GT40 (replica) V8 ford (5,7 Litres) de 1989

149 900,00 €
TTC

A vendre ford GT40 de 1989  (réplique) en conduite Française avec moteur V8 ford 5 litres de 490cv. Très rare exemplaire du regretté  fabricant anglais, GT Developments. Voiture full option,  livrée neuve aux USA avec son desirable et rarissime  volant à gauche. Véhicule de collection en superbe état  car très très peu kilométré :  seulement 6000 km au compteur .

 Avec seulement 107 véritables Ford GT40 produites et une cote qui  oscille  entre 5 et 10 millions d’Euros ; assouvir  son désir de rouler en GT40 passera souvent par la case '’ réplique''.
Si la Shelby Cobra  existe ou a existé sous  plus de 50 marques,  la GT40  est quant à elle, maintes fois plus rare. 
Beaucoup plus complexe et couteuse à dupliquer que la Shelby cobra, seulement une poignée de petits constructeurs se sont lancés le défit de rendre hommage à la GT40.
 Plus rare encore  sont  les répliques de  GT40 éligibles en collection :  C’est le cas de notre rare modèle de chez GT Developments (en conduite francais volant à gauche). 
D’après notre enquête le constructeur n’aurait produit que 260 répliques de la Ford GT40 MKI. Seulement  12  auraient été livrées en conduite à gauche afin d’être exportées aux USA  .
 L' histoire du constructeur  Anglais GT Developments  est liée à celle de KVA dont le patron; Ken Attwell, avait été le directeur de production,  à l'usine Ford de Swansea (GB). Le groupe FORD  avait accidenté une veritable GT40 lors d’un tournage d’un  film publicitaire et avait demandé à Ken Attwell de les aider à la réparer. En contrepartie  Ken Attwell  avait pris des empreintes du moule de la voiture originale et  avait eu ensuite l'autorisation de les utiliser pour construire des répliques. 
Un accord croisé  fut  passé entre Ken Attwell (KVA)  et  Ray Christopher , le patron de GTDevelopments afin que ce denier fournisse des sous ensembles structurels  à KVA.
 C'est ce lien avec la voiture originale, via KVA, qui rend la GTD supérieure à ses rivales. De plus  Ray Christopher avait  passé un accord avec Bob Lutz, alors à la tête de Ford Europe, pour la fourniture de pièces originales.
Le sérieux des produits conçus par la firme  GT Development est indéniable, puisque la marque a été reconnue dans les années 80 par la prestigieuse SMMT  (The Society of Motor Manufacturers & Traders ) en tant que constructeur de voitures spéciales à part entière …reconnaissance qui n’était pas le cas de la plus part des petits vendeurs de répliques de voitures en kit .
 La GTD40 de Ray Christopher est une evolution optimisée de la GT40 afin de la rendre compatible avec une utilisation routière dans les années 80’. La GTD40 a été complètement repensée afin de ne pas reproduire les défauts  de la vraie GT40, qui elle s’inspirait de la plus ancienne LOLA T70. Lors de la phase de conception, GT Developments à discuté avec Eric BROADLEY , le créateur de la LOLA T70 et de la GT40.
Sur les conseils de célèbre Eric Broadley , GT development imagina  pour sa GTD40 une structure de chassis tubulaire et no pas une structure monocoque comme la GT40 & LOLA T70 ( trop peu endurante). Le châssis tubulaire de la GTD40 a l’avantage  d’avoir exactement les mêmes dimensions que le monocoque de la GT40,  mais est plus facile à construire, maintenir ou à réparer.
 Un des challenges du projet GT40 réplica,  était de trouver une boite-pont (transaxle) pouvant remplacer avantageusement la très couteuse et assez fragile boite ZF de la  GT40 et autres DeTomaso Pantera... Après maintes reflections, le choix de GT Developments pour sa GT40 réplica, se porta judicieusement sur la boite  Alpine/ Renault .
 A vendre  GTD40 V8  Ford 5,7litres  de 1989 avec seulement 4000 miles …environ 6000Km
Notre GT40 replica  sera vendue parfaitement en règle avec un historique limpide. En effet notre GTD40 sera accompagnée de son  attestation FFVE et d'un contrôle technique permettant la délivrance d’une carte grise de collection.
  Châssis & suspensions & freinage  :
- Véritable châssis  tubulaire conçu par GT Developments sur les conseils d’Eric BROADLEY 
    - Acier haute qualité en tubes carrés  
    - renforcements Coremat /Kevlar
    - treillis tubulaire rigidifié par des panneaux en aluminium
- Trains avant et suspension  de type  triangles superposés  en tubes  ronds de type Ford Granada 
- Trains arrières et suspensions  :
      -Triangles inférieurs  inversés 
      - bras supérieurs avec barres de poussées
      - combinés ressort/amortisseur hydrauliques (Trax Spax)  
      - barre stabilisatrice 
      
