Contemporary Classic , V8 BigBlock (7,4 Litres/454ci) ,capote, Boite 4 mécanique
86 600,00 €
TTC
Ultra fidèle cobra SC 427 du célèbre constructeur Américain Contemporary Classic (1986) . Avec sa coque moulée sur une véritable Shelby cobra 427 et ses suspensions de jaguar Type E à l'identique, cette cobra SC 427 V8 Bigblock (454ci GM) séduira les collectionneurs à la recherche d'une réplique au look 100% fidèle. Sa rare option capote , son V8 tout forgé de 7,4 litres doté de monstrueuses culasses semi-hemisphériques sont encore des arguments en faveur de cette attachante cobra. Que dire de sa carrosserie en tenue d'apparat : NOIR et ARGENT ...''la classe à Dallas'' ....ce '' Combo '' très sobre et élégant est singulier car c'est une premiere chez nous . Cette Contemporary Classic SC427 de 1986 est en stock et donc visible en nos locaux Bourguignons .
Les cobras (répliques) du fabricant Américain Contemporary Classic comptent parmi les plus fidèles évocations de la mythique Cobra 427, produite par Carol Shelby (1963 à 66)
De nos jours, le mythe original, coute entre 1 et 4,5 millions d’euros. Avec seulement 1000 cobras originelles produites, il est évident que les cobras d'époque ; restent et resteront ; inaccessibles à de nombreux collectionneurs. C’est pourquoi, dès la fin des années 70’s et le début années 80’s ; des petits constructeurs se sont lancés dans la fabrication de répliques.
Certaines marques se sont éloignées du modèle originel. A l'inverse, des constructeurs comme E.R.A ou Contemporary Classic ont cherché à coller au plus près de la véritable Cobra de Carroll Shelby.
Notre Cobra réplica signée Comtemporary Classic Motor est devenue avec les années un véritable collector :
- coque moulée sur une veritable Shelby
- Production limitée à 1400 exemplaires environ
- Grande qualité des matériaux & accastillages
- Marque éteinte à la fin des année 90’s; figeant à tout jamais, la rareté des Contemporary Classic
A vendre, Cobra 427 réplica (1986) CONTEMPORARY CLASSIC , V8 BigBlock 7,4 litres (454ci GM) et boite mécanique 4 rapports
Châssis & suspensions :
- Châssis Contemporary Classic en tubes ronds d’un diamètre 4’’ (10 cm) identique au modèle originel
- Trains avant conformes et de type Jaguar XKE
- Trains arrières et pont à roues indépendantes conformes et de type Jaguar XKE
- Amortisseurs AV et AR de type Jaguar Type E / Xj6 finition rouge (probablement d’origine Kony )
- Freins AV à disques : type XKE /XJ6
- Freins AR à disques centraux type XKE/XJ6
- 4 Jantes 15 ‘' de type '' Halibrand ‘' bi tons aluminium polis et moyeux aluminium anthracite + Spiner tri-pales alu avec logo cobra
- Pneus BF Goodrich serie Radial TA
Moteur :
- Moteur V8 Big Block GM haute performance
- Block Moteur GM (Mercruiser ) 454 Magnum GEN V ( suffix code T01X22AA)
-Block 454ci soit 7439cm3
- Moteur GM( Mercruiser) Performance identique à un block type LS-6 chevy :
- Block Gen V (4 boulons par palier de vilebrequin )
- Vilebrequin en acier forgé, acier GM Performance de type 1053 (
- Bielles forgées avec boulons de gros diamètre en 7’’/16
- Pistons forgés
- Arbre à Cames Hydraulique à poussoirs plats ( supposé si arbre à came 454Mag conservé )
durée admission 224°
durée échappement 224°
Levée à 0.50 égales .510’’ admission /.510’’ échappement
- Culasses haute performance à gros conduits de type '' rectangular port ’’ idem GM casting 990 ou LS 6 ''open chamber’’ 118 cc
- Diamètre soupapes admission 2.19’’
- Diamètre soupapes échappement 1.88 ‘’
- Volume conduit d’admission 325cc
- Pipe d’admission aluminium ''dual-plane’’ haute performance
- Carburateur 4 corps à ouverture mécanique signé HOLLEY
- Puissance estimée environ 400-450 cv
- Allumeur électronique haute performance signé MSD
- Bobine haute performance 45000 V modèle Blaster 2 , signée MSD
- Couvre-culasses de competition en aluminium mécano-soudé badgés ‘' COBRA ‘’ et Shelby America
- Filtre à air oval en aluminium poli et badgé comme un FORD 427 FE haute performance ''427 High Perf ''
- Circuit de refroidissement avec double ventilateur
- 1 ventilateur mécanique sur poulie d’ accessoire
- Radiateur moteur équipé d’un ventilateurs électriques entouré d’un un carter d’extraction d’air (Fan Shroud) pour plus d’efficacité
- Collecteurs d’échappements 4 en 1
- Echappements de type latéraux ''side pipe ‘’ gros diamètre finition chrome
Tranmission :
- Boite de vitesse mécanique à 4 rapports (supposée Muncie ou BorgWarner T10/super T10 )
- Cloche d’embrayage de competition de type blindée et Homologuée SFI, signé Lake Wood
- Levier de vitesse coudé et chromé conforme aux Shelby cobra 427 originelle
- Pommeau de levier de vitesse noir
Extérieur :
- Coque en fibre de verre de type SC 427 pour Semi-Competition 100% conforme car moulée sur une véritable Shelby cobra
- Coque reproduisant les formes généreuses d’une Shelby cobra 427 plus large que les Shelby 289 FIA
- Feux arrières rectangulaires (type FIA 289)
- Carrosserie Pré équipée de rivets de fixation , pour un possible ajout d’un couvre tonneau ou d’une capote
- Pare-chocs AV de type ‘’banane’’ + cerclage de la bouche d’entrée air moteur finition chrome
