cobra Classic Roadsters moteur V8 ford 5 litre boite meca 5 avec capote , banche et bleu
  • cobra Classic Roadsters moteur V8 ford 5 litre boite meca 5 avec capote , banche et bleu
  • Shelby cobra 427 réplique du fabricant américain Classic Roadsters  à moteur V8 et boite 5 à vendre en France .
  • moteur V8 Ford  5 litres de Shelby cobra  réplique à vendre en france de la marque Classic Roadsters .  couleur blanc et bleu
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  • capote noire cobra 427 réplique de la marque américaine Classic Roadsters à vendre en France moteur V8 ford

Cobra Classic Roadsters, V8 Ford 5 litres, capote+tonneau cover , boite 5 mécanique

74 800,00 €
TTC

Interessante Cobra 427  du constructeur américain Classic Roadsters Limited ; ici  en version usine et équipée  Full OPTIONS.      Cette ancienne voiture de show room est équipée comme jamais : freins & direction assistés, capote, couvre tonneau, intérieur full cuir ,chauffage, boite 5. Notre Cobra offrira un agrément et une sérénités de conduite comme nulle autre cobra. Son moteur V8 Ford 5 litres à technologie Roller apportera douceur et couple dans un ronronnement  enchanteur , sans pour autant être  assourdissant. La boite 5 mécanique avec over Drive , forme avec ce V8  5 litres le duo ideal pour de longues balades ; sans donner l'impression d'avoir fait un tour de grand 8 à la fête foraine. Cette cobra devrait être visible en nos locaux Bourguignons vers debut juin 2024 . 

Le fabricant américain Classic Roadsters (Dakota du Nord) fut  à son époque, un des plus importants industriels de la réplique automobile. 
Ce poids lourd du secteur , s’appuyait  sur un large reseau de concessionnaires,  avec des ''show-room’'  dans presque chaque grandes villes américaines  ….
La notoriété était telle,  que la marque  Classic Roadsters Limited  avait même des publicités diffusées à la télévision américaine …leur notoriété était incontestable à l’époque. 
   Durant ses meilleures  années,  Classic Roadsters sortait 80 répliques par mois et employait 130 salariés dans son usine de 4600 M2 implantée à  Fargo. Leur répliques furent même les vedettes des jeux TV  comme '' le juste prix’'  ou  ''la roue de la fortune’’ (aux USA) . 
  En son temps , la firme Classic Roadsters  proposait pas moins de 7 modèles de répliques:
 
 -Austin-Healey 3000 
- MG TD
- Cobra 
- Ford Thunderbirds 
- Jaguar SS100
- Mercedes benz 500K 
- Hummer 
     Pendants 14 ans , la marque Classic Roadsters  ‘’surfa ‘’  sur la mode des répliques. Mais leur succès notoire attira de nouveaux concurrents comme Factory Five , Backdraft , Superformance. Ces derniers se mirent à grignoter le fond de commerce de Classic Roadsters. En 2003, le patron du groupe IMAR industrie , Gary Rutherford (fondateur historique de Classic Roadsters LTD ), senti qu’il fallait tourner une page :  Rutherford céda alors son activité de fabrication de répliques,  à un certain Don Scott. 
    Gary Rutherford  était visionnaire et avait observé l’arrivée d'une nouvelle  concurrence aux dents longues. Ces nouveaux acteurs du monde de la réplique avaient délocalisé leur production dans des pays à bas coût comme l' Afrique du sud  ou la Pologne (BackDraft, Superformance, Kirkham ). Rutherford qui voulait maintenir sa production aux USA  dans le Dakota, décida de vendre Classic Roadster pour se concentrer  uniquement sur sa production de bateaux en fibre de verre….L ‘histoire lui donna  effectivement raison …..
En effet, dès l'activité réplique automobile vendue ; la marque fut  re-batisée Classic Roadster II et fut transférée dans le  Minnesota ……après ce rachat par Don Scott , le nouveau patron fit faillit dès la 5ème année . Triste fin pour cette belle marque qui produisit tant de belles répliques , 100%  ''Made in USA ‘’ . …environ 5000 répliques (beaucoup de kit) furent vendues par Classic Roadsters. Leurs modèles étaient  soit vendus à des clients finaux , soit à des concessionnaires qui achevaient le montage final.
Classic Roadsters fait partie de ces belles marques scarifiées sur l'hotel de la mondialisation…dommage 
  Concrètement les cobra Classic Roadsters étaient parfaitement adaptées aux désires  de la clientèle américaine: 
      -  plus de place pour les jambes grâce à leur empatement de 94,5 Inches 
      - une meilleur stabilité 
      - un meilleur confort
      - des pièces Ford (Mustang ) largement éprouvées et disponibles partout aux USA. (pas de pièce de  jaguar) 
-  Jerry HANSEN le grand Pilote américain 26 fois champion en SCCA , a testé une cobra Classic Roadsters sur le circuit  de Brainerd International Raceway. Après cet essai, durant lequel  il poussa la Cobra Classic Roadsters à 162 Mph ( 261Km/h) , Jerry HANSEN déclara  : 
        ‘’ c’est une voiture de sport solide, bien conçue qui se conduit et se pilote en course  comme une vraie Shelby cobra ; MAIS EN MIEUX’’ 
- Sur le circuit de TULSA (Tulsa International Raceway) , une cobra Classic Roadsters équipée d’un  simple V8 Ford 5,8 litres (351Windsor) fut engagée lors d’un test comparatif  contre  31 autres top marques leader  de répliques de cobra de son époque : Le résultat fut sans équivoque …La Cobra Classic Roadsters monta sur le podium à la 2ème position , avec un temps de 12,83 secondes et 108 Mph (174Km/h) .
 Si la suspension et les trains roulant étaient  signés Ford ;  le choix offert en matière de  motorisation était pléthorique :
 - soit des V8  de la gamme FORD( Small ou Big)  ,  pour les clients désireux d’être fidèles aux options  disponibles à l’époque chez Shelby America 
 - soit des V8  de la gamme Chevrolet , afin de concrétiser le rêve  de Carroll Shelby , qui  était de motoriser  sa cobra avec  le meilleur V8  US , à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
        