- Boite pont ''Transaxle '' de type ALPINE Renault :    rapport 3,44 à 1 
- Direction manuelle à crémaillère  ratio 3,25 de butée à butée 
- Freins  à disques  AV  et AR  
       - assistance via 2 poumons à depression de 11’ de diamètre
       - disques ventilés,  percés et rainurés AV et AR (de marque ALCON) 
       - étriers 4 pistons  ( Alcon) 
- frein à main indépendant 
- jantes AV GT Developments   en 8’’ x 15 ‘’ 
- jantes AR GT Developments en 10’’ x15''
- Pneus BF goodrich   indice VR : AV 225/50 , AR 265/50
Transmission :
  - Boite mécanique transaxle (type Alpine renault UNI5 ) à  5 vitesses :
       Rapport et vitesse à 1000 Trs/minutes 
         - 1ere      3,36 à 1     10,56 Km/H
         - 2ème    2,06 à 1     17,25
         - 3ème    1,38 à 1      25,76
         - 4 ème   1,03 à 1      34,51
         - 5 ème   0,82 à 1      43,37
- Différentiel à  glissement  limité à 25 % 
- Commande de boite inversée  via cable 
Moteur : 
-  V8 Small Block Ford  5,7litres 
    - block FORD 302 '' stroker ‘'   347 ci : 5,7 litres 
    - Puissance 490 CV à 6000 Trs/min
    - Couple 435 Ft/Lbs à 5850  (61 M/kg)
    - Block Ford 302  en fonte de type semi compétition (plus épais ) et avec paliers  renforcés.
    - Equipage mobile forgé 
    - Boulonnerie type competition radiographiée ,  signée ARP 
    
- Culasses  très hautes performances de chez World Products 
    -  Culasses retravaillées par le légendaire Gurney WESTLAKE (conduits élargis….) 
 - Arbre à Cam Roller Hydraulique offrant souplesse et performance dans les tours
- Alimentation en carburant :
          - injection électronique  à 8 cornets de type competition 
          - Boitier d’injection signé FAST EFI
  
- Echappement de type 4 en 1 avec silencieux Flow Master 
- deux réservoirs de carburant 
- refroidissement via 2 ventilateurs électriques 
  Exterieur :
- Peinture bi tons  : Oxblood red  et ivoire 
- Voiture sans corrosion 
- Coque en  fibre de verre 
Interieur :
 - rarissime volant à gauche 
 - intérieur  tout cuir  (option usine  ) Bi Tons rappelant la teinte de la carrosserie
 - sieges en cuir tapissés des célèbres anneaux métalliques de ventilation ( conforme aux veritables GT40 )
 - tableau de bord très fidèle à l'original et tapissé de cuir ivoire 
 - Climatisation fonctionnelle d’époque (option usine ) 
Les plus de cette GT40 MK1 réplica   :
 - Conduite française : rarissime volant  '' du bon coté ‘'
 - très faible quantité produite : 260 exemplaires au monde / 12 en conduite à gauche
 - Réplique abordable de l’ icône des 24H du Mans 
 - Réplique qualitative proposée dans une version puissante mais civilisée pour la route (climatisation  et cuir )
 - Voiture commandée full option à l’usine 
 - Peinture  bi tons fidèle au style British racing des années 60 
 - La voiture  sera vendue avec une attestation FVVE  de classement en véhicule de collection : 
    Sa carte grise de collection tout comme son histoire seront limpides ; contrairement à beaucoup de répliques de GT40  immatriculées en  France avec des papiers ‘' de complaisance ‘’,  truffés d’incohérences.
 - Avec seulement  6000 Km, ce véhicule de plus de 30 ans est dans un état superbe 
 
