GT40 Mk II : le big block Ford FE 427 contre Ferrari
Avec la Mk II, Ford cesse de discuter.
La guerre est ouverte comme jamais et les concurrents de Ford, Ferrari en tête, vont prendre dans les dents le V8 de sept litres de la série FE.
La GT40 Mk II succède directement à la GT40 Mk I, mais change radicalement de philosophie.
Elle reçoit le colossal Ford FE 427 side oiler, moteur big block conçu pour endurer les hautes contraintes de course. Plus lourde, plus violente, moins subtile, elle fut pensée pour écraser Ferrari au Mans.
Ce qu'elle fit en 1966.
GT40 Mk II originale
La vraie tueuse de Ferrari : big block FE, freins renforcés, refroidissement accru et aérodynamique adaptée aux longues lignes droites de la Sarthe.
Une automobile moins élégante que déterminée.
Cette domination ouvrira la voie aux autres grandes évolutions de la GT40 en endurance, jusqu'aux célèbres GT40 Gulf qui prolongeront le palmarès du modèle à la fin des années soixante.
GT40 Mk II-A Shelby
Configuration associée à l'organisation de Shelby American lors du programme Le Mans 1966.
Shelby apporte méthode, logistique et brutalité organisée à un projet devenu guerre industrielle.
La GT40 n'est alors plus simplement une automobile de course.
Elle devient l'un des instruments les plus spectaculaires de la revanche de Ford sur Ferrari.
GT40 Mk II-B Holman & Moody
Développée avec Holman & Moody, davantage tournée vers certaines évolutions américaines et réglages endurance spécifiques.
Chez Ford, on multipliait les armes avant d'aller au duel.