Cobra Classic Roadsters (1992) , V8 Small Block 5,7 litres, boite 5 , capote
73 900,00 €
TTC
Shelby cobra 427 du constructeur américain Classic Roadsters Ltd datant de 1992 et se présentant dans un très bel état de conservation (peinture en état neuf refaite il y a peu ). Cette cobra 427 sera la réplique idéale pour les grands pilotes de plus de 180 cm garce à son habitabilité généreuse propre à cette marque réputée. Avec sa boite 5 (overdrive) et sa capote bleu marine coordonnée avec son intérieur (option d'usine), notre cobra permettra à son future propriétaire d'envisager de longue sorties week end . Disposants de l'option V8 5,7 litres GM d'environ 300cv (de base V8 Ford 5 litres 225cv ), elle aura donc une nervosité plus que suffisant ; surtout sur une voiture légère d'environ 1100kg. Cette Cobra devrait être visible en nos locaux vers début Février 2025 .
Le fabricant américain Classic Roadsters (Dakota du Nord) fut à son époque, un des plus importants industriels de la réplique automobile.
Ce poids lourd du secteur , s’appuyait sur un large reseau de concessionnaires, avec des ''show-room’' dans presque chaque grandes villes américaines ….
La notoriété était telle, que la marque Classic Roadsters Limited avait même des publicités diffusées à la télévision américaine …leur notoriété était incontestable à l’époque.
Durant ses meilleures années, Classic Roadsters sortait 80 répliques par mois et employait 130 salariés dans son usine de 4600 M2 implantée à Fargo. Leur répliques furent même les vedettes des jeux TV comme '' le juste prix’' ou ''la roue de la fortune’’ (aux USA) .
En son temps , la firme Classic Roadsters proposait pas moins de 7 modèles de répliques:
-Austin-Healey 3000
- MG TD
- Cobra
- Ford Thunderbirds
- Jaguar SS100
- Mercedes benz 500K
- Hummer
Pendants 14 ans , la marque Classic Roadsters ‘’surfa ‘’ sur la mode des répliques. Mais leur succès notoire attira de nouveaux concurrents comme Factory Five , Backdraft , Superformance. Ces derniers se mirent à grignoter le fond de commerce de Classic Roadsters. En 2003, le patron du groupe IMAR industrie , Gary Rutherford (fondateur historique de Classic Roadsters LTD ), senti qu’il fallait tourner une page : Rutherford céda alors son activité de fabrication de répliques, à un certain Don Scott.
Gary Rutherford était visionnaire et avait observé l’arrivée d'une nouvelle concurrence aux dents longues. Ces nouveaux acteurs du monde de la réplique avaient délocalisé leur production dans des pays à bas coût comme l' Afrique du sud ou la Pologne (BackDraft, Superformance, Kirkham ). Rutherford qui voulait maintenir sa production aux USA dans le Dakota, décida de vendre Classic Roadster pour se concentrer uniquement sur sa production de bateaux en fibre de verre….L ‘histoire lui donna effectivement raison …..
En effet, dès l'activité réplique automobile vendue ; la marque fut re-batisée Classic Roadster II et fut transférée dans le Minnesota ……après ce rachat par Don Scott , le nouveau patron fit faillit dès la 5ème année . Triste fin pour cette belle marque qui produisit tant de belles répliques , 100% ''Made in USA ‘’ . …environ 5000 répliques (beaucoup de kit) furent vendues par Classic Roadsters. Leurs modèles étaient soit vendus à des clients finaux , soit à des concessionnaires qui achevaient le montage final.
Classic Roadsters fait partie de ces belles marques scarifiées sur l'hotel de la mondialisation…dommage
Concrètement les cobra Classic Roadsters étaient parfaitement adaptées aux désires de la clientèle américaine:
- plus de place pour les jambes grâce à leur empatement de 94,5 Inches
- une meilleur stabilité
- un meilleur confort
- des pièces Ford (Mustang ) largement éprouvées et disponibles partout aux USA. (pas de pièce de jaguar)
- Jerry HANSEN le grand Pilote américain 26 fois champion en SCCA , a testé une cobra Classic Roadsters sur le circuit de Brainerd International Raceway. Après cet essai, durant lequel il poussa la Cobra Classic Roadsters à 162 Mph ( 261Km/h) , Jerry HANSEN déclara :
‘’ c’est une voiture de sport solide, bien conçue qui se conduit et se pilote en course comme une vraie Shelby cobra ; MAIS EN MIEUX’’
- Sur le circuit de TULSA (Tulsa International Raceway) , une cobra Classic Roadsters équipée d’un simple V8 Ford 5,8 litres (351Windsor) fut engagée lors d’un test comparatif contre 31 autres top marques leader de répliques de cobra de son époque : Le résultat fut sans équivoque …La Cobra Classic Roadsters monta sur le podium à la 2ème position , avec un temps de 12,83 secondes et 108 Mph (174Km/h) .