 
 Avec seulement 107 véritables Ford GT40 produites et une cote qui  oscille  entre 5 et 10 millions d’Euros ; assouvir  son désir de rouler en GT40 passera souvent par la case '’ réplique''.
Si la Shelby Cobra  existe ou a existé sous  plus de 50 marques,  la GT40  est quant à elle, maintes fois plus rare. 
Beaucoup plus complexe et couteuse à dupliquer que la Shelby cobra, seulement une poignée de petits constructeurs se sont lancés le défit de rendre hommage à la GT40.
 Plus rare encore  sont  les répliques de  GT40 éligibles en collection :  C’est le cas de notre rare modèle de chez GT Developments (en conduite francais volant à gauche). 
D’après notre enquête le constructeur n’aurait produit que 260 répliques de la Ford GT40 MKI. Seulement  12  auraient été livrées en conduite à gauche afin d’être exportées aux USA  .
 L' histoire du constructeur  Anglais GT Developments  est liée à celle de KVA dont le patron; Ken Attwell, avait été le directeur de production,  à l'usine Ford de Swansea (GB). Le groupe FORD  avait accidenté une veritable GT40 lors d’un tournage d’un  film publicitaire et avait demandé à Ken Attwell de les aider à la réparer. En contrepartie  Ken Attwell  avait pris des empreintes du moule de la voiture originale et  avait eu ensuite l'autorisation de les utiliser pour construire des répliques. 
Un accord croisé  fut  passé entre Ken Attwell (KVA)  et  Ray Christopher , le patron de GTDevelopments afin que ce denier fournisse des sous ensembles structurels  à KVA.
 C'est ce lien avec la voiture originale, via KVA, qui rend la GTD supérieure à ses rivales. De plus  Ray Christopher avait  passé un accord avec Bob Lutz, alors à la tête de Ford Europe, pour la fourniture de pièces originales.
Le sérieux des produits conçus par la firme  GT Development est indéniable, puisque la marque a été reconnue dans les années 80 par la prestigieuse SMMT  (The Society of Motor Manufacturers & Traders ) en tant que constructeur de voitures spéciales à part entière …reconnaissance qui n’était pas le cas de la plus part des petits vendeurs de répliques de voitures en kit .
 La GTD40 de Ray Christopher est une evolution optimisée de la GT40 afin de la rendre compatible avec une utilisation routière dans les années 80’. La GTD40 a été complètement repensée afin de ne pas reproduire les défauts  de la vraie GT40, qui elle s’inspirait de la plus ancienne LOLA T70. Lors de la phase de conception, GT Developments à discuté avec Eric BROADLEY , le créateur de la LOLA T70 et de la GT40.
Sur les conseils de célèbre Eric Broadley , GT development imagina  pour sa GTD40 une structure de chassis tubulaire et no pas une structure monocoque comme la GT40 & LOLA T70 ( trop peu endurante). Le châssis tubulaire de la GTD40 a l’avantage  d’avoir exactement les mêmes dimensions que le monocoque de la GT40,  mais est plus facile à construire, maintenir ou à réparer.
 Un des challenges du projet GT40 réplica,  était de trouver une boite-pont (transaxle) pouvant remplacer avantageusement la très couteuse et assez fragile boite ZF de la  GT40 et autres DeTomaso Pantera... Après maintes reflections, le choix de GT Developments pour sa GT40 réplica, se porta judicieusement sur la boite  Alpine/ Renault .
 A vendre  GTD40 V8  Ford 5,7litres  de 1989 avec seulement 4000 miles …environ 6000Km
Notre GT40 replica  sera vendue parfaitement en règle avec un historique limpide. En effet notre GTD40 sera accompagnée de son  attestation FFVE et d'un contrôle technique permettant la délivrance d’une carte grise de collection.
  Châssis & suspensions & freinage  :
- Véritable châssis  tubulaire conçu par GT Developments sur les conseils d’Eric BROADLEY 
    - Acier haute qualité en tubes carrés  
    - renforcements Coremat /Kevlar
    - treillis tubulaire rigidifié par des panneaux en aluminium
- Trains avant et suspension  de type  triangles superposés  en tubes  ronds de type Ford Granada 
- Trains arrières et suspensions  :
      -Triangles inférieurs  inversés 
      - bras supérieurs avec barres de poussées
      - combinés ressort/amortisseur hydrauliques (Trax Spax)  
      - barre stabilisatrice 
      
