Cobra Everett-Morrison (1993), V8 Ford 5 litres (306ci), boite 5 mécanique
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*** véhicule vendu en Octobre 2023 *** Rutilante cobra du constructeur Américain Everett-Morrison en livrée Shelby à bandes Or . Profondément restaurée il y a 10 ans, l'équivalent de 30 000 Euros furent dépensés afin de rendre son panache à cette réplique de la cultisme Shelby Cobra 427. La mécanique V8 Ford fut elle aussi restaurée avec une grande attention ; et n'a par ailleurs que très peu roulé depuis sa réfection. Sous le capot se trouve un moteur V8 sportif à technologie Roller et à culasses aluminium élitistes. Ce V8 Ford est parfaitement exploité par une boite 5 vitesses conviviale dans son guidage et son Overdrive. Cette aisance d'exploitation est caractéristique du modernisme propre à ce type de transmission, apparue sur les Mustangs des années 80-90.
Le constructeur Américain Everett-Morrison Motorcars est un des fabricants historiques dans le monde des répliques de cobra. Everett-Morrison est en activité depuis plus de 35 ans, et à ce titre , cela permet à certains de leur exemplaires de répondre aux critères draconiens d’éligibilité à la carte grise française de collection. La production a commencé en 1983 quand Monsieur Buford Everett rachète à Dean Morrison les moules originaux de cobras et de Cheetahs ainsi que les outils de production dédiés.
Dès le debut Everett-Morrison Motorcars se démarque des ses concurrents par le fait que leurs 427 Replicas ne se veulent pas de simples copies.
Si visuellement l'oeil reconnait dans les grandes lignes le design de la cobra originelle de Carroll Shelby ; en revanche sous la robe en fibre de verre de la Everett 427SC ; souffle le vent de la révolution. En effet la cobra de Everett Morrison contemporaine de la commercialisation de la nouvelle Corvette C4, bénéficiera parfois (Rarement ) des mêmes sous ensembles ultra modernes de cette sportive.
Ainsi les Everett -Morrison contemporaine de la Corvette C4; pouvaient en option ; recevoir cette technologie d’avant garde pour l’époque:
- Triangles de suspension tout en aluminium AV et AR
- Différentiel en aluminium à deux demi arbres
- 4 freins à disques avec étriers en aluminium
Cependant de multiples options de châssis et trains furent toujours proposés dans les années 90 :
- soit pont et trains Jaguar Type E
- soit pont rigide de mustang
- trains avant de mustang 2
- Suspension de Corvette C3 ou C4
Notez aussi que commercialement parlant Everett Morison ne vendait que très peu de kit en carton, et donc par déduction beaucoup d'ensembles roulant carrossés et assemblés avec rigueur à l’usine.
Les chassis étaient prévus pour accueillir des moteurs Ford ou Chevrolet (Small ou bigblock ) à la demande du client.
De ce fait, la majorité des cobra Everett-Morrison ne souffrait pas de montages structuraux approximatifs puisque châssis et coque étaient assemblés à l’usine. Les revendeurs de la marque, ou les clients finaux, ne se chargeaient souvent que du simple montage du moteur&boite, sièges , moquettes .....(quand Everett-Morrison ne livrait pas une auto prêt à rouler)
A noter que dans les années 90’ , les châssis des cobra Everett-Morrsion seront allongés de 90’’ à 93’ puis 96’’.
De nos jours Everett-Morrison commercialise déjà sa 4 ème génération de Cobra. Cette dernière , lancée en 2003 utilise de nouveaux procédés de fabrication( coque faite en couches à la main, châssis inox , suspensions coil over). Selon les options une Everette-Morrison série 4 coutent de 75 à 100 000$ (tarif 2019) sans moteur ni boite .
L’éxistence de la marque Everett-Morrison depuis près de 40 ans confirme sa respectabilité. Cette notoriété a été acquise grace à une production qualitative et technologique ; pour ne pas dire haut de gamme.
A vendre :
Cobra construite en 1993 par le constructeur Everett -Morrison avec de belles option : Moteur Ford 306ci roller (5 litres) , boite 5 vitesses mécaniques
Châssis & suspensions :
- Châssis tubulaire de type échelle (Lader Frame )
- Trains avant double triangles basés sur des éléments de mustang 2
- Trains arrières basés sur des éléments de mustang
- Suspension arrière équipée de combinés filetés réglables en aluminium signés AFCO Racing Shock
- Guidage de pont par 4 tirants réglables de type ''Four Links '' (OPTION)
- Pont arrière rigide de type Ford 9’’ renforcé, signé Currie
- Rapport court 3.70 à 1
- Pont à glissement limité
- Arbres de roue renforcé à 31 cannelures
- Direction à crémaillère de type Mustang 2
- Freins AV : Disques type Mustang 2
- Freins AR : Disques type mustang
- Jantes 15’’ chromée avec enjoliver Halibrand , finition gris , fixation de la jante par 5 goujons + spinner tri-pal visé
- Pneus Radial TA , BF Goodrich (AR 295 /50 R15; AV 215 /65/ R15 )
Moteur :
- Moteur V8 FORD Small block Windsor
- Block Moteur 302 Windsor HO (High Output )
- Block 302ci de type E6SE de 1986 (origine Thunderbird )
- Ordre d’allumage des cylindres spécifique aux versions HO : 1-3-7-2-6-5-4-8
- Block ré-alésé en .030’'
- Cotes Alésage X Course = 4.030’’ X 3.00’’ = 306 ci soit 5014 cm3
- Arbre à cames Ford Racing version E303 à technologie Roller Hydraulique :
- Durée à .050’’ , 220 admission / 220° Echappement
- Levée .498’' / .0498 ''
- Culasses haute performance signées de la prestigieuse et élitiste marque américain RHS (Racing Head
Service)
