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Cobra Classic Roadsters, V8 Ford 5 litres, capote+tonneau cover , boite 5 mécanique
74 800,00 €
TTC
Interessante Cobra 427 du constructeur américain Classic Roadsters Limited ; ici en version usine et équipée Full OPTIONS. Cette ancienne voiture de show room est équipée comme jamais : freins & direction assistés, capote, couvre tonneau, intérieur full cuir ,chauffage, boite 5. Notre Cobra offrira un agrément et une sérénités de conduite comme nulle autre cobra. Son moteur V8 Ford 5 litres à technologie Roller apportera douceur et couple dans un ronronnement enchanteur , sans pour autant être assourdissant. La boite 5 mécanique avec over Drive , forme avec ce V8 5 litres le duo ideal pour de longues balades ; sans donner l'impression d'avoir fait un tour de grand 8 à la fête foraine. Cette cobra devrait être visible en nos locaux Bourguignons vers debut juin 2024 .
Le fabricant américain Classic Roadsters (Dakota du Nord) fut à son époque, un des plus importants industriels de la réplique automobile.
Ce poids lourd du secteur , s’appuyait sur un large reseau de concessionnaires, avec des ''show-room’' dans presque chaque grandes villes américaines ….
La notoriété était telle, que la marque Classic Roadsters Limited avait même des publicités diffusées à la télévision américaine …leur notoriété était incontestable à l’époque.
Durant ses meilleures années, Classic Roadsters sortait 80 répliques par mois et employait 130 salariés dans son usine de 4600 M2 implantée à Fargo. Leur répliques furent même les vedettes des jeux TV comme '' le juste prix’' ou ''la roue de la fortune’’ (aux USA) .
En son temps , la firme Classic Roadsters proposait pas moins de 7 modèles de répliques:
-Austin-Healey 3000
- MG TD
- Cobra
- Ford Thunderbirds
- Jaguar SS100
- Mercedes benz 500K
- Hummer
Pendants 14 ans , la marque Classic Roadsters ‘’surfa ‘’ sur la mode des répliques. Mais leur succès notoire attira de nouveaux concurrents comme Factory Five , Backdraft , Superformance. Ces derniers se mirent à grignoter le fond de commerce de Classic Roadsters. En 2003, le patron du groupe IMAR industrie , Gary Rutherford (fondateur historique de Classic Roadsters LTD ), senti qu’il fallait tourner une page : Rutherford céda alors son activité de fabrication de répliques, à un certain Don Scott.
Gary Rutherford était visionnaire et avait observé l’arrivée d'une nouvelle concurrence aux dents longues. Ces nouveaux acteurs du monde de la réplique avaient délocalisé leur production dans des pays à bas coût comme l' Afrique du sud ou la Pologne (BackDraft, Superformance, Kirkham ). Rutherford qui voulait maintenir sa production aux USA dans le Dakota, décida de vendre Classic Roadster pour se concentrer uniquement sur sa production de bateaux en fibre de verre….L ‘histoire lui donna effectivement raison …..
En effet, dès l'activité réplique automobile vendue ; la marque fut re-batisée Classic Roadster II et fut transférée dans le Minnesota ……après ce rachat par Don Scott , le nouveau patron fit faillit dès la 5ème année . Triste fin pour cette belle marque qui produisit tant de belles répliques , 100% ''Made in USA ‘’ . …environ 5000 répliques (beaucoup de kit) furent vendues par Classic Roadsters. Leurs modèles étaient soit vendus à des clients finaux , soit à des concessionnaires qui achevaient le montage final.
Classic Roadsters fait partie de ces belles marques scarifiées sur l'hotel de la mondialisation…dommage
Concrètement les cobra Classic Roadsters étaient parfaitement adaptées aux désires de la clientèle américaine:
- plus de place pour les jambes grâce à leur empatement de 94,5 Inches
- une meilleur stabilité
- un meilleur confort
- des pièces Ford (Mustang ) largement éprouvées et disponibles partout aux USA. (pas de pièce de jaguar)
- Jerry HANSEN le grand Pilote américain 26 fois champion en SCCA , a testé une cobra Classic Roadsters sur le circuit de Brainerd International Raceway. Après cet essai, durant lequel il poussa la Cobra Classic Roadsters à 162 Mph ( 261Km/h) , Jerry HANSEN déclara :
‘’ c’est une voiture de sport solide, bien conçue qui se conduit et se pilote en course comme une vraie Shelby cobra ; MAIS EN MIEUX’’
- Sur le circuit de TULSA (Tulsa International Raceway) , une cobra Classic Roadsters équipée d’un simple V8 Ford 5,8 litres (351Windsor) fut engagée lors d’un test comparatif contre 31 autres top marques leader de répliques de cobra de son époque : Le résultat fut sans équivoque …La Cobra Classic Roadsters monta sur le podium à la 2ème position , avec un temps de 12,83 secondes et 108 Mph (174Km/h) .
