Cobra E.R.A BigBlock Ford FE 7 litres ,boite 4 mécanique
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*** VENDUE en MARS 2022 *** Cobra ERA de 1989 qui a un aspect proche du neuf car détenue par un mécanicien Pro de compétition.Réplique de cobra haut de gamme, construite selon les exigences propres à la réputée marque ERA. Sa couleur bleu à bandes blanches (iconique) ses Quick Jacks , son moteur V8 Ford Bigblock FE 7 litres comme à l époque, font d'elle un désirable object pour les amateurs de belles cobras réplica.cette voiture a passer la plus part de son temps dans un garage en moquette et tempéré à 20° toute l'année .Elle est accompagnée de sa documentation d'époque de chez ERA ..à collectionner d'urgence car la marque de haute couture de la cobra (ERA) n'en fabrique que 20 par ans ...
Les fabrications du constructeur Américain ERA (Cobra & GT40 ) sont réputées et très appréciées depuis près de 40 ans. ERA fut pendant longtemps le concurrent direct de Contemporary Classic; avant que ce dernier ne disparaisse. En effet dans les années 80 et 90 ERA et Contemporary Classic , tenaient le haut du panier, dans le monde de la réplique de cobra. La désirabilité de ces répliques dès le debut des années 80 s’explique ainsi :
- le prix stratosphériques des cobras originelles (plusieurs millions)
- la rareté des véritables AC Cobra , produites à seulement 1003 exemplaires .
- les répliques haut de gamme offrent autant , si ce n’est plus, de plaisir pilotage, qu’une cobra originelle.
Dès lors, rouler avec des cobras réplicas haut de gamme , comme celles de la marque ERA , est naturellement devenu une solution intelligente pour de nombreux collectionneurs.
Le fabricant ERA est toujours en activité depuis les années 80, et leur succès qui ne se dément pas depuis 40 ans, tient en partie à la qualité ‘' haute couture ‘’ de leurs répliques.
Avec des délais de livraison de 6 à 12 mois, ERA ne connait pas la crise …..et reste néanmoins un constructeur confidentiel et exclusif ; avec une production très limitée : seulement 20 voitures par an environ.
Cette production en quantité réduite est le gage d'une grande qualité d’assemblage. Cela donne ainsi aux propriétaires de cobras ERA, la garantie de posséder une réplique exclusive ; plus rares que les Cobras originelles.
Contrairement à son rival Contemporary Classic disparu , la marque ERA n’a pas suivit la même piste technologique. Si Contemporary Classic avait en son temps opté pour une réplique ultra fidèle, ERA s’est volontairement écarté du pur plagiat ''au pied à coulisse ‘’ . En effet ERA à cherché à corriger la plupart des défauts , de la véritable Cobra de Carroll Shelby. Les Cobras du fabricant ERA sont donc technologiquement supérieures (châssis , suspensions , trains) aux cobra originelles, tout en conservant 100% du look iconique des cobras fabriquées par Shelby.
A vendre, ERA Cobra 427 replica (1989 ) V8 FORD Big Block 7 litres
Châssis & suspensions :
- Châssis ERA spécifique réalisé en section rectangulaires 4’’x 3’’ et 1/8 d’épaisseur : rigidité accrue de 37 % par rapport au châssis d’une cobra originelle à tubes ronds de diamètre 4’’
- Châssis ERA de type ''lader frame ‘' à 4 traverses + renfort en X caissonné
- Espaces pour les jambes plus long de 5 cm, caissonnés en aluminum
- Habitabilité remarquable même pour grand pilote de 191cm ( malgré un empatement de 90 inches )
- Tunnel de transmission démontable pour entretient aisé de l’ embrayage ou de la boite de vitesse.
- Armature métallique solidaire du châssis servant de fixation pour les ouvrants :
- moins de vibrations
- meilleur ajustement des ouvrants
- pas de stress sur la coque qui ne joue que son rôle originel de ‘’ peau aérodynamique ‘' sans fonction structurelle
- Coque en fibre de verre haut de gamme fabriquée à la main et résistant à 220°F pour un meilleur viellissement dans le compartiment moteur
(les fibres de verre polyester standard ne supportent généralement pas plus de 190°F )
- Trains avant de conception spécifique ERA :
- conception de type LSA : triangle haut et bas de longueur différente afin de garantir aux pneumatiques un angle perpendiculaire à la route sur les bosses
- Triangles en aluminium à base de composant GM acceptant divers type de disque ( jusqu’a des grands diamètres)
- amortisseurs combinés filetés en position ‘'coil-over ‘' dont les contraintes sont reprises par une structure verticale en X, comme sur les cobras originelles.
