Cobra Kellison (WCC), empatement long , V8 Ford Bigblock 7 litres (429), très rare boite 5 mécanique DougNash à taille droite .
104 900,00 €
TTC
Rare Cobra, du créateur esthète James Kellison : le papa des célèbres et éponymes sportives J2 J3 J4 J5 J6 .
Commandée en 1980 et livrée neuve à son unique propriétaire en 1980; cette cobra baptisée Stallion 429; est une interprétation plus spacieuse, luxueuse, sécuritaire et stable de la cobra originelle de Carroll Shelby. Cette interprétation XL de la Shelby cobra 427, ciblait la clientèle riche&célèbre du show Business :Le tout Hollywood se battait pour rouler en kellison, à l'instar de l'héroïne de la série Wonder Woman qui roulait en kellison verte dans les rues de Beverly Hills. Motorisée par un gargantuesque V8 Ford BigBlock de 7 litres et d'une Boite 5 de compétition à taille droite. Cette cobra hautement désirable devrait arriver début juillet 2025 .
James Franck KELLISON fut un entrepreneur & créateur très prolifique. Il fut à la tête de 5 entreprises durant sa longue carrière professionnelle. Dès les années 50, il se passionna pour le matériau révolutionnaire de l'époque : La fibre de verre.
Garce à la fibre, dont le moulage facilite la production de carrosseries aux formes complexes, James Kellison put donner libre cours à sa production artisanale inspirée de ses croquis futuristes.
Ainsi, il donna vie à ses esquisses très avant-gardistes représentant des coupés sports nommés série '' J ‘’ (J4, J5 ,J6) (J comme James ). Dès 1959, sa creation baptisée J4 recevait les honneurs de la presse spécialisée américaine , dans un long reportage publié dans la revue MOTOR TREND… la marque kellison était dès lors lancée.
Après avoir eu un beau succes commercial avec les coupés sport de la série '' J ‘’ ainsi que des Buggys, il changea de vie en devenant libraire de 1969 à 1975.
Après sa période littéraire, James kellison décida de se lancer un nouveau défit automobile, à savoir , ré interpréter la Shelby Cobra originelle.
Si aux yeux de Kellison la cobra de Carroll Shelby était globalement bien dessinée, elle était loin d’être exempte de défauts. James kellison inventa donc une cobra qui ressemblait à une cobra , mais avec de profondes modifications structurelles:
- Empatement allongé de 6 pouces (15cm) pour plus de stabilité en ligne droite
- Un habitabilité permettant aux pilotes de plus de 185 cm de monter à bord (châssis plus large de 2 pouce et empatement allongé )
- Un chassis totalement novateur offrant une vraie rigidité jusqu’a 800 cv
- Une conception du châssis ou la securité des passagers (cage de securité dans le cockpit ) a été largement prise en considération, contrairement à la cobra originelle.
Avant sa commercialisation, James kellison imposa à son prototype des tests dynamiques draconiens : conduite pendant 50 heures en continu à une vitesse comprise entre 200 et 270 km/h .
La qualité générale de la Kellison cobra fut rapidement reconnue à tel point que ce modele devint la voiture préférée de nombreuses personnes de la Jet Set et du show business de l’époque. Le coup d’envoi et de projecteur fut donné par l'actrice Linda CARTER (Wonder Woman) qui acheta dès sa sortie une cobra kellison. La Cobra verte émeraude de l'héroïne Wonder Woman, fut livrée exceptionnellement sans Side pipes à la demande de son époux, afin d'éviter que ses jambes'' très très photogéniques’’ (assurées par la production pour 1 millions de $ ); ne puissent être brulées par inattention, sur les tubes latéraux.
Les cobras Kellison commercialisées directement par James Kellison, sont très rares : 117 exemplaires seulement.
Ceci s’explique par le fait qu’après 4 années seulement de production en interne, Jim Kellison se désintéressa de sa belle création. Cependant sa cobra continua sa carrière commerciale par le jeu des licences d’exploitation de ses plans originaux. En effet, James Kellison a transféré la fabrication, l' assemblage et la commercialisation de son modèle de cobra à quelques assembleurs & distributeurs.(Eagle , WCC…)
Les cobras Kellison sont de part leur ingénierie de conception , des répliques haut de gamme. Le choix des motorisations et des transmissions était pléthorique, d’autant plus que le chassis ultra solide et sécuritaire, avait été conçu pour encaisser jusqu’a 800cv sur route comme en compétition.
A vendre COBRA réplique kellison ( licence WCC ) de 1980, moteur Bigblock Ford 7 litres et très rare boite mécanique Doug Nash 5 vitesses à taille droite.