Si la suspension et les trains roulant étaient signés Ford ; le choix offert en matière de motorisation était pléthorique :
- soit des V8 de la gamme FORD( Small ou Big) , pour les clients désireux d’être fidèles aux options disponibles à l’époque chez Shelby America
- soit des V8 de la gamme Chevrolet , afin de concrétiser le rêve de Carroll Shelby , qui était de motoriser sa cobra avec le meilleur V8 US , à savoir celui de la Chevrolet Corvette.
A vendre, Cobra Classic Roadsters de 1992 , finition extérieure blanc Ivoire à bande racing blues , propulsée par un V8 Chevrolet Small Block 5,7 litres (350 ci) et boite manuelle à 5 rapports :
Châssis & suspensions :
- Châssis Classic Roadster en profilés acier de section rectangulaire
- Empatement 94,5 Inches
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Triangles AV de type Mustang 2
- Suspension AR de type Mustang 2 équipsé de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs à gaz
- Freins AV à disques type Mustang 2
- Frein AR de type Mustang 2 ( tambour)
- Pont arrière rigide de type FORD mustang 2 ( 8,5 ou 8,8’’ )
- Guidage du pont via tirants de type ‘' 4 Links ‘’
- Barre stabilisatrice AR
- jantes 17 '' aluminium , 5 écrous bi-ton (moyeux gris métal epoxy et cerclage aluminium polis ) + spinner 3 pales siglé FORD
- bouchon de valve chromé avec logo Shelby Cobra
- Pneus sport (japonais ) AR 275/40 ZR17 et AV 255/40 ZR 15 signés SUMITOMO
Moteur :
Moteur V8 CHEVROLET ''Small Block ''
-Moteur Optionnel chez Classic Roadsters
- Block Moteur 350
- Cylindrée 350ci = 5735cm3
- Alésage X Course : 4'' x 3,48 '' (moteur super carré )
- block moteur acheté neuf en caisse dit ''Crate Engine ''
- Numéro moteur ‘’casting’’ #10066036
- Block moteur de type Gen 1 , joint Spi vilebrequin en deux parties dit '' 2 seals ‘’
- Block moteur performance à 4 boulons par palier de vilebrequin
- Culasses Chevrolet en fonte (Référence supposée à vérifier # 33417360 ) :
- Volume chambre de de combustion 76 Cm3
- Diamètre soupapes Admission / échappement : 1.94''int / 1.5''
- Pipe d’admission sport en aluminium poli traité anti oxydation :
-Pipe d’admission à technologie dual plane modèle Performer Signé Edelbrock (annoncée pour 310cv )
- Plage d' utilisation optimisée pour des régimes de 1000-5500 tours/minutes
- Carburateur 4 corps signé Holley
- Puissance estimée environ 300cv
- Allumeur électronique de type HEI signé Delco remy GM
- Bobine d’allumage intégrée dans allumeur HEI
- Couvre-culasses en aluminium poli modèle Classic Séries , Signés EDELBROCK
- Filtre à air rond 14’’ finition chromée
- Radiateur moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique
- Collecteurs d’échappements 4 en 1
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition noir
- Grille anti chaleur/ brûlures sur échappement finition chromée
Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports : avec 5 ème rapport surmultiplié (overdrive)
- Boite Borg Warner GM & Ford de type T5
- Levier de vitesse court et droit finition noir avec pommeau en bois badgé shelby Cobra
- Levier de vitesse sport (droit et court) :
- levier dans l’esprit des Shelby cobra 289 FIA
- Meilleure ergonomie que les leviers coudés des Top Loader 4
- La Boite 5 Borg Warner ( FORD / GM ) est probablement étagée ainsi :
1 ère ratio : 3.35 une Ford Top Loader 4 vitesses closed ratio serait plutôt ainsi 2,32
2ème :1.93, 1,69
3 ème : 1.29, 1,29
4 ème : 1 1
5 ème : 0.68,
Interieur :
- Moquettes intérieur noires
- Sièges cobra finition bleu marine ‘’Navy Blue ‘’
- Option appuie-tête
- Surpiqure blanche