- Basculeurs à roulements
- Pipe d’admission sport en aluminium ''dual-plane’’ , modèle Performer RPM signée Edelbrock (plage d’utilisation 1500-6500)
- Carburateur 4 corps , double pompes , 600CFM signé QuickFuel
- Puissance estimée 370-400 cv (estimation basée sur des passages au banc de moteur équipés de pièces similaires )
- Allumeur électronique Pro-Bilet signé MSD
- Bobine d’allumage haute performance 45000 Volts , modèle Blaster 2 , signée MSD
- Boitier d’allumage électronique à train d'étincelles modèle 6AL signé MSD
- Couvre-culasses finition noire satinée , siglés Ford Cobra
- Filtre à air rond finition noire satinée siglé Ford Cobra et élément filtrant de type K&N
- Alternateur haute performance en aluminium
- Pompe à eau haute performance en aluminium
- Nombreuses poulies d’accessoires moteur en aluminium usinées dans la masse
- Radiateur moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique
- Radiateur d’huile moteur (option)
- Collecteurs d’échappements 4 en 1
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition gros argent
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 5 rapport (5ème rapport over-drive ratio .068 ou .063 ) , de type Ford Mustang T5
- Fonderie de boite en aluminium
- Levier de vitesse performance à débattement court , finition chromée , modèle Street Super Shifter , signé HURTS Shifters
- Pommeau de levier de vitesse noir
- Embrayage renforcé signé McLeod Racing
Exterieur :
- Coque en fibre de verre répliquant la carrosserie de la Shelby cobra 427
- Peinture bleu métallique avec bandes racing or
- Pare-chocs AV de type Quick jacks competition finition polis
- Pare-chocs AR de type quick Jacks competition finition polis
- Feux arrière ronds conformes au cobra 427 originales
- Arceau (Roll bar ) de sécurité coté pilote , finition chromée
- Voiture pré-équipée de rivets pour l'adaptation d’un couvre tonneau ou une capote
- Couvre tonneau beige coordonné à l'habitacle (Option)
Interieur :
- Sièges, contre-portes, moquette finition beige
- Tapis de sol coordonnés à la carrosserie bleue et brodés en leur centre d’un cobra
- Rare tableau de bord avec un finition spéciale réalisée par un sellier : la teinte et les empiècement cousus, répondent en miroir à la carrosserie agrémentée de bandes racing.
- Instrumentation complète à cerclage chromé et fonds de cadrans noirs signée Classic Instrument .
- Volant 3 branches en bois riveté et aluminium polis avec logo Cobra
- Ceintures de sécurité de type harnais compétition à 4 points noir
Les plus de cette Cobra Everett-Morrison 1993 :
- Cette cobra sur base de trains de mustang attire d’abord les convoitises par son état d’aspect. En effet , cette auto est comme neuve en de nombreux endroits puisque l'ancien collectionneur a dépensé en 2013 l'équivalent de 30 000 Euros de restauration pour finalement très peu rouler ensuite. Le moteur, le pont , la transmission ( entre autres ) ont été changés ou refait à neuf il y a 10 ans et la cobra a surtout passé son temps dans un garage bien douillet …….et cela se voit de dessus comme de dessous .
- Le moteur de cette cobra est le compact et léger V8 Ford 5 litres. Comme touts les Small blocks Ford , ce V8 n’aura pas le couple gargantuesque des gros mais lourds Bigblock de 7 litres (parfois lymphatiques ) . En revanche notre V8 5 litres avec ses cotes moteur internes super carrées (alésage très gros et course très courte ); aura une belle propension à prendre des tours , surtout avec :
- ses culasses haut de gamme du fabricant RHS
- un bel arbre à cames à technologie Roller hydraulique (qui coute 4 fois le prix d’un arbre à cames normal )
- un ordre d’allumage spécifique propre aux Small blocks Ford Windsor HO
- Moteur avec un gros rendement au litre, en raison de sa technologie embarquée. D'’après nos recherches comparatives , ce Small block Ford équipé ''grand luxe'' devrait sortir entre 370 et 400CV ….( CF graphique dans la rubrique photos )
Avec moins de poids sur les trains avants et aussi moins de poids au total ; cette cobra Small block Ford sera assurément un jouet équilibré sur route. Ajoutez à cela la fiabilité réputée du V8 Ford 5 litres HO et sa raisonnable consommation de SP98 (culasses alu , boite en alu , arbre à cames roller , boite 5 OverDrive) , et voila notre cobra Everett Morrison prête pour de longs week-ends de sorties avec le Cobra Club de France
- Cette cobra s'offre ici dans une très belle finition intérieure qui vient sublimer la sportive et luxueuse couleur bleu à bandes racing Or : tellement Shelby ….. les fans du grand Carroll Shelby ne pourront que valider une telle
configuration.
*** véhicule vendu en Octobre 2023 *** Rutilante cobra du constructeur Américain Everett-Morrison en livrée Shelby à bandes Or . Profondément restaurée il y a 10 ans, l'équivalent de 30 000 Euros furent dépensés afin de rendre son panache à cette réplique de la cultisme Shelby Cobra 427. La mécanique V8 Ford fut elle aussi restaurée avec une grande attention ; et n'a par ailleurs que très peu roulé depuis sa réfection. Sous le capot se trouve un moteur V8 sportif à technologie Roller et à culasses aluminium élitistes. Ce V8 Ford est parfaitement exploité par une boite 5 vitesses conviviale dans son guidage et son Overdrive. Cette aisance d'exploitation est caractéristique du modernisme propre à ce type de transmission, apparue sur les Mustangs des années 80-90.