Châssis & suspensions :
- Châssis spécifique imaginé par James KELLISON (empattement de 96 inches)
- Trains avant basés sur des éléments Ford Mustang II /Pinto
- Direction à crémaillère type Ford Mustang II /Pinto
- Trains arrière basés sur des éléments Ford Torino ou LTD II; Thunderbird, Lincoln Mark IV&V
- Pont arrière de type Ford 9’’ T Bird , rapport 2,75 à 1, à glissement limité (Option )
- Amortisseurs AV et AR signés KYB (neufs )
- Freins AV : Disques , de Type Mustang II signés Wilwood
- Freins AR : Disques
- Jantes 15’’ style Torq Thrust bi ton : finirion moyeu gris et bordure aluminium NEUVES
- Pneus AV et AR Galaxy R1 RADIAL GT signés VITOUR NEUFS
Moteur :
- Moteur V8 Ford 7 litres (BigBlock) haute performance
- Block Moteur Ford série 385 dans sa version 460 (7,7 litres ) 1971-1973
- Vilebrequin de bigblock FORD 429ci à course courte typée sport de 3.59 inches (contre 3.85 inches pour le 460ci )
-Pipe admission aluminum Medium riser signée Edelbrock
- Culasses Ford /Lincoln 1979 DOVE-C de 429-460ci re-travaillées ( grandes chambres de
combustion de 115cc et conduits ''port matched'’ avec les collecteurs échappement ) .
- Culasses semi hémisphériques
- rapport volumétrique'' plus que raisonnable'' ( 8 à 1) compatible avec du SP 95
- Moteur refait il y a moins de 5000 Km chez le préparateur américain Wyane’s Engine Builder Inc .
- Arbre à Cams à hydraulique offrant 225° de durée pour .510’’ de levée
- Basculeurs à rouleaux signés Comp Cams
- Puissance estimée : environ 450-500 cv
- Allumeur électronique + boitier à train d’étincelles signés MSD (NEUF)
- Bobine haute performance 45000V Blater 2 , signée MSD (NEUVE)
- Couvres culasses en aluminium strié et siglé COBRA
- Filtre à air oval en aluminium strié et siglé Cobra
- Radiateur aluminium haute performance à 4 rangées de dissipation et équipé d’un ventilateur électrique 16 ‘’ sur-dimensionné (Neuf) avec carter arrière pour extraction maximale (NEUF)
- Radiateur d’huile moteur (Option) NEUF
- Carburateur 4 corps 750 CFM signé Holley Quick Fuel (refait à neuf chez un spécialiste de la calibration de carburateur )
- Pompe à essence mécanique '' Muscle Cars série’' signée Carter performance (Neuve)
- Régulateur de pression d'essence , Neuf
- Pompe à eau haute performance signée Fowkooler (Neuve)
- Démarreur surmultiplié signé Power Master NEUF
- Alternateur Neuf
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 traité céramique gris (Neuf)
- Collecteurs d’échappement protégé par un bandage fibre de verre anti chaleur (neuf )
- Echappements latéraux fabriqué sur mesure ‘’side pipe’’ avec traitement céramique de surface gris argent (Neuf )
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 5 rapports rapprochés signée Doug Nash ( Refaite à neuf )
- Boite résolument sportive à étagement rapproché dont le cinquième rapport est en prise directe
(ratio 1)
- Très Rare boite renforcée de type compétition dont les pignons sont en taille droite : un régal pour les oreilles des connaisseurs
- Levier de vitesse sport modèle Competition Plus signé HURST Shifter
- Embrayage haute performance signé Mc Leod Racing (Neuf)
- Emetteur et récepteur d’embrayage ( Tilton /Mc leod Racing ) ( neuf )
- Butée d’embrayage hydraulique Interne signée McLeod (ref 1406-30)
- Pédalier confortable et ergonomique typé compétition , signé Wilwood (NEUF )
Exterieur :
- Peinture Noire
- Pare-brise NEUF
- Entourage pare brise NEUF
- Essuies glaces (moteur, bras, vis sans fin ..) NEUF
- Quick Jacks Noir (pare-chocs et grille moteur originaux en état d’usage , conservés )
- Arceau de securité de forte section (double) protégeant le pilote et passager démontable
- Bouchon de remplissage de reservoir en aluminium massif de style competition
- Doubles petits feux ronds conformes à la Shelby cobra 427 Street originelle.
Interieur :
- Intérieur (moquettes et habillage ) noir NEUVE
- Isolation intérieur anti chaleur et anti bruit NEUVE
- Sièges cobra cuir : mousses et cuir NEUF
- Volant Cobra en bois vernis riveté et aluminium poli, badgé Cobra (NEUF )
- Instrumentation en position centrale très complète et d’origine Kellison : signée Stewart Warner
- Compteur de vitesse ''vintage look’' piloté par une antenne GPS, signé Stewart Warner (NEUF)
- Volant cobra en aluminium riveté et bois vernis NEUF
- Ceintures de securité ''look vintage'' noire à boucle automatique ( NEUVES )
Les plus de cette Cobra kellison ( Licence WCC ) de 1980 , BigBlock 7 litres 429 Ci (Série 385) , boite 5 Doug Nash à taille droite :
- Voiture restaurée à plus de 80% : Moteur , boite, freins , embrayage , intérieur , allumage , pare brise , jantes , pneus , suspension , refroidissement , compteur de vitesse … seule la peinture fanée, a été laissée intacte afin de donner le choix de la teinte à son future propriétaire .
Actuellement la peinture noire d’époque est flatteuse de loin , mais son aspect de près ne peut cacher son âge (44ans ) ..;comme toute vielle dame ….
