Cobra MIDSTATES 1989 , V8 Ford 5,8 litres Cleveland , Boite 5 mécanique
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*** vendue en Octobre 2023 *** Agressive cobra du fabricant Américain MIDSTATES Motor Cars & parts aujourd'hui disparu car absorbé par plus gros que lui : le constructeur de cobra Shell Valley. Dans sa livrée noire vernis à larges bandes racing blanches , agrémentée de jantes de competition à très fort deport ; cette Cobra affiche un look bien loin de la sage AC bristol des années 50. Avec son appréciable V8 Ford Cleveland et sa boite 5 à étagement rapproché ; cette réplique de la mythique Shelby cobra 427 ne fait de la figuration : Elle incarne véritablement l'esprit de carroll Shelby. Même garée devant un coiffeur pour dames , cette cobra semblera attendre un pilote coiffé d'un casque intégral et chaussé de bottines ''Sparco'' ...En un mot BESTIALE.
Le fabricant américain MIDSTATES Classic Cars & Parts est l’ un des pionniers dans le monde de la réplique de cobra. Cette marque historiquement créée et gérée par la famille KALLIO est apparue au début des années 80.
A l époque, le constructeur MIDSTATES ne se contentait pas de vendre des répliques de cobras mais était aussi connu des amateurs de KIT cars pour sa large gamme de pièces détachées ( pare-brises, châssis ,sièges ,accastillage ). En ce temps là, Midstates, était un acteur important du business fleurissant de la cobra ; à tel point, qu’il se fit racheter par un de ses concurrents & client : le constructeur SHELL VALLEY . En effet Shell Valley utilisant des sous- ensembles de chez Midstates, dans sa propre production . On peut donc dire que l’absorption de Midstates par Shell Valley en 1999 était logique et prévisible.
Depuis 2004 Midstates a officiellement disparu pour laisser le champ commercial totalement libre à la marque SHELL VALLEY Wheels Inc. Ce choix marketing s’explique probablement par l’antériorité historique de Shell Valley sur Midstates ( Shell Valley existe depuis 1971) .
Les Cobra MIDSTATES ressemblent en de nombreux points aux cobras SHELL VALLEY, mais avec un caractère moins standardisé. En effet à l'époque, leurs châssis des Midstates pouvaient être de sections rectangulaires ou rondes et pouvaient accueillir des ponts rigides ou des ponts à roues indépendantes .
Coté motorisation, Midstates était pragmatique et offrait tout les moteurs V8 disponibles chez les deux géants américains :
- soit des V8 de la gamme Ford, pour les clients désireux d’être fidèles aux options disponibles à l’époque chez Shelby America dans les années 60’s
- soit des V8 de la gamme Chevrolet afin de concrétiser le rêve de Carroll Shelby qui était de motoriser sa cobra avec le meilleurs des moteurs à l époque (à savoir celui de la Chevrolet Corvette)
A vendre, Cobra MIDSTATES de 1989 , finition noire , avec bandes racing blanches (en vinyle ) et moteur V8 Ford Cleveland
Châssis & suspensions :
- Châssis Midstates en profilés d'acier de type ‘' Ladder Frame ‘’ (chassis de type échelle )
- Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2
- Amortisseurs de type AV à ressort et amortisseur
- Pont arrière rigide de type Ford 9 pouces, avec option à glissement limité
- Pont face guidage à 4 tirants dit '' Four Links ''
- Rapport de pont sportif 3.70 à 1
- Amortisseurs AR de type ''Coil Over ‘’ (option)
- Freins AV à disques
- Freins AR à disques (option)
- Jantes sport 15'’ à spinner centraux tri-pales et fort déport intérieur en aluminium, Modèle '’ Convo Pro ‘’ signées Centerline Wheels
