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Cobra 427  Fiberfab bleu V8 ford compresseur à vendre en France
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Cobra Fiberfab, V8 Ford Compressé 5 Litres (302ci windsor) , boite 5 mécanique

94 700,00 €
TTC

Atypique cobra 427  du géant de la réplique américaine FIBERFAB International (Groupe CMC). Cette Cobra 427 replica construite en 1992 est consensuelle dans sa  livrée  bleu à bandes blanches ; mais son moteur en revanche sort des santiers battus puisqu'il  évoque les rarissimes  Shelby Cobra  SUPER SNAKE : En effet son V8 Ford Small Block 5 litres profite d'un compresseur  à lobes signé  Weiand. Ce moteur de préparateur dispose aussi de très belles culasses haute performance en aluminium signées TSF le leader des culasses alu pour V8 Ford. La puissance de ce moteur passe par une appréciable boite 5 vitesses overdrive qui permettra de profiter du souffle du moteur sur routes rapides,  sans le faire  mouliner. Cette cobra Fiberfab devrait être visible en nos locaux  en Juillet 2024. 

 Le monde de la réplique est par définition peuplé de petits fabricants ; voir même d’artisans de la construction automobile. De nos jours, des marques modernes comme Factory Five (non légale en France), inondent  le marché avec probablement  déjà plus de 8000 cobras  livrées; mais c’est une exception. 

Dans le passé , il y eu aussi une exception qui confirma  la règle ; puisque un géant de la réplique en tout genre occupa le haut du tableau :  le groupe FiberFab & Classic Motor Carriages 
 L'histoire du constructeur FiberFab Inc. commence en 1963 sous l'impulsion de ses 2 co- fondateurs nommés Warren HARDING (ex pilote automobile ) et John HELBER . Situé en Californie près de San Francisco FiberFab Company commence par produire des pièces de carrosserie  en fibre de verre pour les Hot Rods ansi que les corvettes , Mustangs et jaguars. 
 Rapidement FiberFab va commercialiser ses propres véhicules  originaux  ansi que des répliques et des kit cars . 
Les  Modèles originaux  du constructeur FiberFab sont nombreux et se vendent très bien ……notamment à des clients fortunés et  célèbres comme le King , Elvis PRESLEY (Cf Photo dans notre galerie ) 
Les véhicules de la marque FiberFab  sont d’un  design  sophistiqué et ressemblent  parfois un peu au cannons de beauté  de l époque que sont la  Lamborguini  Miura ou la  cobra Daytona .
Les voitures originales construites par FiberFab se nomment entre-autres : 
 -  APACHE,
 - BANSHEE 
 - CARRIBEAN 
 - AZTEC, 
 - JAMAïCAN 
 - CENTURION
 -  AVENGER 
 - WALKYRIE ….
Si leurs carrosseries étaient naturellement  en fibre de  verre ; matériaux moderne , qui était le savoir faire de FiberFab ; en revanche , les voitures produites par FiberFab utilisaient des châssis et groupes moto-propulseurs de chez  Triumph,  Austin Healey ,  MG , Chevrolet , Ford  ou de WW . 
En 1966 FiberFab  Usa  avait le vent en poupe et ouvrit  même une filiale en Allemagne , nommée FiberFab Europa 
 