Si la suspension et les trains roulant étaient signés Ford ; le choix offert en matière de motorisation était pléthorique :
- soit des V8 de la gamme FORD( Small ou Big) , pour les clients désireux d’être fidèles aux options disponibles à l’époque chez Shelby America
- soit des V8 de la gamme Chevrolet , afin de concrétiser le rêve de Carroll Shelby , qui était de motoriser sa cobra avec le meilleur V8 US , à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
A vendre, Cobra Classic Roadsters de 1991 , finition extérieure Blanc à bandes racing bleu , propulsée par un V8 Ford Small Block 5 litres (302ci) et boite manuelle à 5 rapports
Châssis & suspensions :
- Châssis Classic Roadster en profilés acier de section rectangulaire
- Empatement 94,5 Inches
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Triangle AV de type Mustang 2 équipé de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs à gaz
- Suspension AR de type Mustang 2 équipé de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs à gaz
- Freins AV à disques type Mustang 2
- Frein AR à disque de type Mustang 2 (Option)
- Freins assistées à depression (rare option montée usine )
- Direction assistée de type mustang 2 (option montée usine )
- Pont arrière rigide de type FORD mustang 2 ( 8,8’’ ) rapports possibles 2.47 ou 2,73 ou 3,08 ou 3,27 ou 3,55 ou 3,73 ou 4,11 )
- Guidage du pont via tirants de type ‘' 4 Links ‘’
- Barre stabilisatrice AR
- jantes 6 ‘' ' aluminium type Hilibrand 5 écrous , finition bi-ton (moyeux noir et cerclage aluminium polis ) + spinner Tri pal en alu Signée Compomotive
- Pneus 16‘' à profil moderne et routier signés Bridgestone
Moteur :
Moteur V8 FORD Small block Windsor
- Block Moteur 302 Windsor HO (High Output ) (Type Mustang Fox 1985 mustang )
- Cylindré de 302Ci soit 5 litres avec une conception interne de type Super carrée : Gros alésage et petite course (3,781’’ Alésage X 3,126’’ course )
- Moteur de mustang 1985 acheté neuf chez Ford totalisant 19 000 KM
- Moteur bénéficiant de la technologie Roller au niveau de son arbre à cames
- Moteur en version ‘’HO’’ pour High-Output : Haute Performance
- Dernier Moteur de Mustang ayant bénéficié d’une alimentation à carburateur 4 corps de 600 cfm Motorcraft / Holley
- Ordre d’allumage des cylindres spécifique aux versions HO : 1-3-7-2-6-5-4-8 (supposé)
- Rapport Volumétrique 8,4 à 1 ( compatible avec du SP 95 )
- Culasses de type E5AE avec soupapes de 1,78’’ (admission) et 1,46 (échappement )
- Puissance estimée 260-270 cv
- Allumeur électronique à capteur magnétique signé Ford Motorcarft
- Boitier d’allumage électronique Duraspark signé FILKO Ford Motorcraft
- Couvre-culasses en aluminium strié siglés POWERED By FORD
- Filtre à air oval de type boite à air étanche + système d’aspiration d’air frais dit ''Cowl Induction’' piloté , siglé Classic 427 (rare option Usine)
- Radiateur moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique
- Collecteurs d’échappements 4 en 1
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition Chrome
Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports : avec 5 ème rapport surmultiplié (overdrive)
- Boite Ford / Borg Warner /Tremec de type T5
- Levier de vitesse sport très court ‘’façon '' Cobra 289 FIA , avec pommeau noir badgé d’un cobra dressé
Interieur :
- Moquettes intérieur noires
- Sièges noir en cuir (rare option cuir usine )
- Tableau de bord noir habillé de cuir (très rare option cuir usine )
- Contreportes avec vide poches noires et garnies de cuir (très rare option cuir usine )
- Chauffage habitacle (Option usine )
- Instrumentation complète à fonds noirs et cerclages chromés signée VDO
- Volant Cobra en aluminium et bois vernis & riveté
- Colonne de direction réglable en hauteur (option)
- Ceintures de sécurité noires de type harnais signés SIMPSON
Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC
- Peinture d’origine blanc
- Bandes racing gris argent métal
- Coque et chassis spécifiques Classic Roadsters offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée
- Arceau de securité pilote finition chromée
- Capote noire / vitres de capotes ( rare option usine état neuf )
- Tonneau cover noir (option usine )
- Bouchon de réservoir en aluminium de type compétition
- Pare chocs AV de Type '' bananes ‘' chromées + cerclage entrée d’air moteur chromée
- Pare chocs AR de Type '' bananes ‘' chromées + double barres anti crash chromées
- Feux arrières ronds, conformes aux Cobra 427 originelles
Les plus de cette Cobra Classic Roadsters 1991 , V8 FORD 5 litres Windsor (HO ) , Boite 5 :
Ancienne voiture assemblée 100% usine qui fut destinée à faire de la promotion commerciale dans un show Room de concessionnaire et sur des salons ..d’ou sont équipement FULL OPTION pléthorique comme jamais rencontré sur une cobra :
- Freinage assisté
- Direction assistée
- Intérieur full cuir
- Capote +vitres latérales
- Tonneau cover
- Boite 5
- Chauffage intérieur
- Le châssis à empatement de 94,5 inches apportera aux conducteur de plus de 180 cm , enfin la place nécessaire pour ne pas se cogner les genoux dans le tableau de bord ou dans le volant … Cet empatement long , apportera aussi une meilleure stabilité et tenue de cap , en ligne droite .