- Pare- chocs AR de type ‘’banane’’ + double barres anti crash finition chrome
- Bouchon de réservoir en aluminium de type compétition, finition aluminium bossé
- Capote Noire (état d’origine ) + vitres latérales ( rare Option)
Interieur :
- Intérieur noir avec sièges cobra en cuir
- Moquette noire
- Instrumentation complète à fond noir et cerclage chromé signée Smith
- Volant cobra en bois et aluminium avec logo AC sur moyeu
- Ceintures de sécurité de type harnais finition noire
- Arceau de securité 3 points , façon cobra 289 FIA , finition chromée
- Pare soleil finition fumée (option)
- Déflecteurs de vent latéraux finition cristal (option)
Les plus de cette cobra Contemporaray Classic SC 427 BigBlock 7?4 litres (GM 454 Mag Gen V ) de 1986 :
* ‘' Chevrolet ...What else ‘’
Notre cobra semi competition 427 (SC427) , cache sous sa belle carrosserie une mécanique GM Chevrolet (division GM Mercruiser 454Mag) comme l'avait désirée Carroll SHELBY lui même . (CF extrait du livre officiel des mémoires officiel de Shelby America dans notre banque de photos )
En effet , en tant que pilote et de nationalité Américaine , Carroll Shelby savait très bien que le meilleur moteur de son époque se trouvait dans la Chevrolet Corvette (groupe GM ) et pas chez Ford . Au début de l'histoire de la cobra, Carroll Shelby discuta avec la marque Chevrolet en espérant pouvoir y trouver le partenaire idéal afin d’en équiper ses Roadsters Anglais ; qui lui étaient expédiés nus (sans mécanique) par l’usine AC , en Grande Bretagne.
Carroll Shelby qui était un grand pilote (vainqueur des 24H du Mans sur Aston Martin) était en revanche un piètre négociateur et business Man. Il ne trouva pas les bons mots pour convaincre Chevrolet de devenir son fournisseur et partenaire.
De ce fait, Carroll Shelby dû se rabattre sur les moteurs Ford qui n'étaient en réalité que son 3ème choix. Son 2ème choix sur sa liste de moteurs était le V8 Oldsmobile en alu ..mais Oldsmobile appartenant aussi au groupe GM ( comme Chevrolet et Mercruiser ) avec qui il venait de se fâcher. Ford devenait donc le seul et unique choix possible pour Carroll Shelby .
Si Carroll Shelby ne s’était pas fâché avec les dirigeants de General Motors (GM) , il aurait bénéficié de ce Bigblock là, plutôt que d’être contraint d’utiliser le vieux block Ford FE, conçu en 1958 . Ce Bigblock 454 (GM) est le top du panier car équipé de culasses semi hémisphériques et de conduits rectangulaires ( comme le légendaire 454 LS6 d ela corvette ) .
L’ iconique LS6 , ne fut que très rarement offerte sur les Corvettes 454 (uniquement en 1971) ou sur les Chevelles 454 de 1970 …une légende à lui tout seul . En 2024 une Chevelle avec option moteur 454LS6 de 1970 a été vendu 660 000 $ …essentiellement en raison de cette rare option moteur .
Annoncé dans les catalogues GM pour 425 cv, les 454 à grosses culasses ''rectangular port ‘’ font plutôt 450 cv (voir plus ) ,car sur notre cobra, il n’est pas émasculé par des collecteurs en fonte très restrictifs. En 1971, le chef ingénieur du projet corvette , l'illustre Zora Arkus DUNTOV, disait discrètement que le simple remplacement des échappements restrictifs en fonte, laissait enfin respirer le 454 LS6 en gagnant 40 cv.
- Peu courante option 454 sur une cobra Contemporary Classic qui de plus est en finition noire : teinte de carrosserie très consensuelle de nos jours mais assez peu usitée dans les années 60 ’s .
- Rare cobra signée Contemporary Classic disposant de l'option capote : En effet quand vous commandiez une réplique de SC 427 chez Contemporary Classic, l'esprit ''Semi Compétition’’ était logiquement dénudé de confort. Une SC 427 véritable ne se préoccupait jamais de la météo ..en couse si il venait à pleuvoir …pas de chance …. le pilote était trempé (sauf sur la tête grace au casque ) et la voiture se transformait en baignoire à portes .. il fallait savoir souffrir pour être un vrai pilote à l époque .
Heureusement pour son future propriétaire, cette réplique SC427 garde l’iconique look semi competition (arceau + bosse de capot + side pipe ); mais s’autorise quelques concessions au dénudement originel :
- une capote ( toile à changée ou réparer car fusée par le temps )
- des vitres latérales
- un V8 454 GM ( 7,4 litres ) très souple et très fiable
…que du bon sens pour rouler sur routes ouvertes en 2024 .
Ultra fidèle cobra SC 427 du célèbre constructeur Américain Contemporary Classic (1986) . Avec sa coque moulée sur une véritable Shelby cobra 427 et ses suspensions de jaguar Type E à l'identique, cette cobra SC 427 V8 Bigblock (454ci GM) séduira les collectionneurs à la recherche d'une réplique au look 100% fidèle. Sa rare option capote , son V8 tout forgé de 7,4 litres doté de monstrueuses culasses semi-hemisphériques sont encore des arguments en faveur de cette attachante cobra. Que dire de sa carrosserie en tenue d'apparat : NOIR et ARGENT ...''la classe à Dallas'' ....ce '' Combo '' très sobre et élégant est singulier car c'est une premiere chez nous . Cette Contemporary Classic SC427 de 1986 est en stock et donc visible en nos locaux Bourguignons .