- Garnitures de contre portes finition bleu marine ‘’Navy Blue ‘'
- Tableau de bord finition bleu marine ‘’Navy Blue ‘'
- Instrumentation vintage complète à fonds a cerclage chromé signée VDO
- Pré équipement chauffage : double bouches de ventilation centrales sur tableau de bord
- Volant cobra en bois vernis riveté et aluminium poli et moyeu siglé shelby cobra
- Colonne de direction réglable en hauteur (option)
- Pare-soleils finition Fumée (option)
- Déflecteurs de vent latéraux finition ‘’cristal’’ (option)
- Ceintures de sécurité noires de type Harnais 4 points Badgés ''COBRA ''
Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427
- Scoop /prise air moteur sur capot (attribut significatif des 427 SC Semi-compétition)
- Peinture Ivoire Neuves ou Etat neuf (refaite très récemment )
- Bandes racing bleues (proche du Gardsman bleu Historique)
- 4 liserets bleus décoratifs de surlignage des bandes racing
- Coque et châssis spécifiques Classic Roadsters offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée
- Bouchon de réservoir en aluminium de type compétition (aile droite AR )
- Pare chocs AV de Type '' bananes ‘' chromées
- Pare chocs AR de Type '' bananes ‘' chromées + double barre anti crash chromée
- Feux arrières rond , conformes aux Cobra 427 originelles
- CAPOTE + vitres souples latérales , couleur Bleu marine (Navy blue ) OPTION
- exemple de capote usine Classic Roadsters montrée en photo dans notre galeries .
Les plus de cette cobra CLASSIC ROADSTERS V8 Chevrolet 5,7 litres de 1992 :
- La présence de l'option usine capote + vitres latérales , sont des gros plus pour beaucoup de collectionneurs : moins de 30 % des cobras ont des capotes
- Peinture neuve ou état neuve sur cette cobra : de nos jour un réfection de peinture complète coute au minimum 5000 euros
- Confort , vie à bord , place pour les jambes accrues et stabilité en ligne droite bien supérieure à une vraie Shelby cobra ou à de nombreuses répliques
- Ajustement des ouvrants et câblage électrique proche de voitures de grande série.
- Universalité et robustesse des trains roulants & du différentiel issus de la Ford Mustang. Si sur le papier l'origine de ces sous ensembles techniques sont moins prestigieux que ceux issus de la Jaguar Type E ( présents sur les véritables Shelby Cobras); dans la réalité, ils font très bien le travail demandé et coutent beaucoup moins chers à entretenir.
* boite de vitesse 5 :
- La boite 5 de cette cobra a été conçue par la firme BorgWarner qui était équipementier pour Ford et le groupe GM (Chrevolet , Pontiac ..)
- Boite moderne apparue au début des années 80’S sur Ford Mustangs et les Chevrolet Camaro & Pontiac TransAm :
Cette boite 5 vitesses était une révolution à l'époque et fit bondir la mustang et la Camaro dans la modernité . Avant cette Transmission 5 , la mustang devait se contempter de stricte 4 rapport Top Loader ( apparue en 1964) et chez GM c’était un peu idem avec les vielle T10 et Muncie . Cette transmission moderne sans tringlerie latérale externe est réputée pour son guidage précis et les économies de carburant que l'Overdrive apporte.
Cette boite 5 continue sa carrière encore de nos jours sous la référence T5 depuis que la société TREMEC a racheté les plans et les droits d’exploitation à BorgWarner (la société conceptrice) .
Notons aussi que ces nouvelles boites 5 des années 80’s tirent court sur les premiers rapports . Cette Borgwarner ‘’T5’' mettra donc immédiatement dans les tours, le V8 5,7 litres sur les 2 premiers rapports ; autorisant ainsi des démarrages , façon '' coup de pied au cul ‘’.