- Trains arrières et pont à roues indépendantes de type Jaguar XKE/ XJ 6 salisbury :
- Pont Jaguar prisonnier d’un sous-châssis spécifique ERA (berceau cage ):
- réduction des vibrations transmises au châssis principal, garce à ce berceau de pont
- optimisation des encrages des suspensions arrières
- berceau ERA supportant le pont facilement séparable du châssis principal pour entretient
(à noter qu'en option sport, ERA propose un pont arrière indépendant à freinage non axial pour un meilleur refroidissement des disques , un meilleur guidage et poids réduit de 25kg )
- Direction à crémaillère de type Flaming River modifiée par ERA (ratio 3.1 butée à butée )
- Freins AV : à disques Jaguar (TypeXK E /XJ6)
- Freins AR à disques centraux type XKE /XJ6
- Jantes bi tons en aluminium de style Halibrand avec véritable Spiner central tri-pales
Moteur :
- Moteur Big Block FORD serie FE (Ford Edsel )
- Moteur de Type 428 Super Cobra Jet (SCJ)
- Block Moteur FE longue course de 428 ci soit 7013cm3
Alésage 4.13'(104,9mm) X Course 3.98’’(101,1)
- Moteur assemblé par l'ancien propriétaire mécanicien Professionnel compétition
- Arbre à cames au profil sportif
- Pipe admission aluminium vintage de type Ford
- Culasses Ford de type Super cobra Jet
- Puissance estimée : environ 400- 420cv
- Allumeur électronique à capteur magnétique
- Boitier à trains d’étincelles modèle StreetFire signé MSD
- Couvres culasses en aluminium striés finition alu brossé , siglé COBRA 427
- Filtre à air chromée rond 9’’ typé Shelby cobra (+ Boite à air en aluminium ‘’Turkey Pan’' livrée dans le coffre )
- Circuit de refroidissement avec ventilateur électrique
- Radiateur en cuivre sur-dimentioné typique des ERA
- Carburateur 4 corps double pompes 850 CFM signé Holley
- Echappements latéraux ‘’side Pipes’’, traités céramique blanc
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique sportive 4 rapports de type TopLoader FORD
- Levier de vitesses à débattement court de type Cobra 289 FIA
Extérieur :
- Peinture bleu ‘’Gardsan Blue’'
- Bandes racing blanches
- Coque en fibre de verre fidèle et de qualité ERA réalisée à la main
- Coque reproduisant les formes généreuses d’une Shelby cobra 427 plus large que les Shelby 289 FIA
- Feux arrières rectangulaires
- Quick Jack noir AV et AR
- Bouchon de reservoir en aluminium de type competition
- Pare-soleil fumés (option)
- Déflecteurs de vent latéraux ‘’cristal ‘’(option)
-Tonneau cover avec zip de separation Pilote / passager ( option)
Interieur :
- Intérieur noir avec sièges noirs
- Moquette noire
- Instrumentation complète à fond noir et cerclage chromé Stewart Warner
- Levier de vitesses droit et court à la finition chromée + pommeau noir
- Volant en bois avec logo AC sur moyeu
- Ceintures de sécurité de type harnais
- Rare système d’extincteur incendie automatique avec buse de pulvérisation dans compartiment moteur
Les plus de cette Cobra ERA Bigblock Ford FE 7 litres (428SCJ) :
- Voiture dans un état proche du neuf : cette cobra a roulé moins de 4000 Km en 33 ans
- Ancienne voiture particulière d’un motoriste qui depuis 1974 assemble des moteurs pour des voitures de course des championnats Nationaux Américains
Voiture bichonnée toute sa vie proche par son propriétaire d’ou cette aspect proche du neuf : La voiture couchait dans un garage chauffé.
- Très haute qualité de fabrication et de conception des répliques ERA qui surpassent les cobras originelles en de nombreux points
- Un look iconique résolument sport /compétition : Gardasman Blue + quick jacks + side pipes céramique blanc ….aucune faute de goût ..cette ERA semble sortir d’une course
se déroulant en 1966
- Classique boite de vitesse Ford Top loader mais surmonté d’un très rare levier de cobra 289 FIA bien plus maniable que le long manche coudé des 427 ci .
- Rareté des répliques ERA : environ 800 produites en 40 ans seulement
- Désirable version Bigblock FORD 7 litres, conforme aux cobra originelles.
- Empatement de 90’ comme une véritable cobra, mais avec une habitabilité prévue pour les pilotes de 190cm.
*** VENDUE en MARS 2022 *** Cobra ERA de 1989 qui a un aspect proche du neuf car détenue par un mécanicien Pro de compétition.Réplique de cobra haut de gamme, construite selon les exigences propres à la réputée marque ERA. Sa couleur bleu à bandes blanches (iconique) ses Quick Jacks , son moteur V8 Ford Bigblock FE 7 litres comme à l époque, font d'elle un désirable object pour les amateurs de belles cobras réplica.cette voiture a passer la plus part de son temps dans un garage en moquette et tempéré à 20° toute l'année .Elle est accompagnée de sa documentation d'époque de chez ERA ..à collectionner d'urgence car la marque de haute couture de la cobra (ERA) n'en fabrique que 20 par ans ...