- Pneus VITOUR radial F1 295/50 R15 NEUF
- Pneus AV TOYO R888 Proxes
Moteur :
- Moteur V8 Small Block FORD
- Block moteur FORD CLEVELAND 351ci = 5751 cm3
- Block ré alésé en 0.30 inches soit 357ci = 5850cm3
- Réfection moteur sur une base de pistons Forgés TRW modèle L2414F ( casting 372-99)
-Vilebrequin de 351C course 3.500'' Casting '' 4MA ''
- Block plus large et moins haut que le plus générique Windsor
- Vilebrequin reposant sur 5 palliés (et pas seulement 4 comme le Windsor )
- Vilebrequin allégé (comparé au Windsor)
-Pipe d’admission en aluminium modèle Performer 2V , signée Edelbrock
- Pipe d’admission à conduits divisés en deux sous le carburateur : technologie de type Dual Plane
- Les conduits divisés, limitent les remontées de contres pressions perturbatrices des cylindre en opposition de phase
- Pipe favorisant le couple et les reprises à bas régime : idéal sur un usage routier et sportif ou une bonne vélocité de la charge air essence apporte des réponses franches du moteur
- Plage d’exploitation de 800 à 5500 tours minutes
- Culasses fonte Cleveland Ford 2V (puissance estimée 330-420 )
- Culasses à technologie ''quanted valve ‘’ : soupapes inclinées en direction du centre de la chambre de combustion, pour plus d’efficacité .
- Généreuses soupapes d’admission et d'échappement d’un diamètre de 2.04’’ et de 1.67''
- Arbre à cames au profil sportif ( longues durées et hautes levées)
- Couvres culasses en aluminium striés et gravés ‘’CLEVELAND 351 ''
- Carburateur 4 corps 750CFM à ouverture mécanique signé Holley (Refait à Neuf)
- Allumeur électronique Pro billet signé MSD NEUF
- Bobine Blaster 2 signée MSD NEUVE
- Boitier d’allumage électronique à train d’étincelles modèle 6AL signé MSD
- Filtre à aire ovale en aluminium strié et siglé COBRA
- Nombreuses poulies en aluminium usinées dans la masse
- Alternateur haute puissance finition Chromée signé PowerMaster
- Radiateur de refroidissement couplé à une ventilation électrique
- Collecteurs d’échappements (4 en 1)
- Echappements latéraux ‘’side Pipe’’ finition chrome
Transmission :
- Boite de vitesses mécanique 5 rapports (4+1 ) type Doug Nash / Richmond
- Boite conçue par le pIlote Doug Nash ,dont la 5ème n'est pas surmultipliée afin d'avoir un étagement des rapports courts et rapprochés
- Etagement de boite supposé
1ère 3.28
2ème 2.12
3ème 1.51
4ème 1.23
5ème 1
- Levier de vitesse sport à débattement court finition chromée Hurst Shifter
- Pommeau de levier de vitesse noir signé
Interieur :
- Sièges cobra noir
- Moquette noire
- Instrumentation à cerclage noir et fonds de cadrants noir signés VDO
- Volant sport en aluminium à 4 branches gravées de rinceaux + cerceau noir avec moyeu badgé cobra
- Déflecteur d’air latéraux optionnels finition cristal (coté conducteur uniquement )
- Pare-soleils finition fumée (Option )
- Ceintures de sécurité de type harnais finition noire
Exterieur :
- Carrosserie en fibre de verre de style 427
- Peinture noire à bandes blanches (bande en vinyle )
- Feux arrière rectangulaires et de style 289 FIA
- Bouchon de réservoir style compétition en aluminium
- Coque et chassis spécifiques MIDSTATES offrant plus de place pour une vie a bord plus civilisée
- Arceau de securité chromé pour le pilote
- Pare-chocs AV avec ''banane ‘’ finition chromée
- Pare-chocs AR avec ‘’banane’’ finition chromée
- Accastillage et chrome dans un excellent état de conservation
- badges d'ailes AV '' Cobra 427 '' et badges logo ''Cobra'' de capot et de coffre NEUFS ( à monter par le future propriétaire ).
