AC MK 4

Il est des automobiles qui prolongent une légende.

Et d’autres qui l’interprètent.

L’AC Mk IV appartient à cette seconde famille.

AC Mk IV : l’héritière officielle de la Cobra

Car lorsque l’on referme le chapitre des Cobra originelles des années soixante, certains imaginent le livre achevé. Les Anglais, eux, se contentèrent d’en tourner la page pour écrire un autre chapitre - plus policé, mieux fini, mais toujours traversé par ce vieux démon mécanique qu’est la Cobra. Sous l’impulsion d’Autokraft et de Brian Angliss, détenteur des droits AC à Brooklands, renaît dans les années 1980 une Cobra officiellement produite sous bannière AC.

Il convient toutefois d’être immédiatement péremptoire :

L’AC Mk IV n’est pas une Shelby Cobra des années soixante.

Elle en est l’héritière.

Non l’ancêtre.

Et dans le monde FFVE, cette nuance n’a rien d’un détail administratif :

une automobile produite dans les années 1980 ou 1990 demeure une automobile des années 1980 ou 1990.

Le romantisme ne modifie jamais une date de fabrication. De la MK4 on pour dire que :

« Quand un monsieur de cinquante ans remet son costume de communion, ça lui donne une élégance nostalgique… mais cela ne fait pas de lui un enfant de chœur. »

La Mk IV est généralement produite entre 1982/1983 et le début des années 2000 selon les séries et restructurations industrielles, pour un total d’un peu plus de 400 exemplaires toutes variantes confondues.

Et c’est précisément cette date de fabrication qui décide - non les fantasmes du vendeur.

AC Mk IV Lightweight

Voici probablement la plus séduisante des Mk IV.

La plus nerveuse aussi.

La Lightweight apparaît au tournant des années 1990 comme une interprétation plus affûtée de la Mk IV standard : poids réduit, réglages plus sportifs, approche davantage tournée vers le comportement dynamique. Très peu d’exemplaires furent construits - certaines sources évoquent seulement une poignée d’unités véritablement spécifiées Lightweight usine.

L’esprit change subtilement.

La Mk IV Standard vous accompagne.

La Lightweight vous provoque un peu.

Elle rappelle ces personnages de polar à costume impeccable qui parlent doucement mais dont on comprend vite qu’ils n’ont jamais fui une conversation difficile.

Audiard aurait sans doute trouvé la formule :

« Celle-là, elle est polie… mais faut pas trop la contrarier, elle garde ses arguments sous la veste. »

Éligibilité FFVE de l’AC Mk IV Lightweight

Ici, la règle française doit être dite sans détour :

Une AC Mk IV Lightweight n’est éligible FFVE que si elle satisfait au critère d’ancienneté de plus de trente ans à compter de sa date réelle de fabrication.

Une Lightweight de 1993 ne pourra donc prétendre à une démarche FFVE qu’à partir de 2023 ; une auto de 2001 devra patienter jusqu’en 2031.

Le calendrier reste souverain.

AC Cobra Mk IV Standard

La Mk IV Standard constitue la forme la plus répandue de cette renaissance AC.

Produite principalement dans les années 1980 et 1990, elle conserve une silhouette très proche de la Cobra Mk III originelle, tout en adoptant des solutions mécaniques modernisées, une qualité de fabrication souvent supérieure et un comportement routier plus homogène que les Shelby des années soixante.

Et disons-le franchement :

Une AC Mk IV est souvent mieux construite qu’une Shelby Cobra originelle et comme les véritables Shelby Cobra construites par shelby América dans les années 60, sa coque est elle aussi en aluminium. rouler avec une coque en alu est un gros plus pour certains collectionneurs tout en rappelant que la noblees de la fibre d everre n’ets pas à prouver puisqu’elle contribue à la notoriété de voitures de légende comme:

• Les Alpines
• les Corvette.

Mention spéciale aux Mustang shelby, qui portent comme un étendard le fait d’avoir un capot en fibre de verre et pas en métal. L’avis de Bourgogne Auto Classic à ce sujet : il n’y a pas de polémique …Pourquoi vouloir opposer fibre de verre et aluminium.

Ce qui ne signifie nullement que ces deux matériaux possèdent la même portée patrimoniale. L’histoire est parfois injuste…mais une coque alu est plus cotée qu’une coque fibre de verre.

Production et statut patrimonial de l’AC Mk IV

• Période de production : environ 1982/1983 → 2001 selon variantes et restructurations ;
• Quantité : un peu plus de 400 exemplaires ;
• Nature : continuation officielle AC / Autokraft ;
• Éligibilité FFVE : OUI uniquement si l’exemplaire a plus de 30 ans ; sinon NON.

Et il faut conclure d’une phrase nette :

Une AC Mk IV ancienne peut devenir une automobile de collection FFVE. Une Shelby continuation contemporaine, même sous licence officielle, demeure un véhicule moderne tant que l’âge légal n’est pas atteint.

En matière patrimoniale, le temps fait loi.

Et les lois, comme les différentiel Salisbury, n’aiment guère l’approximation.