Cobra Everett-Morrison, V8 Ford 302ci (5 Litres) injection Holley, boite 4 manuelle
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TTC
*** vendue en Décembre 2023 *** Avec seulement 7500 KM parcourus en 32 années , cette cobra nous arrive intacte de chez un collectionneur âgé, comme une capsule temporelle du début des années 90's. Méticuleusement protégée des affres du temps par un collectionneur amoureux de sa cobra, son aspect est proche du neuf de dessus comme de dessous. Sa livrée patriotique bleue à bandes blanches est en parfait accord avec sa technologie 100% américaine issue de la Ford Mustang (Moteur, boite , pont suspension...). Avec son moteur V8 Ford Small block 5 litres à injection Holley et un set de 4 belles jantes Halibrand en 17'' ; notre cobra distille assurément un subtile mélange d'agrément, de vivacité et de facilité d'utilisation.
Le constructeur Américain Everett-Morrison Motorcars est un des fabricants historiques dans le monde des répliques de cobra. Everett-Morrison est en activité depuis plus de 35 ans, et à ce titre , cela permet à certains de leur exemplaires de répondre aux critères draconiens d’éligibilité à la carte grise française de collection. La production a commencé en 1983 quand Monsieur Buford Everett rachète à Dean Morrison les moules originaux de cobras et de Cheetahs ainsi que les outils de production dédiés.
Dès le debut Everett-Morrison Motorcars se démarque des ses concurrents par le fait que leurs 427 Replicas ne se veulent pas de simples copies.
Si visuellement l'oeil reconnait dans les grandes lignes le design de la cobra originelle de Carroll Shelby ; en revanche sous la robe en fibre de verre de la Everett 427SC ; souffle le vent de la révolution. En effet la cobra de Everett Morrison contemporaine de la commercialisation de la nouvelle Corvette C4, bénéficiera parfois (Rarement ) des mêmes sous ensembles ultra modernes de cette sportive.
Ainsi les Everett -Morrison contemporaine de la Corvette C4; pouvaient en option ; recevoir cette technologie d’avant garde pour l’époque:
- Triangles de suspension tout en aluminium AV et AR
- Différentiel en aluminium à deux demi arbres
- 4 freins à disques avec étriers en aluminium
Cependant de multiples options de châssis et trains furent toujours proposés dans les années 90 :
- soit pont et trains Jaguar Type E
- soit pont rigide de mustang 2
- trains avant de mustang 2
- Suspension de Corvette C3 ou C4
Notez aussi que commercialement parlant ,Everett Morison ne vendait que très peu de kit en carton, et donc par déduction beaucoup d'ensembles roulant carrossés et assemblés avec rigueur à l’usine.
Les chassis étaient prévus pour accueillir des moteurs Ford ou Chevrolet (Small ou bigblock ) à la demande du client.
De ce fait, la majorité des cobra Everett-Morrison ne souffrait pas de montages structuraux approximatifs puisque châssis et coque étaient assemblés à l’usine. Les revendeurs de la marque, ou les clients finaux, ne se chargeaient souvent que du simple montage du moteur&boite, sièges , moquettes .....(quand Everett-Morrison ne livrait pas une auto prêt à rouler)
A noter que dans les années 90’ , les châssis des cobra Everett-Morrsion seront allongés de 90’’ à 93’ puis 96’’.
De nos jours Everett-Morrison commercialise déjà sa 4 ème génération de Cobra. Cette dernière , lancée en 2003 utilise de nouveaux procédés de fabrication( coque faite en couches à la main, châssis inox , suspensions coil over). Selon les options une Everette-Morrison série 4 coutent de 75 à 100 000$ (tarif 2019) sans moteur ni boite .
L’éxistence de la marque Everett-Morrison depuis près de 40 ans confirme sa respectabilité. Cette notoriété a été acquise grace à une production qualitative et technologique ; pour ne pas dire haut de gamme.