- Belle jantes custom en 17’’ qui remplissent bien les arches de roues (déport bien calculé ). Le montage eb 17’' transfigure le comportement routier grâce au pneu taille basse : La tenue de route sera sans commune mesure avec une monte en pneus ‘’ballon’' 15’’ vintage ou 4x4 .
Si un collectionneur voulait absolument chausser cette cobra avec des jantes iconiques 15 Halibrand ; nous pouvons le mettre en relations avec un tailleur de jantes sur mesure ( budget moins de 1500 euros pour 4 jantes )
* Quid de la motorisation Chevrolet dans une Cobra : ‘' Chevrolet ...What else ‘’
Notre cobra au look de semi compétition 427 (SC427) , cache sous sa belle carrosserie une mécanique GM Chevrolet comme l'avait désirée Carroll SHELBY lui même . (CF extrait du livre officiel des mémoires officielles de Shelby America dans notre banque de photos qui relate la préférence pour des motorisations Chevrolet )
En effet , en tant que pilote et de nationalité Américaine , Carroll Shelby savait très bien que le meilleur moteur de son époque se trouvait dans la Chevrolet Corvette (groupe GM ) et pas chez Ford . Au début de l'histoire de la cobra, Carroll Shelby discuta avec la marque Chevrolet en espérant pouvoir y trouver le partenaire idéal afin d’en équiper ses Roadsters Anglais ; qui lui étaient expédiés nus (sans mécanique) par l’usine AC , en Grande Bretagne.
Carroll Shelby qui était un grand pilote (vainqueur des 24H du Mans sur Aston Martin) était en revanche un piètre négociateur et business Man. Il ne trouva pas les bons mots pour convaincre Chevrolet de devenir son fournisseur et partenaire.
De ce fait, Carroll Shelby dû se rabattre sur les moteurs Ford qui n'étaient en réalité que son 3ème choix. Son 2ème choix sur sa liste de moteurs était le V8 Oldsmobile en alu ..mais Oldsmobile appartenant aussi au groupe GM ( comme Chevrolet et Mercruiser ) avec qui il venait de se fâcher. Ford devenait donc le seul et unique choix possible pour Carroll Shelby .
Si Carroll Shelby ne s’était pas fâché avec les dirigeants de General Motors (GM) , il aurait monté dans ses cobras Small Block des moteurs de Corvette, plutôt que d’être contraint d’utiliser le plus petit moteur 4,7 litres Ford de la mustang ou le vieux block Ford FE, conçu en 1958 . Notre Small Block Chevrolet 350ci = 5735 cm3 était une option chez Classic Roadsters , puisque dans le prix de base d’une Classic Cobra , les clients devaient se contenter du Small block Ford 302ci= 4948cm3 de mustang de 225cv .
- Rappelons aussi que le Moteur V8 Chevrolet (Small Block) est le moteur le plus produit au monde avec 90 Millions d’exemplaires …assurément le signe d’une conception et d’une naissance sous une très bonne étoile.
Cette place de numéro 1 mondiale, est forcement corrélée avec de multiples qualités , telles que :
- Une fiabilité éprouvée
- Des performances élevées grâce à sa modernité
- Une disponibilité des pièces détachées pléthorique
- Des prix de pièces détachées très agressifs car produites en masse
…Carroll Shelby avait raison d’avoir désiré des V8 Chevrolet pour sa cobra …..
Shelby cobra 427 du constructeur américain Classic Roadsters Ltd datant de 1992 et se présentant dans un très bel état de conservation (peinture en état neuf refaite il y a peu ). Cette cobra 427 sera la réplique idéale pour les grands pilotes de plus de 180 cm garce à son habitabilité généreuse propre à cette marque réputée. Avec sa boite 5 (overdrive) et sa capote bleu marine coordonnée avec son intérieur (option d'usine), notre cobra permettra à son future propriétaire d'envisager de longue sorties week end . Disposants de l'option V8 5,7 litres GM d'environ 300cv (de base V8 Ford 5 litres 225cv ), elle aura donc une nervosité plus que suffisant ; surtout sur une voiture légère d'environ 1100kg. Cette Cobra devrait être visible en nos locaux vers début Février 2025 .