- Première fois en près de 100 cobras importées que nous tombons sur une combinaison Blanc à bandes racing Bleues : le bleu/Blanc ou son négatifs chromatique Blanc/bleu bleues commémorent le code couleur des pilotes américains en competitions internationales (comme le vert foncé est réservé aux pilote anglais )
- Le V8 ford 302 de cette Classic Roadsters USINE a été acheté NEUF chez FORD : ce n’est pas un moteur d’occasion récupéré dans une casse .
Equipé d’un allumage électronique FORD d’origine et de son boitier Duraspark du même nom (abaissement de l'avance à l'allumage quand le démarreur tourne ), le moteur de cette cobra sera facile à vivre au quotidien .
De prime abord sa puissance de 265cv peu sembler modeste par rapport à certaines cobras de type ''dragster des rues de 500cv’' ….mais 265cv dans une auto de seulement 1100 kg c’est plus plus que suffisant. De plus , ce moteur de Mustang utilisant la nouvelle technologie Roller au niveau son arbre à cames , il sera gage de couple et de velouté , dès les plus bas regimes…idéale sur route ouverte .
- Les V8 Ford 5 litres (302ci) ont ceci de magique : ils ont une course très courte et un gros alésage (cotes super carrées) .
Cette spécificité interne propre au 302ci Ford, leur donne une vivacité jouissive à grimper dans les tours sans inertie ….chose qu'un Bigblock parfois ‘’lymphatique’' ne sait pas faire .
En termes de performance, une Cobra Classic Roadsters usine avec ce moteur de 5 litres de Mustang , était annoncé pour battre le 0 à 100km/H en 6, 09 second et le 400 mètres départ arrêté en 14,33s à 152 Km/H . …respectables…..
Ces chiffres sont à mettre en perspective avec une Porsche 911 des années 80 : les 2 sont dans la même plage de performances .
Mais dans une cobra les sensations sont démultipliées , car une Cobra meme replica, reste un roaster '' brut de décoffrage ‘’ avec une conception datant des années 60 . De plus , la musicalité des échappement latéraux qui laissent respirer notre V8 de 5 litres sont assurément un plus en direction d’un plaisir mécanique décuplé.
- la Boite T5 de Mustang est probablement étagée ainsi :
1 ère ratio : 3.35 une Ford Top Loader 4 vitesses closed ratio serait plutôt ainsi 2,32
2ème :1.93, 1,69
3 ème : 1.29, 1,29
4 ème : 1 1
5 ème : 0.68,
- La boite T5 qui équipe cette cobra est du type de celle des Ford Mustang des années 80 …Elle tirent court, sur les premiers rapports .
Cette T5 mettra donc immédiatement dans les tours, le V8 5 litres sur les 2 premiers rapports ; autorisant ainsi des démarrages , façon '' coup de pied au
cul ‘'
- Notre cobra dispose des jante iconiques historiquement reconnues par les fans des Shelby Cobra : les fameuses jantes style Halibrand …
A noter que notre exemplaire profite effectivement du style hallbrand , mais ici en version 16’’ (pas en 15’’) . La tenue de route fera donc un bon vers le
progrès ; surtout que notre auto est chaussée de pneus au profil moderne et routier , signés Bridgestone ( pas de pneus de 4x4 comme souvent )
Interessante Cobra 427 du constructeur américain Classic Roadsters Limited ; ici en version usine et équipée Full OPTIONS. Cette ancienne voiture de show room est équipée comme jamais : freins & direction assistés, capote, couvre tonneau, intérieur full cuir ,chauffage, boite 5. Notre Cobra offrira un agrément et une sérénités de conduite comme nulle autre cobra. Son moteur V8 Ford 5 litres à technologie Roller apportera douceur et couple dans un ronronnement enchanteur , sans pour autant être assourdissant. La boite 5 mécanique avec over Drive , forme avec ce V8 5 litres le duo ideal pour de longues balades ; sans donner l'impression d'avoir fait un tour de grand 8 à la fête foraine. Cette cobra devrait être visible en nos locaux Bourguignons vers debut juin 2024 .