   Dans le registre fait divers , en 1967  Warren HARDING  exécuta sa femme & présidente  de l’entreprise;  à coup de révolver;  sous prétexte qu’elle fut infidèle ….Mais certains proches affirmèrent que ce n’était pas un crime passionnel mais un crime crapuleux ; mené par Warren HARDING dans le but de récupérer la présidence de l'entreprise FiberFab. 
Après cet assassinat, FiberFab connaitra  de multiples rebondissement et changement de mains et fini par se faire racheter par son concurrent  CLASSIC MOTOR CARRIAGES  (C.M.C)  le 27 Mai 1983 .
  Lors du  rachat/ fusion des deux géants du secteur ; FiberFab devient FiberFab International .
Pour ce qui est de la réplique de la Shelby Cobra 427  originelle, elle se  nomme  chez FiberFb / CMC  la  CLASSIC COBRA . Cette Réplique de  la cobra elle était soit vendue sous la marque CMC soit  sous la marque FiberFab  ; selon l’affiliation du  concessionnaire chez qui le client final  signait le bon de commande. 
 ll y a plus de 30 ans , dans les années folles de la réplique (  70’ s 80’ s  début 90’) Classic Motor Carriages (CMC)   était l’autre  leader  de la voiture en fibre de verre de type  réplique et Kit Cars . 
Les origines de CMC remontent à  1967 avec une réplique de Bugatti type 35B . Pendant plus de 30 ans, leur succès fulgurant tiendra  autant à leur bonne maitrise du travail de la fibre de verre qu’à  leur agressivité commerciale . 
 Durant 40 années, le groupe CMC a prospéré grâce à une offre pléthorique , ainsi qu’à une politique de croissance externe. Il faut noter ici qu’en 1983,  CMC procéda même au rachat d’un autre poids lourd du secteur : le fabricant de répliques  Fiberfab International …
..Après ce rachat , CMC se trouva à la tête d’une très vaste usine de production de 148 000m2….
Concrètement CMC fabriqua pas moins de 14 modèles de répliques
- La Classic Cobra 
- la Classic  1900 Series Gadabouts réplique des automobiles ancestrales  du début du 20ème siècle (vers  1900-1910 ) 
- la Classic 1900 Series Cadillac  réplique  des Cadillac du début du siècle 
- La Classic Coupe réplique Ford 1933-34 
- La Classic Speedster (Porsche 356A);
- La Classic Speedster C (Porsche 356 Carrera); 
- La classic Speedster Californian (Porsche 356 custom); 
- La Classic 359 (Porsche 959); 
- La Classic Bugatti (’27 Bugatti Type 35B), 
- La Custom Bugatti ('32 Bugatti Type 55); 
- La Gazelle (1929 Mercedes-Benz SS)
- La MiGi II (MG-TD); 
- La  Classic TD (MG-TD) – 
- LaTiffany Phantom ( Néoclassic ) 
   Certaines de ces répliques  furent conçues pour recevoir  une motorisation Volkswagen (cox ) ( Classic Porsche et Bugatti ) ; alors que d’autres étaient conçues pour recevoir des moteurs de Chevrolet  Chevette & véga ( classic Gazelle) . Les cobras avaient bien évidement droit aux gros V8 ; essentiellement des  FORD V8 . Quant à la  gamme Tiffany , le  moteur utilisé , était le  V8 4,0 litres de la Mercury Cougar . 
   Au début des années 90’ s, le géant CMC cassait les prix garce son processus de production très industrialisé et donc très performant ……Avec des prix souvent plus bas que leur concurrents, la demande et les commandes ‘’pleuvaient'' au service commercial de CMC. Ce qui aurait du être une aubaine pour CMC, se transforma en fiasco commercial , car CMC/FiberFab  fut alors victime de son succès.
…débordé par le trop grand nombre des commandes ; CMC  se mit alors  à livrer à leurs distributeurs ou clients des voitures soit disant complètes …mais dans lesquels  en réalité , il manquait des pièces , en raison du boom des demandes et de leur incapacité à produire suffisamment. 
   C’est alors ; que des clients furieux d’avoir payé d’avance pour des répliques non roulantes( en vérité  incomplets) , firent des actions en justice contre CMC/ FiberFab Intrenational  : la justice fut sévère et CMC/FiberFab  fut condamné et liquidé , pour manquement aux règles du commerce. 
  Gardons en mémoire que globalement  l'histoire de CMC fut une vraie ''success story’'  avec 20 000 répliques produites..  dans le monde des petits constructeurs de répliques aucune marque n’approche meme de très loin ces chiffres de productions colossaux. Rappelons aussi qu'en 1985 , CMC/Fiberfab International  fit un chiffre d’affaire record de 20 Millions de dollars: ….Ce montant est impressionnant  car en $ constant,  20 Millions de  1985 , correspondrait à 55 Millions actuellement. 
Même de nos jours, aucunes autres marques de répliques ne  peut se vanter d’une réussite comparable à celle CMC / FiberFab. 
A vendre,  Cobra FIBERFAB   (Groupe CMC ) de  1992 , finition extérieure  Bleu métal à bandes racing blanches , V8 Ford Small Block  5 litres Ford  compressé et boite manuelle à 5 rapports . 
  Châssis & suspensions :
- Châssis FIBERFAB  / CMC en profilés acier de sections rectangulaires 
- Empatement 90 Inches (conforme aux cobras originelles ) 
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang 2
- Triangles  AV de type Mustang 2  
    - Triangles AV supérieurs  tubulaires chromés (option) 
- Amortisseurs AV en aluminium réglables  de type ''coil over ‘' 
- Suspension AR de type mustang FOX body  serie 1   ( 1979-86)
- Freins AV  à disques Ford Mustang 2   (option ventilés) 
- Freins AR  à disques  ventilé (option) 
- Freins assistés par poumon à dépression (Option) 
Pont arrière rigide de type Ford   9’’ (option ) + guidage de pont ''Four links ''
Direction crémaillère  mustang 2 
jantes 18’'   aluminium  type Halibrand 5 écrous  finition bi tons ( moyeux anthracites et cerceaux alu poli )  + spinners Tri-pales alu décoratifs signés SHELBY AMERICA 
Pneus sports  ( AR 274/40/ZR18 )     série Exhilrate   signé  GoodYear 
    Moteur :
- Moteur  FORD V8 small Block  Windsor 302ci
Culasses  aluminium  haute performance signées  TFS  Trick Flow Specialities 
    - Volumes de conduits d’admission 170 CFM 
    - Culasses TFS à technologie '' Twisted Edge ‘’  (cf galerie de photos) 
    - Basculeurs à double rouleaux 
- Puissance annoncé par le fabricant des culasses 350cv en atmosphérique 
- Couvres culasses en fonte d’aluminum poli badgés '' Cobra ‘'  et signé Carroll SHELBY 
- Compresseur volumétrique  à lobes de type  ‘’Roots’'   signé Weiand (Holley ) 
      - capacité du compresseur 174cid 
      - compresseur en aluminium polis (option) 
      - Compresseur comprimant  le mélange air/ essence sous le carburateur holley 
- Puissance estimée  avec le compresseur entre  440cv  à 520cv   (selon démultiplication de la poulie d’entrainement )
- Pression de sur-alimentation estimée à 6,5 Psi  avec poulie stock et 10 psi avec poulie d’entrainement sur-multipliée
- Allumage électronique 
- Bobine 45000 Volt   modèle Blaster Coil 2  Signée MSD 
- Carburateur 4 corps  750 cfm Holley 
- Filtre a aire rond  14’’ finition chromée 
- Radiateur de refroidissement haute perfomance en aluminium  couplé à une ventilation électrique 
- Collecteurs d’échappements (4 en 1) finition chrome 
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition chrome + grille pare-chaleur chromée 
 