- Boite pont ''Transaxle '' de type ALPINE Renault :    rapport 3,44 à 1 
- Direction manuelle à crémaillère  ratio 3,25 de butée à butée 
- Freins  à disques  AV  et AR  
       - assistance via 2 poumons à depression de 11’ de diamètre
       - disques ventilés,  percés et rainurés AV et AR (de marque ALCON) 
       - étriers 4 pistons  ( Alcon) 
- frein à main indépendant 
- jantes AV GT Developments   en 8’’ x 15 ‘’ 
- jantes AR GT Developments en 10’’ x15''
- Pneus BF goodrich   indice VR : AV 225/50 , AR 265/50
Transmission :
  - Boite mécanique transaxle (type Alpine renault UNI5 ) à  5 vitesses :
       Rapport et vitesse à 1000 Trs/minutes 
         - 1ere      3,36 à 1     10,56 Km/H
         - 2ème    2,06 à 1     17,25
         - 3ème    1,38 à 1      25,76
         - 4 ème   1,03 à 1      34,51
         - 5 ème   0,82 à 1      43,37
- Différentiel à  glissement  limité à 25 % 
- Commande de boite inversée  via cable 
Moteur : 
-  V8 Small Block Ford  5,7litres 
    - block FORD 302 '' stroker ‘'   347 ci : 5,7 litres 
    - Puissance 490 CV à 6000 Trs/min
    - Couple 525 Ft/Lbs à 5850  (72 M/kg)
    - Block Ford 302  en fonte de type semi compétition (plus épais ) et avec paliers  renforcés.
    - Equipage mobile forgé 
    - Boulonnerie type competition radiographiée ,  signée ARP 
    
- Culasses  très hautes performances de chez World Products 
    -  Culasses retravaillées par le légendaire Gurney WESTLAKE (conduits élargis….) 
 - Arbre à Cam Roller Hydraulique offrant souplesse et performance dans les tours
- Alimentation en carburant :
          - injection électronique  à 8 cornets de type competition 
          - Boitier d’injection signé FAST EFI
  
- Echappement de type 4 en 1 avec silencieux Flow Master 
- deux réservoirs de carburant 
- refroidissement via 2 ventilateurs électriques 
  Exterieur :
- Peinture bi tons  : Oxblood red  et ivoire 
- Voiture sans corrosion 
- Coque en  fibre de verre 
Interieur :
 - rarissime volant à gauche 
 - intérieur  tout cuir  (option usine  ) Bi Tons rappelant la teinte de la carrosserie
 - sieges en cuir tapissés des célèbres anneaux métalliques de ventilation ( conforme aux veritables GT40 )
 - tableau de bord très fidèle à l'original et tapissé de cuir ivoire 
 - Climatisation fonctionnelle d’époque (option usine ) 
Les plus de cette GT40 MK1 réplica   :
 - Conduite française : rarissime volant  '' du bon coté ‘'
 - très faible quantité produite : 260 exemplaires au monde / 12 en conduite à gauche
 - Réplique abordable de l’ icône des 24H du Mans 
 - Réplique qualitative proposée dans une version puissante mais civilisée pour la route (climatisation  et cuir )
 - Voiture commandée full option à l’usine 
 - Peinture  bi tons fidèle au style British racing des années 60 
 - La voiture  sera vendue avec une attestation FVVE  de classement en véhicule de collection : 
    Sa carte grise de collection tout comme son histoire seront limpides ; contrairement à beaucoup de répliques de GT40  immatriculées en  France avec des papiers ‘' de complaisance ‘’,  truffés d’incohérences.
 - Avec seulement  6000 Km, ce véhicule de plus de 30 ans est dans un état superbe