Les plus de cette Cobra MIDSTATES 1989, V8 351 Cleveland :
- Voiture en très bon état de conservation qui n’aurait parcouru que 3500 Km depuis sa restauration partielle
Notre Cobra Midstates est équipée d’un Moteur V8 Ford Small block de type Cleveland bien plus rare que le très générique Windsor. Conçu pour la compétition, le vénérable V8 Cleveland a de nombreuses spécificités, dont celle de ne pas avoir de circulation d’eau dans la pipe afin de ne pas réchauffer artificiellement le carburateur ainsi que la densité du mélange air /essence .
Le V8 Cleveland est un block plus moderne car conçu à la toute fin des années 60. Plus moderne que le générique Windsor ; Le Cleveland a l'avantage d’être plus large et moins haut. Cette architecture spécifique du V8 Ford Cleveland participe à l’abaissement du centre de gravité de la voiture et donc a sa tenue de route. Conçu par le service competition de Ford pour battre Chevrolet , il est devenu une légende, sous la denomination BOSS dans la gamme mustang.
- Lorsqu’il est équipé de culasses standards de type 2V , le moteur Cleveland joue un peu dans la même catégorie que le Windsor : docilité , souplesse, couple …Mais un cran au dessus quand même.
En effet, en matière de diamètre de soupapes un windsor (avec culasses GT40) peut espérer avoir des soupapes d’un diamètre 1.84''/ 1,54 ‘’, quand dans le même temps un Cleveland 2V respire déjà avec du 2.04''/167’’. Ajoutez à cela que le V8 Ford Cleveland à des chambres de combustion semi-hémisphèriques (soupapes inclinées ) ....et vous avez un des meilleurs V8 de chez Ford. Roulez avec un V8 Ford Cleveland sous le capot de sa cobra , c'est rouler malin.
Théoriquement (culasses d'origines et d'époques) et toutes choses restant égales par ailleurs (au banc ) , un V8 Ford Cleveland à culasses 2V a un potentiel de 473cv quand un windsor ne peut espérer sortir que 364 cv ....109cv de mieux en faveur du Cleveland ... sacré écart ...
- Cette cobra arbore un très look sportif orienté ‘’bad Boy’’ bien aidée en cela pas ses larges bandes racing , ses side pipes chromés et son moteur Ford Cleveland,
- La boite 5 ''à l’ancienne'' , à l’ avantage d’offrir un véritable étagement sportif. Ainsi équipée, notre cobra offrira un agrément de conduite maximisé, car l'exploitation des différents régimes moteur sera facilitée.
- Les belles et agressives jantes alu 15’’ de chez Centerline (une référence dans le monde des courses de Drag Racing aux USA), offrent un look ''d’outre tombe'' à cette cobra. Le dantesque déport des roues AR , sied parfaitement aux formes généreuses et outrancières de la carrosserie d'une cobra 427 .
Même l'arrêt , cette cobra '' posée au sol ‘' sur des roues qui tombent ‘'Pil poil’’ ; semble littéralement arracher le bitume.
- L'entretien de cette cobra sera aisé, car la marque Shell Valley (qui a absorbé MIDSTATES en 1999) , assure un très bon service en matière de disponibilité sur les pièces détachées.
*** vendue en Octobre 2023 *** Agressive cobra du fabricant Américain MIDSTATES Motor Cars & parts aujourd'hui disparu car absorbé par plus gros que lui : le constructeur de cobra Shell Valley. Dans sa livrée noire vernis à larges bandes racing blanches , agrémentée de jantes de competition à très fort deport ; cette Cobra affiche un look bien loin de la sage AC bristol des années 50. Avec son appréciable V8 Ford Cleveland et sa boite 5 à étagement rapproché ; cette réplique de la mythique Shelby cobra 427 ne fait de la figuration : Elle incarne véritablement l'esprit de carroll Shelby. Même garée devant un coiffeur pour dames , cette cobra semblera attendre un pilote coiffé d'un casque intégral et chaussé de bottines ''Sparco'' ...En un mot BESTIALE.