A vendre :
Cobra construite en 1991 par le constructeur Everett -Morrison en livrée compétition bleu métal à bandes banches , moteur Ford small block 5 litres (302 Ci ) et boite mécanique 4 .
Châssis & suspensions :
- Châssis tubulaire de type échelle (Lader Frame )
- Trains avant double triangles basés sur des éléments de mustang 2 :
- Suspension avant équipée de combinés filetés réglable ‘’coil over ‘’ (Option)
- Trains arrières basés sur des éléments de Mustang
- Pont arrière rigide de type Ford Mustang
- Pont rigide de type Ford 9’’ (option)
- Amortissement via ensemble de lames + amortisseurs
- Très rares amortisseurs AR à hauteur réglable à air comprimé
- Direction assistée (Option) à crémaillère de type Mustang 2
- Freins AV : Disques type Mustang 2
- Freins AR : tambour de type mustang
- Jantes 17’’ en aluminium de style Halibrand :
- Finition gris anthracite mat sur moyeux
- Finition aluminium poli sur bordure de jantes
- Fixation de la jante par 5 écrous
- Moyeu habillés de spinner centraux tri-pal décoratifs en aluminium
- Pneus AV et AR profil sportifs Kumho (Etat neuf)
Moteur :
- Moteur V8 FORD Small block Windsor
- Block Moteur FORD 302 Windsor
- Ordre d'allumage classic de V8 Ford 302 (Non HO )
- Cotes Alésage X Course = 4'’ X 3.00’’ = 302ci soit 4948 cm3
- Arbre à cames aux profils sportif
- Pipe d’admission en aluminium sport :
- Admission avec cloisonnement à 180° dite ''dual-plane’’
- Pipe extraite de la gamme Action Plus signée Weiand (Holley corporation)
- Plage d’utilisation optimisée 800 à 6000 trs/min
- Alimentation en carburant via Injection de type Sniper EFI signée Holley
- Injection à 4 corps et 4 papillons
- Injection reprenant le format des carburateurs Holley
- Injection pilotée par capteur à dépression (MAP ) et sonde Lambda
- injection auto adaptative dite ‘’self Learning’'
- injection équipée d’une télécommande à petit écran couleur offrant une visualisation sur les principaux paramètres moteur
- Puissance estimée 250-300cv
- Allumeur électronique MSD pilotant la courbe d'avance classiquement comme sur les moteurs à
carburateur
- Bobine d’allumage haute performance 45000 Volts , modèle Blaster 2 , signée MSD
- Boitier d’allumage électronique à train d'étincelles modèle 6AL signé MSD
- Couvre-culasses en aluminium striés siglés ''COBRA POWERED BY FORD ''
- Filtre à air oval en aluminium noire satinée siglé ''COBRA ‘'
- Alternateur haute performance finition chromée
- Pompe à eau haute performance en aluminium
- Nombreuses poulies d’accessoires en aluminium de type serpentine ''multi groove ‘'
- Radiateur moteur en aluminium équipé d’un ventilateur électrique
- Collecteurs d’échappements 4 en 1 finition céramique grise
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition céramique grise + Grille anti chaleur
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 4 rapport type Top Loader
- Levier de vitesse coudé finition chromée
- Cloche d'embrayage blindée certifiée SFI signée Lakewood
- Pommeau de levier de vitesse noir
Exterieur :
- Coque en fibre de verre répliquant la carrosserie de la Shelby cobra 427
- Peinture bleu métallique avec bandes racing blanches
- Pare-chocs AV de type bananes + cerclage bouche d’entrée d’air , finition chromée
- Pare-chocs AR de type bananes + double barre antis crash, finition chromée
- Feux arrière ronds conformes au cobra 427 originales
- Arceau (Roll bar ) de sécurité coté pilote , finition chromée
- bouchon de réservoir basculant de type compétition finition aluminium poli
- Pare- soleil finition fumée (option)
- Déflecteurs de vent latéraux, finition cristal (option)
Interieur :
- Sièges, contre-portes, et tableau de bord finition vinyle noir
- Boite à gants, finition bois massif vernis (Option)
- Tapis de sol avec logo cobra brodés en leur centre
- Compteur vitesse et compte-tours de grand diamètre (4’’ =10cm) spécifique cobra signée Autometer
- Instrumentation générale à cerclage chromé et fonds de cadrans noirs
- Volant 3 branches en bois riveté et aluminium polis avec logo Cobra
- Ceintures de sécurité de type harnais compétition à 4 points noir , avec badge rouge ''COBRA ‘’ sur sangles dorsales
Les plus de cette Cobra Everett-Morrison 1991 :
- Cobra rutilante de dessus et encore plus dessous, car son premier propriétaire n’a roulé que 1500 km la premiere année , avant de la revendre. Quant au 2ème collectionneur , il n’a lui roulé que 6000 Km en 31 années. Le deuxième et dernier propriétaire ; officier démineur de l armée Américaine à la retraite ; s’est efforcé de maintenir dans un état proche du neuf, sa cobra adorée.