    Transmission :
- Boite de vitesses manuelle 5 rapports,  de  type Ford Tremec Type T3550-TKO-TKO 500-TKO600
- boite de vitesse avec 5 ème rapport overdrive 
- Levier de vitesse  chromé avec pommeau  sphérique  noir
      Interieur :
-  Moquettes intérieur noires 
-  Sièges cobra noires 
-  Instrumentation complète  à fonds noir  et cerclages chromés ,  signées AutoMeter et Smith 
- Tableau de bord en aluminium bouchonné 
-  Très beaux compteur de vitesse et compte tours de cobra en diamètre 4’' 
-  Volants vintage en  bois vernis et aluminium avec logo Ford 
    Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de type 427 SC 
- Peinture bleu  métallisée à bandes racing blanches
- Tonneau cover noir  (option )
- Carrosserie équipées de rivets optionnels pour  une éventuelle capote 
- Pare soleil fumés (option) 
- Bouchon de réservoir en aluminium  de type compétition 
- Pare chocs  AV  de Type '' bananes ‘' chromées 
- Pare chocs   AR de Type '' bananes ‘' chromées + double bare anti crash chromée 
- Feux arrières rectangulaires conformes au cobra 289 FIA 
Les plus de cette Cobra FiBERFAB / CMC  V8 Ford 5 Litres compressé à boite 5 mécanique  de 1992  :
 - Cobra en superbe état car majoritairement  restaurée il y a quelques années: Moteur , peintures , freins  on été refaitsil y a peu …
    A la  vue de l'état presque neuf de nombreuses pièces  présentes sur  cette cobra  (moteur , freins , suspensions, radiateurs, peinture , compteur  …) ;  il est fort probable que cette auto n’ait  réellement roulé que  800Km depuis sa restauration (kilométrage affiché au compteur ) .
- Moteur très exclusif : rarissime  évocation des célèbres et véritables Shelby Cobra SUPER SNAKE   à compresseur, dont un exemplaire  s’est vendu 5,5 Millions de $  en 2021 via  la maison d’enchères Barrett-Jackson aux USA .(Cf image de la vente en galerie photo) 
Notre cobra à compresseur offre une belle alternative aux lourds  Bigblock:  ici notre V8 Ford est un très beau 5 litres (302 windsor) doté de culasses haut de gamme en aluminium (signée TFS) ; le tout agrémenté d’un compresseur à technologie Roots en aluminum poli signé Weiand ….Bref  que des bons produits made in USA  qui procurent :
       -  un effet '' wahou ‘’  indéniable à l'ouverture du capot 
       -  un sifflement à l'admission qui donne la chaire de poule mécanique à tout les fans d’automobiles 
      -  un effet coup de pied au ‘'cul '’ dès la moindre pression sur  l’accélérateur. 
         