A vendre,  Cobra Classic Roadsters de 1991 , finition extérieure Blanc   à bandes racing bleu ,   propulsée par un V8 Ford Small Block  5 litres (302ci)   et boite manuelle à 5 rapports 
  Châssis & suspensions :
- Châssis Classic Roadster  en profilés acier de section rectangulaire 
- Empatement 94,5 Inches 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Triangle  AV de type Mustang 2 équipé de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs à gaz  
- Suspension AR de type Mustang 2  équipé de  ressorts hélicoïdaux  et d’amortisseurs à gaz 
- Freins AV  à disques   type Mustang 2 
- Frein AR  à disque  de  type Mustang 2  (Option) 
- Freins assistées à depression  (rare option montée usine ) 
- Direction assistée de type Ford Mustang2    (option  montée usine ) 
- Pont arrière rigide de type FORD  Mustang FOX Body   (  8,8’ ) rapports possibles  2.47 ou 2,73 ou 3,08 ou 3,27 ou 3,55 ou 3,73 ou 4,11 ) 
- Guidage du pont via  tirants de  type ‘'  4 Links ‘’ 
- Barre stabilisatrice AR 
jantes 6 ‘' ' aluminium  type Hilibrand 5 écrous  , finition  bi-ton (moyeux noir    et cerclage aluminium  polis ) + spinner Tri pal en alu  Signée Compomotive 
Pneus  16‘'  à profil  moderne et routier signés Bridgestone 
    Moteur :
Moteur V8 FORD Small block Windsor  
- Block Moteur 302 Windsor  HO (High Output ) (Type Mustang Fox 1985 mustang  ) 
     - Cylindré de 302Ci soit 5 litres  avec une conception interne de  type Super carrée Gros alésage et petite course (3,781’’ Alésage X 3,126’’ course )
    - Moteur de mustang 1985 acheté neuf chez Ford  totalisant 19 000 KM 
    - Moteur bénéficiant de la technologie Roller au niveau de son arbre à cames 
    - Moteur en version ’HO’’  pour   High-Output   : Haute Performance 
    - Dernier Moteur de Mustang ayant bénéficié d’une alimentation à carburateur 4 corps de  600 cfm  Motorcraft / Holley
    - Ordre d’allumage des cylindres spécifique aux versions HO : 1-3-7-2-6-5-4-8 (supposé) 
    - Rapport Volumétrique 8,4 à 1  ( compatible avec du SP 95 )
    - Culasses de type E5AE  avec soupapes de 1,78’’ (admission) et 1,46 (échappement )
- Puissance estimée 260-270 cv 
- Allumeur électronique à capteur magnétique signé Ford Motorcarft 
Boitier  d’allumage électronique Duraspark  signé  FILKO Ford Motorcraft 
- Couvre-culasses  en aluminium strié  siglés  POWERED By FORD 
Filtre à air oval de type  boite à air étanche + système d’aspiration d’air frais dit  ''Cowl  Induction’' piloté , siglé  Classic 427 (rare option Usine) 
- Radiateur  moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique 
- Collecteurs d’échappements  4 en 1 
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition Chrome 
     Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports : avec 5 ème rapport surmultiplié (overdrive) 
    - Boite   Ford / Borg Warner /Tremec  de  type T5 
- Levier de vitesse  sport  très court  ‘’façon '' Cobra 289 FIA , avec  pommeau  noir badgé d’un cobra dressé 
      Interieur :
-  Moquettes intérieur noires 
-  Sièges noir en cuir (rare option cuir  usine ) 
- Tableau de bord noir habillé de cuir (très rare option  cuir usine ) 
- Contreportes avec vide poches  noires  et  garnies de cuir  (très rare option cuir usine )
- Chauffage habitacle (Option usine ) 
-  Instrumentation complète  à fonds noirs  et cerclages chromés  signée VDO 
- Volant Cobra  en  aluminium et bois vernis & riveté  
- Colonne de direction réglable en hauteur (option) 
- Ceintures de sécurité noires  de type harnais signés SIMPSON 
 
    Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC 
- Peinture d’origine blanc 
- Bandes racing gris argent métal 
- Coque et chassis spécifiques Classic Roadsters offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée  
- Arceau de securité pilote finition chromée  
- Capote noire  / vitres de capotes ( rare option usine  état neuf  )
- Tonneau cover noir  (option usine )
- Bouchon de réservoir en aluminium  de type compétition 
- Pare chocs  AV  de Type '' bananes ‘' chromées + cerclage entrée  d’air moteur chromée 
- Pare chocs   AR de Type '' bananes ‘' chromées + double barres anti crash chromées 
- Feux arrières ronds,  conformes aux Cobra 427 originelles 
Les plus de cette Cobra Classic Roadsters  1991 ,  V8 FORD 5 litres Windsor (HO ) , Boite 5  :
Ancienne voiture assemblée 100% usine  qui fut destinée à faire de la promotion commerciale dans un show Room  de concessionnaire et sur des salons   ..d’ou sont équipement  FULL  OPTION  pléthorique comme  jamais rencontré sur une cobra : 
- Freinage  assisté 
- Direction assistée 
- Intérieur full cuir 
- Capote +vitres latérales 
- Tonneau cover 
-  Boite 5
- Chauffage intérieur
Le châssis à empatement de 94,5 inches apportera aux conducteur de  plus de 180 cm , enfin  la place nécessaire pour ne pas se cogner les genoux dans le tableau de bord ou dans  le volant …  Cet empatement long ,  apportera aussi une meilleure stabilité et tenue de cap ,  en ligne droite . 
 Première fois en près de 100 cobras importées que nous tombons sur une combinaison  Blanc à bandes  racing  Bleues : le bleu/Blanc  ou son négatifs chromatique Blanc/bleu bleues commémorent  le code couleur des pilotes américains  en competitions internationales (comme le vert foncé est réservé aux pilote anglais ) 
 
  - Le V8 ford   302 de cette Classic Roadsters USINE  a été acheté NEUF chez FORD : ce n’est pas un moteur d’occasion récupéré dans une casse .
  Equipé d’un allumage électronique FORD  d’origine et de son boitier Duraspark   du même nom (abaissement de  l'avance à l'allumage quand le démarreur tourne ), le moteur de cette cobra sera facile à vivre au quotidien . 
     De prime abord sa puissance de 265cv  peu sembler  modeste par rapport à certaines cobras de type  ''dragster des rues de 500cv’'  ….mais 265cv dans une  auto de seulement  1100 kg  c’est plus plus que suffisant. De plus , ce moteur de Mustang utilisant la nouvelle technologie Roller au niveau  son arbre à cames , il sera gage de couple et de velouté , dès les plus bas regimes…idéale sur route ouverte . 
 - Les V8 Ford  5 litres (302ci)  ont ceci de magique :  ils ont une course très courte et un gros alésage  (cotes super carrées) .
                  Cette spécificité interne propre au  302ci Ford,  leur donne une vivacité  jouissive à grimper dans les tours sans inertie .chose qu'un Bigblock  parfois lymphatique'  ne sait pas  faire . 
   En termes  de performance, une Cobra Classic Roadsters usine avec ce moteur de 5 litres de Mustang , était annoncé pour battre le 0 à 100km/H  en 6, 09 second et le 400 mètres départ arrêté en 14,33s  à 152 Km/H . …respectables…..
  Ces  chiffres sont à mettre en perspective avec une Porsche 911 des années 80 : les 2 sont  dans la même plage de performances . 
Mais dans une cobra  les sensations sont  démultipliées , car une Cobra meme replica,  reste un roaster '' brut de décoffrage ‘’ avec une conception datant des années 60 . De plus , la musicalité des échappement latéraux qui laissent respirer notre  V8 de 5 litres  sont assurément un plus  en direction d’un plaisir mécanique décuplé. 
  - la Boite T5 de Mustang est  probablement étagée ainsi : 
                 1 ère ratio : 3.35        une  Ford Top Loader 4 vitesses closed ratio  serait plutôt ainsi   2,32
                  2ème       :1.93,                                                                                                               1,69
                  3 ème      : 1.29,                                                                                                              1,29
                  4 ème     : 1                                                                                                                     1 
                  5 ème     : 0.68,
               -  La boite T5  qui équipe cette cobra est du type de celle des  Ford  Mustang des années 80  …Elle  tirent court,  sur les premiers rapports .
                    Cette T5  mettra donc  immédiatement dans les tours,  le V8 5 litres sur les 2 premiers rapports ; autorisant   ainsi des démarrages , façon '' coup de pied au    
                    cul ‘'
               
  - Notre cobra dispose des jante iconiques historiquement reconnues par les fans des Shelby Cobra  : les fameuses jantes style Halibrand …
      A noter que notre  exemplaire profite  effectivement du style  hallbrand ,  mais  ici en version 16’’ (pas en 15’’) . La tenue de route fera donc un bon vers le 
      progrès ; surtout  que notre auto est chaussée de pneus au profil moderne et routier ,  signés Bridgestone (  pas de pneus de 4x4 comme souvent )