En bon officier démineur de l'US ARMY, sa devise était : '' Explosifs ou de cobra ..même combat …. la négligence n'a pas sa place ‘'
- Le moteur de cette cobra est le compact et léger V8 Ford 5 litres qui a fait la légende des Ford Mustang . Comme touts les Small blocks Ford , ce V8 n’aura pas le couple gargantuesque des gros mais lourds Bigblock de 7 litres (parfois lymphatiques ) . En revanche notre V8 5 litres avec ses cotes moteur internes super carrées (alésage très gros et course très courte ); aura une belle propension à prendre des tours.
- Avec son injection futée (signée Holley) , dont le look et les mensurations respectent celui des carburateurs des années 60-70 ; cette cobra aura une souplesse et une facilité au démarrage à rendre envieux les cobras équipées de carburateurs sensibles aux variations de climat et d’altitude.
- Très belles et désirables jantes cobra Halibrand , en diamètre 17’’ : la tenue route d’une cobra montée en 17’’ est bien supérieure à celles utilisant du 15’' … ..bien aidée en cela par des pneus aux profiles route &sport , techniquement en adéquation avec ce qu’est une cobra … aujourd’hui sauf AVON , les pneus larges en 15’’ sont presque essentiellement destinés à un usage 4 X4 off road .
- Cette cobra est globalement du 100% FORD ‘' pur jus ‘' : Moteur V8 Ford , boite Ford , Pont et trains roulants issus des Ford Mustang 1 et 2 , couleur bleu Ford ….
Carrol Shelby et Henry Ford junior ne pourraient renier une telle réplique. En effet notre Everett-Morrison est plus ''MADE in USA’' que les vraies Shelby Cobra de 1963-66 . Souvenez vous que dans années 60, les véritables Shelby Cobra utilisèrent beaucoup de pièces anglaises (trains AV et pont de jaguar Type E ) ainsi que les vestiges d’un châssis ‘’antique’’ , hérité de l AC Bristol britannique datant des années 1953-63 .
*** vendue en Décembre 2023 *** Avec seulement 7500 KM parcourus en 32 années , cette cobra nous arrive intacte de chez un collectionneur âgé, comme une capsule temporelle du début des années 90's. Méticuleusement protégée des affres du temps par un collectionneur amoureux de sa cobra, son aspect est proche du neuf de dessus comme de dessous. Sa livrée patriotique bleue à bandes blanches est en parfait accord avec sa technologie 100% américaine issue de la Ford Mustang (Moteur, boite , pont suspension...). Avec son moteur V8 Ford Small block 5 litres à injection Holley et un set de 4 belles jantes Halibrand en 17'' ; notre cobra distille assurément un subtile mélange d'agrément, de vivacité et de facilité d'utilisation.