les revendeurs de la marque, ou les clients finaux, ne se chargeaient souvent que du ''simple montage’' du moteur et la boite.( quand Everett-Morrison ne livrait pas une auto prête à rouler)
De nos jours Everett-Morrison commercialise déjà sa 4 ème génération de cobra. Cette dernière mouture, lancée en 2003, utilise de nouveaux procédés de fabrication( coque faite en couches à la main, châssis inox , suspensions coil over). Selon les options une EM 427 série 4 coute de 75 à 100 000$ (tarif 2019) sans moteur ni boite ……
L’éxistence de la marque Everett-Morrison depuis près de 40 ans confirme sa respectabilité. Cette notoriété a été acquise grace à une production certes limitée, mais qualitative et technologique ; pour ne pas dire haut de gamme.
A vendre :
Cobra du constructeur Everett -Morrison 427 datant de 1984 n'ayant roulé que 2000km depuis une importante restauration.
Châssis & suspensions :
- Châssis tubulaire acier 4’’ (10cm)
- Trains avant basés sur des éléments de mustang 2 en version competition à triangle tubulaires
- Trains arrières basés sur des éléments de corvette C3
- Direction à crémaillère
- Pont arrière à suspensions indépendantes de type corvette C3
- Freins AV : Disques type Mustang2
- Freins AR : Disques type Corvette C3
- Nombreuse durites aviation inox
- Jantes 15’’ Halibrand bi ton à veritable serrage central et spinner Tri pale (Neuves)
- Pneus BF Goodrich Radial TA
Moteur :
- Moteur V8 FORD Performance (CRATE FORD RACING Engine )
- Block Moteur Ford small block Windsor(deck 9.5 ») Stroké à 7 litres
- Moteur d’une cylindrée de 427ci soit 6997 cm3
- Moteur sportif avec des cotes ''super carrées’' : Alésage x course : 4.125 x 4.00 "
- Vilebrequin Forgé (acier grade 4340) , signé SCAT
- Bielles en ‘' H ‘' forgées avec boulons ARP signées SCAT
- Pistons forgés avec axes flottants signés Mahle
- Rapport volumétrique : 10,5 à 1
- Culasses aluminium Ford Racing model Z2
-Diamètre soupapes 2.05'' Admission
1.60" Echappement
- volume des conduits d’admission 208 cm3
- entrées et sorties des conduits admission et échappement déportées de .125 inches (raised port location )
- Arbre à cames roller Hydraulique à hautes levées et longues durées
- Admission levée .594 durée 242°
- Echappement .618 248°
- Pipe admission aluminum très haute performance ''single plane ‘ modèle Victors signée Edelbrock
- Puissance et couple annoncés par Ford Racing 535cv SAE Brut (SAE= norme américaine)
- 535 cv à 5600 Tours /minutes
- 75,3 mkg à 4500 Tours/ minutes
puissance DIN mesurée au banc en france chez Lorrtec Racing : 422cv à seulement 5069 tr/min
- Pompe à eau en aluminium
- Périphériques moteur entrainées via poulies aluminium et courroie ‘’serpentine''
- Allumeur électronique
- Couvre-culasses 427 COBRA Ford Racing en aluminium strié
- Filtre à air rond 14’' en aluminium brossé
- Radiateur moteur en aluminium équipé de 3 ventilateur électrique (1 principal en depression + deux soufflants )
- Vase expansion conforme aux cobra originelles
- Radiateur Huile moteur optionnel
- Carburateur 4 corps 770 cfm signé Holley
- Pompe à essence électrique avec régulateur de pression
- Réservoir en aluminium
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 finition noire
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition noire
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 4 rapports Ford TopLoader
model fonderie C8AR-7006D
type: RUG-AV1 , 28 cannelures (provenance mustang 70-71 (302-351)
Etagement boite : large (Wide ratio)
- Cloche embrayage en acier blindé type LakeWood
- Embrayage hydraulique
Exterieur :
- carrosserie inspirée des cobras bigblock 427 (Coque large )
- Peinture : Rouge candy
- Accastillage : finition chrome
- Quick Jacks NOIR
- Déflecteurs de vent latéraux cristal + pare-soleils fumés (option)
- voiture pré-équipée de rivets
- Tonneau cover vinyl noir (option)
- Arceau de securité protégeant le pilote : finition chrome
Interieur :
- Sieges noirs
- Moquette noire coordonnée aux sièges
- Instrumentation complète à cerclage noir et fond noir signée Smiths
- Volant COBRA en aluminium et bois riveté
- Levier de vitesse coudé et chromé à pommeau noir (conforme cobra originelles )
- Ceintures de securité type arceau competition, noir, à boucle aviation
Les plus de cette Cobra Everett-Morrison 427 :
- Voiture ayant subit une importante restauration il y a environ 2000km : beaucoup des éléments de cette cobra de 37 ans d’âge ont un aspect proche du neuf
- MOTEUR tout simplement EXCEPTIONNEL : On adore ………..
- Moteur utilisant un arbre à came roller hydraulique générant de hautes levées de soupapes, tout
en restant relativement ’’sage'' en terme de durée d’ouverture.
Un tel profil de cames est idéal sur route ouverte, car cela vous garantira d’avoir de la souplesse dès
1500 tours/min et de la puissance dans les hauts regimes.(5600)
- Ses culasses très technologiques ( ''raised port location’' , soupapes de 2.05’’ , conduits admission de 208cc ) , combinées avec une cylindré pantagruélique + une technologie hydraulique Roller ; feront pâlir bon nombre de Bigblock Ford. Le vieux bigblock Ford FE des années 50 avec ses culasses ‘' congestionnées été comme hivers’' peut rester couché. Quant au plus moderne Bigblock FORD série 385, il est certes puissant, mais plus lourd de 100Kg que notre très athlétique Windsor stroké. ..la messe est dite …..
- Voiture avec une finition hors norme : Beaucoup de plaques d’aluminium rivetées ont été utilisées lors de la fabrication de nombreuse cloisons .... un peu façon ERA (la référence en
finition).
*** VENDU en AVRIL 2022 *** Cobra (réplique) du réputé fabricant Américain: Everett-Morrison. Construite en 1984, cette réplique a été lourdement restaurée il y a peu. A sa sortie, cet exemplaire fut livré avec une des bonnes options de l'époque : un pont à roues indépendantes de corvette C3. Notre roadster dispose d'une coque de Shelby Cobra 427, mais est motorisée par un plus compact et léger V8 Ford Small Block de chez Ford racing d'une cylindré de 7 litres (427ci). Ce moteur très haute performance a été mesuré au banc en france à 422cv ....soit environ 100 cv de plus pour 100kg de moins que les vieux Bigblock FE de époque de Carroll Shelby.