La peinture ‘’fanée’’ fut laissée volontairement en l’etat afin de donné le choix au future propriétaire de choisr sa teinte ou sa finition (peinture ou covering)
- Sécurité et rigidité du chassis Kellison
- Habitabilité et confort du cockpit Kellison .
- Les grands pilotes de 190cm et plus, se logerons convenablement à bord d’une kellison
- Véritable bonne ergonomie de conduite , notamment au niveau du pédalier; qui pour une fois ; est aligné avec le siège et les jambes du conducteur ….un fait rare sur les cobras qu’il
est bon de souligner ici .
- Moteur Bigblock FORD appartenant à la nouvelle série nommée ‘’385’’ apparue en 1968 : ce nouveau Bigblock Ford est innovant sur plusieurs points :
- système de lubrification fiabilisé comparativement au plus ancien Ford FE (390Cci -427ci -428ci ) conçu dans les année 50’s
- bas moteur très solid
- Modernité des culasses de BigBlock Ford série 385 :
- Grace à ses culasses semi-hémisphériques , cette innovation surpasse en biens des points le vieux Block Ford FE, conçu dans les années 50.
Le V8 429ci ou 460 ci (série 385) fut le premier moteur chez Ford à utiliser la technologie des soupapes inclinées dite ''Canted Valves ‘’ : Ces dernières sont ici spécifiques, puisqu’elles débouchent en direction du centre de la chambre de combustion et plus à perpendiculairement aux bords des chambres . Ainsi l’arrivée du mélange air/essence ou l’évacuation des gaz brûlés sont optimisées. Chronologiquement, le BigBock Ford a bénéficié de cette technologie un an avant le célèbre 302 BOSS et deux ans avant le 351 Cleveland .
- La Technologie Semi- hémisphérique inaugurée sur les bigblock Ford en 1968 était attendu et espérée par Shelby America
- Très très rare cobra Kellison (assemblée sous Licence par WCC) équipée de la désirable boite mécanique 5 vitesses de Type Doug-Nash / Richmond qui de plus, est ici , dans un version compétition à pignons à taille droite .
Cette boite pour les puristes , envoutera les oreilles de ces derniers ( surtout en 3ème vitesse) en raison de cette musicalité que les fans de mécanique apprécieront comme étant envoutant ….tel que le chant des sirènes .
Il faut noter aussi que de telles boites sont jugées'’ indestructibles '’ et furent surnommées dans les années 60’s : les broyeuses de rochers ou ''Rock Crusher’’ en anglais .
Pour la petite histoire, quelques très rares Corvette et Camaro dans les années 60-70s furent livrée avec une boite 4 Rock Crusher en option (Code M22) : La légende dit que certains propriétaires de corvette C2-C3, qui avaient coché l'option boite ''Rock Crusher'' (M22) sans trop savoir ; revenaient en concession afin de se plaindre que :
- la boite a un problème au rétrogradage
- La boite est dure
- la boite hurle à la mort
La légendent dit que certains concessionnaires passionnés conseillaient alors à ces clients superficiels de changer non pas la boite, mais le conducteur; car contre l’ignorance on ne peu rien faire.
Le surnom de ''Rock Crusher’’ tient autant à ses vocalises et hurlements qu’à la construction interne à taille droite des pignons. Cette délibérée rugosité technique demandera bien évidemment un double débrayage au rétro-gradage de la part de son pilote …Bref une auto d’homme , comme on n'en fait plus …mais dieu que c’est bon
- Cobra puissante , confortable et offrant une grand habitabilité pour les pilotes de plus de 185cm.
- Le look agressif FULL BLACK est en parfaite adéquation avec :
- Son puissant moteur BigBlock de 7 litres
- Son massif arceaux competition en tandem (pilote / co pilote) extractible .
- Ses Jantes American Racing modèle Torq Thrust adulées par les pilotes des années 60 pour leur solidité et leur look. Rappelons bien évidement qu’une superbe cobra historique de course est exposée au musée SHELBY avec ces
mêmes jantes American Racing . (Cf Photo musée de la cobra montrant la cobra châssis N° CSX 2357) .
- Quick Jacks noir
- Voiture très rare en france : probablement pas plus de 2 ou 3 cobras Kellison, en France .
Rare Cobra, du créateur esthète James Kellison : le papa des célèbres et éponymes sportives J2 J3 J4 J5 J6 .
Commandée en 1980 et livrée neuve à son unique propriétaire en 1980; cette cobra baptisée Stallion 429; est une interprétation plus spacieuse, luxueuse, sécuritaire et stable de la cobra originelle de Carroll Shelby. Cette interprétation XL de la Shelby cobra 427, ciblait la clientèle riche&célèbre du show Business :Le tout Hollywood se battait pour rouler en kellison, à l'instar de l'héroïne de la série Wonder Woman qui roulait en kellison verte dans les rues de Beverly Hills. Motorisée par un gargantuesque V8 Ford BigBlock de 7 litres et d'une Boite 5 de compétition à taille droite. Cette cobra hautement désirable devrait arriver début juillet 2025 .