Il faut retenir qu’un  compresseur à technologie à lobes dit '’ roots’'  n’a dans son comportement  rien de comparable avec un turbo ou un  compresseur moderne à force centrifuge. 
Un compresseur Roots  par sa technologie  spécifique à lobes permet de  :
         - comprimer le mélange air& essence  sous le carburateur ( et pas au dessus ) 
         - mettre  instantanément  le moteur en surpression et donc d'éliminer  toute latence de reaction du moteur à l accélération 
         - donner  un  coup de boost   sur toute la plage d’exploitation du regime moteur  (du ralenti jusqu’a 6000 tours )  et ce sans aucun trou 
         - Profiter d’un bruit de suralimentation jouissif tellement cette musicalité  des blowers  ‘’roots’'  à l admission , est envoutante 
         - profiter d’une signature acoustique à l'échappement non émasculée comme ce serait le cas avec un turbo qui  lui serait entrainer par les gaz brulés. 
  D’un manière imagée,  le compresseur Root est comme le  graal en matière  de la vélocité de la veine gazeuse à l admission: 
Avec un blower Roots  le melange air essence n’attend même  pas que le piston veuille bien descende pour être aspiré dans la chambre de combustion  à l ouverture de la soupapes. Bien au contraire , avec un compresseur Roots , les molécules d'air et d’essence sont   ''agglutinées en permanence '' derrière la soupape d’admission par le compresseur, et piaffent d’impatience d’envahir  comme la horde sauvage  d’Attila le Hun la chambre de combustion , avant de se faire exploser la tête  par l étincelle de la bougie. Avec un compresseur à lobes  de type Roots sous un carburateur,   les molécules de carburant sont heureuses …leur vie  est dynamique , car compressée en permanence..plus besoin d’attendre la dépression du piston . 
 - Voiture avec un bon look sportif accentué  par la combinaison de couleur Bleu à bandes racing blanches:   couleur des pilote américain en competitions  internationales. 
Les superbes jante halibrand Shelby  America  en 18’’ pimentent  encore notre exemplaire en apportant  un look Pro touring californien , d’un bel effet sur cette  cobra. 
   De plus ,  Il est certain que la monte de tels pneus  haut de gamme et modernes( en 18’’) ,  sécurise grandement la tenue de route de cette cobra. A son volant le pilote de cette cobra profitera d’une tenue de cap qui  sera sans comparaison aucune avec celle  toujours approximative offerte  par des pneus ballons en 15’’  (équipant 90% des cobras anciennes ) .
Formes et galbes de carrosserie assez  fidèles aux cobras originelles de Caroll Shelby 
- Interessante  liste d' options :  freins assistés + amortisseur Coil over , boite 5 avec overdrive ,  tonneau cover ; moteur compressé évoquant les cobras Super Snake ….
- La  combinaison boite 5 + Small block puissant  est probablement le duo gagnant en terme de  maniabilité, plaisir de conduire  et efficacité  sur route....cette petit cobra offrira aussi  un Cruising tranquille  vers les  1700- 1800 tours /minutes à 90KM/H  ...tout est dit. 
A collectionner d’urgence, d’autant plus qu'en près de 100 cobras  homologuées  par Bourgogne Auto Classic , cet exemplaire reste le seul à offrir  une mécanique compressée ….